"Дакар". Белорусы на МАЗе впервые попали в первую шестерку на этапе

Белорусская команда "МАЗ-СПОРТавто" вновь пробивается в первую десятку. Решив проблему с алюминиевыми баками, МАЗ Вязовича на 9-м этапе финишировал на 6-м месте, экипаж Василевского показал 14-е время. Довольно легкий спецучасток между чилийскими городами Калама и Икике белорусы проехали на одном дыхании.

Если на 8-м этапе Сергей Вязович ехал вполсилы (из-за повреждения прокладки двигатель разогрелся до 125°С, любая чрезмерная нагрузка могла закончиться для грузовика плачевно), то во время 9-го этапа гонщик уверенно давил на педаль "газа". Старался не зря - спецучасток экипаж прошел без малого за 5 часов 40 минут. От победителя этапа россиянина Андрея Каргинова белорусы отстали почти на 42 минуты - для ралли-рейда это немного.

Экипаж Александра Василевского также проехал спецучасток благополучно, резко вырвавшись вперед. Этап он закончил на 14-м месте со временем 6 часов 23 минуты. Камазовский гонщик опередил его на 1 час 25 минут.

После крайне удачного этапа МАЗ Вязовича занимает в генеральной квалификации 13-е место, проигрывая лидеру гонки Жерару де Рою на Iveco около 7 часов 14 минут. Экипаж Василевского поднялся на 37-ю позицию, отставая от Летучего Голландца примерно на 27 часов 21 минуту. В тройке лидеров без изменений: в спину Жерару де Рою дышат камазовские гонщики Андрей Каргинов и Эдуард Николаев.

"Черная полоса" для белорусов, похоже, осталась позади. Тем более что команда "МАЗ-СПОРТавто" решила проблему с алюминиевыми баками, что было причиной неудач на 5-м этапе.

"В день отдыха пришлось вырезать все перегородки, которые болтались в баке. Пока грузовики едут без них. Конечно, это не самый лучший вариант, поскольку при наполовину заполненных баках устойчивость машины хуже, в резких поворотах она может себя вести недостаточно устойчиво. Но пока каких-то негативных факторов мы не заметили", - отмечает куратор команды, заместитель коммерческого директора ОАО "МАЗ" Дмитрий Короткевич.

Еще одно препятствие - аномальная жара. Как выяснилось, в боевых машинах отсутствует система кондиционирования, поэтому при температуре на улице +45-49°С гонщикам в кабинах приходится тяжело.

"К следующему "Дакару" мы планируем это исправить, учитывая температурные условия, в которых проходит гонка", - поясняет собеседник.

И если с чилийской жарой ничего не поделаешь, то с неспортивным поведением некоторых соперников мириться не стоит. "У нас были претензии к отдельным экипажам. Вязовичу в понедельник долгое время мешал джип, не позволяя себя обойти, Василевского около 100 километров "держал" 550-й экипаж. Мы не стали это терпеть: в тот же день написали заявление, его сразу же рассмотрели, - признался куратор команды. - В конце концов, это вопрос безопасности: обгон в таких условиях может закончиться плачевно. Дороги неровные, поэтому, естественно, это опасно. 9-й этап в этом плане тоже был непростым: грузовикам пришлось делить дорогу с джипами".

Во время ралли "МАЗ-СПОРТавто" старается помогать другим командам. В частности, белорусы везут сгоревший автомобиль команды "Астана".

Напомним, что "МАЗ-СПОРТавто" уже третий раз участвует в "Дакаре". Один из лучших своих результатов команда показала на российском ралли "Шелковый путь 2013", когда МАЗ Сергея Вязовича занял по итогам гонки третье место.

В этом году "Дакар" оказался самым длинным после его переезда в Южную Америку. Маршрут ралли пролегает по территориям трех стран: Аргентины, Боливии и Чили. Во время марафона грузовикам нужно проехать 9188 км, внедорожникам - 9374 км, мотоциклам и квадроциклам - 8734 км. Всего в гонке участвуют 174 мотоцикла, 40 квадроциклов, 147 внедорожников и 70 грузовых автомобилей.

Завершится ралли 18 января в чилийском городе Вальпараисо.

Андрей ОРЛОВ

Команда "МАЗ-СПОРТавто" выражает признательность оператору velcom за бесплатную мобильную связь во время гонки, а портал abw.by - за возможность общения с командой

Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!