Итальянский трип на арендном Peugeot 208: эмоции, штраф и попытка развода
За два дня пребывания в Италии автор этих строк превысил отметку в 50 тысяч шагов и проехал почти 500 км на арендованном автомобиле – Peugeot 208. Хотя уже который раз пытался получить у прокатчиков для инспекции местных автодорог именно итальянский автомобиль.
Я даже составил плейлист из популярных композиций Al Bano & Romina Power, Toto Cutugno, Adriano Celentano, Ricchi e Poveri, Pupo, Gazebo, Riccardo Fogli и Eros Ramazzotti, чтобы насладиться поездкой по Италии на Fiat, Lancia или Alfa Romeo, слушая любимые песни детства.
Расскажу о своем небольшом автопутешествии и опыте эксплуатации данного автомобиля.
Напомню, что главной целью моей поездки в Италию был забег Memorial Enzo Ferrari, который проходил по знаковым для команды «Формулы-1» местам, в том числе заводу Ferrari в Маранелло. Кто пропустил – читайте об этом здесь.
Заброшенная гостиница близ Маранелло
Участие в забеге было решено совместить с небольшим путешествием по Италии.
«Формульная» акция Shell
Небольшое отступление для фанатов Ferrari. Путешествуя пассажиром на автобусе до аэропорта Варшавы, на заправке Shell я заметил необычную акцию: купи топлива на 9600 злотых и получи фирменную майку с логотипами команды «Формулы-1» Ferrari всего за 1 злотый. Что не удивительно, ведь компания Shell – один из самых старых и значимых партнеров Scuderia Ferrari в «Формуле-1». Их сотрудничество началось почти 100 лет назад – в 1929 году, когда марка стала персональным спонсором Энцо Феррари. А с 1950 года, когда стартовал чемпионат мира «Формулы-1», Shell выступает в качестве официального технического партнера итальянской команды.
С учетом полной заправки магистрального тягача с полуприцепом (фуры) с двумя баками (основной+дополнительный), суммарная емкость которых чаще всего составляет около 1200 литров, и стоимости дизельного топлива значительно выше 8 злотых за литр, то с одной заправки дальнобойщик может получить майку любимой команды за чисто символическую стоимость. Так что, если вы поклонник Ferrari и у вас есть знакомый дальнобойщик – можете попросить его привезти вам майку с заправки Shell.
Взять автомобиль напрокат – опыт путешественника
По прилете в Верону я вышел из здания аэропорта и свернул налево к небольшому одноэтажному зданию, где располагались офисы прокатных контор. Там уже толпились пассажиры с утреннего рейса, желающие продолжить свое путешествие по Италии на четырехколесном друге. Следует отдать должное сотрудникам: они пришли на работу не в 8:00, а немного раньше. Окошко моей прокатной организации открылось в 7:50 – мелочь, а приятно!
Для получения автомобиля нужны паспорт, водительское удостоверение, международные права (~100 р., делают за пару дней в ГАИ) и банковская карта. С карты списывают стоимость аренды со страховкой и блокируют топливный депозит (€100). Правило возврата простое: вам выдают автомобиль с полным баком и с таким же полным баком топлива его надо вернуть. Тогда в течение пары дней возвращают обратно на счет ваши €100 (в моем случае эквивалент в белорусских рублях). На этот раз у меня сработала карта «МТБанка», ранее пользовался картой «Приорбанка». Оплата не прошла только в сети продуктовых магазинов ALDI. В остальном с безналичными расчетами проблем не было.
Вернемся к автомобилю. Я был в Италии несколько раз, и до сих пор мне вместо заказанных онлайн прокатных итальянских машин вручали ключи от автомобилей американского, южнокорейского, немецкого производства. На этот раз выдали «француза» – Peugeot 208. Итальянцы так не доверяют своей автотехнике? Или считают «корейцев», «немцев» и «французов» более надежными машинами?
Внутри Peugeot 208
Автомобиль, который я получил – Peugeot 208, компактный городской хэтчбек второго поколения после рестайлинга с экономичным 1,2-литровым бензиновым двигателем PureTech (100 л.с.) с 6-ступенчатой МКПП.
Салон Peugeot 208 в исполнении Allure – это воплощение фирменной философии i-Cockpit, призванной сделать каждую поездку максимально комфортной как для водителя, так и для пассажиров. В центре внимания водителя – футуристичная цифровая приборная панель i-Cockpit 3D. Этот 10-дюймовый дисплей не просто отображает самую важную информацию, но и создает объемный эффект. Водитель может оценить скорость, обороты двигателя или навигационные подсказки, не отвлекаясь от дороги.
Центральное место на передней панели занимает большой 10-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы, который интегрируется со смартфоном, поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Можно пользоваться любимыми приложениями, навигацией, слушать музыку.
Сиденья в комплектации Allure стильные внешне и очень комфортные. Тканевая отделка сидений гармонирует со вставками из искусственной кожи, дополняется контрастной прострочкой, придает салону элегантность и шик. Выраженная боковая поддержка сидений обеспечивает надежную фиксацию водителя и пассажиров даже при активном вождении. Я это почувствовал на себе, когда на платной автомагистрали при перестроении в левый крайний ряд оказался в колонне автомобилей Porsche, спешащих на какой-то слет. Справа машины ехали 110–120 км/ч, а спортивные автомобили немецкого производителя разогнались почти до 150 по плавно петляющей к горизонту автостраде. Peugeot 208 легко держался за ними, спокойно и уверенно чувствовал себя на дороге. И все же увидев просвет справа, я все-таки решил сбавить обороты и продолжил путь в спокойном режиме.
