Невыносимая жара, проблемы с парковкой, дорогие билеты, задержки в программе - все это забыто и не обсуждается. Победителей не судят. А команда RACING.BY - в победителях. Потому что соревнования по дрифту, прошедшие в Логойске 28 июня, несомненно, можно назвать событием №1 в белорусской автомобильной культуре за последние несколько лет.
Громко сказано? Отнюдь. Просто необходимо понимать, что прошедшее событие - это нечто гораздо большее, нежели очередная автомобильная "туса". Это не просто иной подход или другой формат - в Логойске прошла премьера новой для нас дисциплины, гораздо более интересной, техничной и зрелищной, чем столь популярный среди белорусов драгрейсинг. При этом дрифт, как и драг, не просто вид автомобильных гонок - он вполне может рассматриваться как явление автомобильной культуры, способное оказывать влияние на эту самую культуру. Разумеется, при условии, что будет и в дальнейшем культивироваться в нашей стране.
По крайней мере, старт удался на славу: вряд ли кто-либо из приехавших жалел по поводу затраченного времени, вынужденных солнечных ванн или понесенных затрат - все получили удовольствие, потому что увидели новую, зрелищную и красивую смесь спорта и шоу.
Причем заслуга организаторов состоит не только и не столько в том, что им удалось провести саму гонку (этот вопрос скорее технический, хотя и не без "нюансов"), - гораздо важнее, что они смогли обеспечить представительный состав участников, в частности уже достаточно опытных дрифтеров из Литвы и Украины. Ведь именно иностранные гости и "зажигали", именно они показали, что такое дрифт, - красиво и грамотно они представили его белорусским зрителям. А это дорогого стоит, ведь от презентации, дающей первое впечатление, и зависит дальнейшее восприятие, исправить которое затем ой как непросто (чтобы было понятно, насколько важен подбор участников: только представьте себе картину, как несколько "реальных пацанов" на добитых "бэшках" пытаются изобразить что-то на площадке, но более-менее сносно получаются только "жуки". Думается, после этого дрифт не скоро бы получил популярность в нашей стране).
Отдавая должное зарубежным участникам (поехать в другую страну, минуя белорусскую таможню, да еще на гонку, организуемую впервые, - это уже само по себе подвиг!), ни в коем случае нельзя забывать о наших ребятах, только начинающих постигать азы дрифта.
Да, на фоне гостей белорусы выглядели скромнее, но во многом из-за отсутствия должного наката и по той простой причине, что за малым исключением нашей технике еще далеко до специально подготовленных литовских и украинских дрифткаров. Однако тренировки и постройка машин - это лишь вопрос времени и, конечно же, денег, но в любом случае вопрос решаемый. А то, что у наших ребят есть хорошие перспективы, показало их выступление. Достаточно вспомнить, как "зажигал" на "тройке" Е30 Александр Ананьев - единственный из белорусов, выступавший в парных заездах класса pro. Или как дрифтил на стандартной "Омеге" Виталий Велюга...
Итак, старт дан, планка установлена высоко. Ждем продолжения, которое команда RACING.BY обещала в сентябре. А к теме дрифта мы обязательно вернемся в следующих номерах нашей газеты - следите за публикациями!
Статистика, факты На первые белорусские соревнования по дрифту заявилось 17 участников: четыре литовца, пять украинцев и восемь белорусов.
Соревнования проходили по следующей схеме: сначала тренировки, затем квалификация, по результатам которой участник получал возможность выступить либо в классе pro (парные заезды), либо в классе street (одиночные заезды).
Результаты выступления в квалификационных и финальных заездах определяла судейская бригада, начислявшая очки по определенной схеме (скорость входа в поворот, угол заноса автомобиля и продолжительность заноса, траектория, зрелищность).
Acura
Грузоперевозки
