В Беларуси готовы собирать гоночные грузовики за 250-300 тысяч евро

Спортивные грузовики, выпускаемые в единичных экземплярах на Минском автозаводе для ралли-рейдов, может заказать и "гражданский" покупатель. Приблизительная стоимость нового спорткара для заказчика составляет 250-300 тыс. евро в зависимости от комплектации. Об этом сообщил куратор спортивной команды "МАЗ-СПОРТавто", заместитель коммерческого директора ОАО "МАЗ" Дмитрий Короткевич.

"Спортивный грузовик может быть собран для любого заказчика исходя из его предпочтений. При сопоставимых характеристиках стоимость гоночного автомобиля МАЗ в два-три раза ниже в сравнении со спортивным грузовиком российского производства, - отметил куратор команды. - При этом цена автомобиля будет зависеть от тех параметров, которые желает получить заказчик".

Минский автозавод впервые собрал спортивный грузовик модели МАЗ-5309RR в 2010 году. Боевые машины прошли испытания в экстремальных условиях ралли-рейдов "Дакар" и "Шелковый путь". Участие в гонках позволяет улучшать характеристики гоночных автомобилей и внедрять новые конструкторские решения.

В последней версии грузовиков, которые сейчас используются командой на "Дакаре", инженеры уменьшили вес конструкций, применив элементы из высокопрочной стали и легких композитных материалов. Автомобиль стал на треть легче "первенца", а в сравнении с прошлогодним вариантом "постройнел" на 300 кг. Также была увеличена мощность двигателя. По своим техническим характеристикам спортивные грузовики МАЗ почти не уступают автомобилям российской команды "КАМАЗ-мастер", имеющей без малого 25-летний опыт участия в "Дакаре".

В этом году сразу три экипажи "МАЗ-СПОРТавто" стартовали в ралли-рейде "Дакар-2014". Стартовый взнос для белорусской команды - 307 тыс. евро. В целом бюджет команды, в который входят расходы на подготовку автомобилей и гонщиков к ралли-рейдам, топливо, перелеты и проживание, составляет около 900 тыс. евро. Почти всю сумму белорусская команда собирает за счет партнеров и спонсоров, которые также берут на себя часть основных расходов. Для сравнения: бюджет российской команды "КАМАЗ-мастер" в 2,5 раза больше.

Владельцем команды "МАЗ-СПОРТавто" является ОАО "МАЗ", техническим партнером – ИП "Велком".

После этого заявления Дмитрия Короткевича можно ожидать "частные" заказы от гонщиков - участников "Дакара". Ведь помимо заводских команд в гонке участвует огромное количество частников. Все они едут на подержанной технике, иногда очень подержанной, а стоимость нового гоночного МАЗа сравнительно невысока. Поэтому при удачном стечении обстоятельств можно прогнозировать, что некоторые гонщики-частники пересядут на белорусские грузовики.

Также не будем сбрасывать со счетов богатых пилотов - иногда участие в "Дакаре" является прихотью очень обеспеченных людей. Но они тоже считают деньги, поэтому предложение белорусской команды, если будет обеспечено и обслуживание грузовика во время гонки, может выглядеть привлекательно для "золотых" пилотов.

Спортивный грузовик можно рассматривать и как коллекционное приобретение. Как показал опыт кольцевых гонок и прототипа "Перестройка", на заводе эксклюзивные машины не берегут, поэтому, отдав сегодня 250 тысяч евро за новый грузовик, вполне можно на нем через 20 лет что-то заработать.

Но это все фантазии. А реалии таковы, что наши ребята едут в "Дакаре", едут неплохо.

Спортивное отделение МАЗа может продать гоночный грузовик любому желающему - было бы 250 тысяч евро.

Андрей ОРЛОВ
Фото Игоря СТАРОВОЙТОВА

Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!