Суд рассмотрит апелляцию Red Bull Racing 14 апреля

ФОРМУЛА-1

Команда Red Bull Racing все-таки решила оспорить дисквалификацию Даниэля Риккьярдо на Гран-при Австралии. Официальный протест был подан в прошлый четверг, 20 марта. FIA уже определилась с датой его рассмотрения, заседание Апелляционного суда состоится 16 апреля.

Напомним суть дела. Red Bull Racing с самого начала гоночного уик-энда в Мельбурне столкнулась с тем, что датчик расхода топлива, показания которого мониторит FIA, давал показания с большой погрешностью. Команда заменила его в субботу, однако по требованию технического делегата федерации была вынуждена вернуть его на машину после окончания квалификации. По ходу гонки точность работы датчика опять вызвала у инженеров Red Bull Racing большие сомнения, и они решили руководствоваться не его показаниями, а количеством топлива, подаваемого через инжекторы.

В какой-то момент гонки датчик на машине Даниэля Риккьярдо показал превышение лимита 100 кг/ч (есть в этом году и такой) и технический представитель FIA рекомендовал Red Bull Racing уменьшить мощность двигателя, чтобы снизить потребление топлива. Однако команда отказалась выполнить это требование, заявив, что датчик просто врет.

Этой же позиции представители Red Bull Racing придерживались и при рассмотрении дела у стюардов. Последние тем не менее приняли сторону технического делегата FIA и дисквалифицировали Риккьярдо, лишив его, таким образом, второго места.

Кристиан Хорнер еще в Мельбурне заявил о намерении опротестовать дисквалификацию своего пилота. Однако команда обдумывала последствия такого шага почти все 96 часов, что отводились на подачу апелляции - видимо, это решение далось Red Bull Racing непросто. Почему?

Открытая конфронтация с FIA сама по себе не сулит ничего хорошего. Но действия Red Bull Racing вызвали также еще и серьезную критику как со стороны специалистов, так и со стороны соперников. Эксперты пугают тем, что может быть создан опасный прецедент и тогда чемпионат захлестнет волна протестов (датчики расхода топлива и в самом деле далеки от совершенства). Конкуренты требуют равного отношения ко всем: исполнительный директор Mercedes AMG Тото Вольфф, например, заявил, что датчики на их машинах также давали неточную информацию, тем не менее команда пошла на ограничение мощности, когда представитель FIA по ходу гонки попросил это сделать - в противном случае тот же Нико Росберг мог ехать еще на полсекунды быстрее на каждом круге!

В общем, перед подачей апелляции "Красным Быкам" пришлось взвесить все за и против.

Сергей ГРИЩЕНКО.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!