| Предыдущая тема :: Следующая тема |
| Автор |
Сообщение |
qetuo[adg
Зарегистрирован: 25.12.2009
Сообщения: 30
|
 Добавлено: Пт Мар 19, 2010 9:13 Заголовок сообщения: СПАСИТЕ PASSAT B3 температура охл. жидкости |
 |
|
здравствайте !!!! подскажите пожалуйста что за явление " температура охл. жидкости то 90 то 105 градусов показывает ?????
причем на ходу примерно 90 ( PASSAT B3 2.0 i) ( когда небыло нижней губы то патрубок входящий в радиатор и выходящий были примерно одной температуры ина ходу температуру показывало 90-95 гр. поставил губу воздухозаборную придвижении нижний патрубок практически холодный а температура все ровно 90-95 гр. а при маленькой скоросте движения 1 передача или на холостых нагревается до 105 гр. (причем вентилятор включаеться примерно при 102 гр.) мне понятно что на месте темпер. чуть больше НО ПОЧЕМУ В ДВИЖЕНИИ ТЕМП, ОДИНАКОВАЯ ЧТО С ГУБОЙ ЧТО БЕЗ ПРИ ОДИНАКОАОЙ ТЕМП, ПАТРУБКА ВХОДЯЩЕГО И ВЫХОДЯЩЕГО И ПРИ РАЗНОЙ ( ГОРЯЧАЯ ЖИДКОСТЬ ЗАХОДИТ В БЛОК 93 ХОЛОДНАЯ ТОЖЕ 93 может дотчик может термостат может воздух гдето ( не может вентилятор включаться при 102) |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Over
Зарегистрирован: 16.11.2006
Сообщения: 3204
Откуда: Минск, Беларусь
|
| Добавлено: Пт Мар 19, 2010 10:24 Заголовок сообщения: |
|
|
Поток сознания трудно понятен, но скажу, что B3, который был у отца, летом и по городу грелся до 105, а по трассе "остывал" до 90 (1.8 RP).
"Губа", которая на бампере, как мне показалось, играет роль в охлаждении двигателя на трассе - хотя это только мои личные наблюдения.
_________________
My pain is constant and sharp, and I do not hope for a better world for anyone.
In fact, I want my pain to be inflicted on others.
No one should escape. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Scrab
Зарегистрирован: 25.11.2009
Сообщения: 280
|
| Добавлено: Пт Мар 19, 2010 10:28 Заголовок сообщения: |
|
|
| Over писал(а): | Поток сознания трудно понятен, но скажу, что B3, который был у отца, летом и по городу грелся до 105, а по трассе "остывал" до 90 (1.8 RP).
"Губа", которая на бампере, как мне показалось, играет роль в охлаждении двигателя на трассе - хотя это только мои личные наблюдения. |
Играет и еще какую. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
jk_fff
Зарегистрирован: 12.09.2007
Сообщения: 198
Откуда: Минск
|
| Добавлено: Пт Мар 19, 2010 14:43 Заголовок сообщения: |
|
|
| Цитата: | здравствайте !!!! подскажите пожалуйста что за явление " температура охл. жидкости то 90 то 105 градусов показывает ?????
причем на ходу примерно 90 ( PASSAT B3 2.0 i) ( когда небыло нижней губы то патрубок входящий в радиатор и выходящий были примерно одной температуры ина ходу температуру показывало 90-95 гр. поставил губу воздухозаборную придвижении нижний патрубок практически холодный а температура все ровно 90-95 гр. а при маленькой скоросте движения 1 передача или на холостых нагревается до 105 гр. (причем вентилятор включаеться примерно при 102 гр.) мне понятно что на месте темпер. чуть больше НО ПОЧЕМУ В ДВИЖЕНИИ ТЕМП, ОДИНАКОВАЯ ЧТО С ГУБОЙ ЧТО БЕЗ ПРИ ОДИНАКОАОЙ ТЕМП, ПАТРУБКА ВХОДЯЩЕГО И ВЫХОДЯЩЕГО И ПРИ РАЗНОЙ ( ГОРЯЧАЯ ЖИДКОСТЬ ЗАХОДИТ В БЛОК 93 ХОЛОДНАЯ ТОЖЕ 93 может дотчик может термостат может воздух гдето ( не может вентилятор включаться при 102) |
тож ниче не понял. но по мне, так все отлично работает.. на скорости 90, в пробках чуть выше (т.е. я применительно к пассату)
| Цитата: | | Играет и еще какую. |
согласен. как-то отвалилась на трассе, дык я ее снял вообще. даже нескольких километров не успел проехать - как закипел. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Over
Зарегистрирован: 16.11.2006
Сообщения: 3204
Откуда: Минск, Беларусь
|
| Добавлено: Пт Мар 19, 2010 17:14 Заголовок сообщения: |
|
|
Наверное, таки сплошная (без отверстий) "решетка" радиатора (т.е. "лыжа") снижает охлаждение радиатора набегающим воздухом.
_________________
My pain is constant and sharp, and I do not hope for a better world for anyone.
In fact, I want my pain to be inflicted on others.
No one should escape. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
andrew_ap
Зарегистрирован: 13.10.2006
Сообщения: 2188
|
| Добавлено: Пт Мар 19, 2010 17:29 Заголовок сообщения: |
|
|
Если "улыбка" и рукав к радиатору целый, то и без губы выживет
А если нет, то и губа не всегда спасет
У меня уже лет 8 как нету |
|
| Вернуться к началу |
|
|
qetuo[adg
Зарегистрирован: 25.12.2009
Сообщения: 30
|
| Добавлено: Сб Мар 20, 2010 0:13 Заголовок сообщения: |
|
|
| дело в том что с губой что без температуру показывает одинаковую парадокс в том что когда губы не было верхний и нижний патрубки всегда были горячими а сгубой нижний холодный а верхний горячий а температура не меняется вот что мне не понятно |
|
| Вернуться к началу |
|
|
spielberg77
Зарегистрирован: 16.11.2006
Сообщения: 237
Откуда: город-герой Мачулищи
|
| Добавлено: Сб Мар 20, 2010 5:15 Заголовок сообщения: |
|
|
| qetuo[adg писал(а): | | дело в том что с губой что без температуру показывает одинаковую парадокс в том что когда губы не было верхний и нижний патрубки всегда были горячими а сгубой нижний холодный а верхний горячий а температура не меняется вот что мне не понятно |
губа заправляет поток воздуха на радиатор и поэтому его хватает остудить еще до сработки термостата (верх у радиат всегда горячий примерно равен температуре движка), т.е. воздух охлаждает полрадиатора и до термостата дело не доходит или почти не доходит......
без губы приходилось иметь большую площадь охлаждения (весь радиатор) что бы охладить ОЖ меньшим потоком воздуха (без губы).
а почему ты решил что вентилятор не может включаться при 102 цельсиев??? тут задача всего лишь с несколькими неизвестными:
* датчик включения вентилятора двухскоростной - работают ли оба его контакта????? и при какой температуре они отрабатывают?????
* датчик на стрелку стоит в голове, а датчик карлсона внизу радиатора - где будет температура выше????? и правильно ли показывает датчик на стрелку и сама стрелка????
* при какой РЕАЛЬНОЙ температуре открывается термостат (реальная = это не та, которая по стрелке)
понятно, что в трех вышеперечисленных пунктах исполнительные агрегаты (датчики, термостат и стрелочный прибор) могут иметь некоторую погрешность, которые накладываются одна на другую и в итоге получается ......  
_________________
Когда абсолютного превосходства достичь невозможно, вы должны добиться относительного в решающей точке за счет умелого использования того, что имеете.
Генерал Карл фон Клаузевиц. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
nicto
Зарегистрирован: 20.03.2010
Сообщения: 5
|
| Добавлено: Сб Мар 20, 2010 13:47 Заголовок сообщения: |
|
|
| там есть 2х скорасные вентеляторы и датчик на радиаторе 3х контактные или 2х контактные может 1о положение вентелятора неработает а включается толька 1ое положен а ево недастаточно |
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
www.abw.by
Правила форума
FAQ
Поиск
Вход
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Продажа авто