Эргономика салона продумана до мелочей. Компактное рулевое колесо, расположенное ниже уровня приборной панели, создает ощущение спортивности и улучшает обзор. К нему я быстро привык. Пальцам удобно, рукам комфортно. Управление некоторыми функциями (аварийка, климат-контроль) осуществляется на центральной консоли под экраном с помощью клавиш-тумблеров (Toggle Switches), которые выглядят непривычно, но к ним тоже быстро привыкаешь. Чуть ниже есть удобное место с плавно опускающейся крышкой под телефон, мелочь, бумажник, документы.
Вставки из карбона на передней панели и дверях придают салону современный и даже премиальный вид. Атмосферная подсветка создает уютную обстановку, а электрохромное (самозатемняющееся) зеркало заднего вида автоматически регулирует яркость, предотвращая ослепление фарами других автомобилей в темное время суток.
Полный набор регулировок кресла (всего их три) есть только у водителя. Передний пассажир ограничивается двумя механическими регулировками.
Внешний вид Peugeot 208 тоже узнаваем. Автомобиль отличается агрессивным дизайном, светодиодной оптикой и фирменным стилем – «тремя когтями» фар по бокам.
В ночное время, когда я петлял по неосвещенным узким дорогам местного значения, фар ближнего света вполне хватало для комфортного передвижения.
Посадка в автомобиле для меня была очень комфортной. И, находясь за рулем по 2–3 часа, совершенно не уставал. Управление автомобилем точное, отклик на нажатие педали газа динамичный, что провоцирует на быструю езду по хорошей дороге в дневное время суток.
Отдельного упоминания требует установленная в автомобиле акустика. Звук оказался лучшим из опробованных за всё время мной прокатных автомобилей. Басы, высокие частоты, чистота звука – бальзам для ушей! Это надо слышать. Рассказывать бесполезно. Французы действительно умеют интегрировать музыкальную систему в автомобиль, чтобы владелец получал настоящее наслаждение.
Что касается места сзади, то его достаточно для двоих. Троим в длительной поездке на заднем диване не будет хватать личного пространства. Но этом мое субъективное мнение. Да и автомобиль Peugeot 208 не предназначен для длительных путешествий. Его стихия – город и загородные поездки.
Весенний автопробег от Вероны до Милана с остановками и штрафом
После зимы состояние дорог в Италии можно назвать хорошим. На платных автострадах кое-где встречались редкие, но заботливо заделанные дорожными рабочими швы. На бесплатных и второстепенных дорогах ситуация местами была похуже, но откровенных ям не было нигде. На 90% протяженности моего маршрута были гладкие и ровные дороги, не приводящие ни к раскачке машины, ни к какому-то ни было дискомфорту во время движения.
На обратном пути в поисках недорогой одежды с символикой Ferrari я заехал в аутлет-магазин Puma, расположенный в Franciacorta Designer Village возле Брешии. И действительно обнаружил там одежду и кроссовки с узнаваемым логотипом жеребца значительно дешевле, чем в магазинах Маранелло. В воскресенье Franciacorta Designer Village по количеству посетителей напомнил мне наш Dana Mall. Поэтому походив по окрестностям и заглянув в несколько торговых точек, я решил отправиться в крупнейший торговый центр Италии Il Centro, расположенный в Арезе (пригород Милана).
Передвигался я по платным автострадам, чтобы сэкономить время и прибыть в аэропорт вовремя. Но потом выяснилось, что рейс задержали на 6 часов – зря спешил. На пункте оплаты я собрал всю европейскую мелочь по карманам и отдал автомату для оплаты проезда. Можно было бы рассчитаться и карточкой, но я решил так избавиться от монет. И очень зря. Оставался еще один небольшой отрезок пути. Его можно было преодолеть, по мнению навигационной программы, по платной магистрали примерно за 40 минут или по бесплатным дорогам за 1,5–2 часа.
Решил поехать по платной. В конце пути меня ожидал пункт оплаты, который принимал только наличные. Цена вопроса – всего €1,90. А мелочь-то у меня закончилась. В синий коридор через систему Telepass и расчета банковской картой я не заехал, промахнулся. Да и машин там была целая очередь. А здесь пришлось нажимать на красную кнопку Help. Автомат безоговорочно выплюнул билет со штрафом в €1,90 и открыл шлагбаум. Исходя из информации на листке бумаги, мне необходимо было оплатить эту сумму через сайт autostrade.it. Причем, соблюсти существующие правила оплаты штрафа: осуществить его через сутки после факта фиксации, но не позже 15 дней. В противном случае, нарушителя ждет дополнительный штраф и другие неприятные последствия. На удивление, уже в Минске оплата спокойно прошла с карты белорусского банка. Но теперь буду знать: опытные водители всегда имеют мелочь в машине на случай непредвиденных обстоятельств.
Развод от прокатчика
Прибыв в аэропорт за три часа до начала регистрации на рейс, я поставил заправленную машину на площадку для сдачи Car Return. Площадка была под видеокамерой прокатчика, рядом с офисом. Автомобиль был в полном порядке и без повреждений. Но время было позднее и в офисе на парковке уже не было работников. Поднялся на этаж выше к менеджерам, переговорил с дежурным работником, который попросил бросить ключ в специальный ящик.
Сделав это, получил уведомление о задержке моего рейса на 6 часов. То есть у нас появилось много свободного времени. Поэтому успел дополнительно пообщаться с работником прокатной конторы по поводу штрафа за пользование платной магистралью. Он подтвердил мне информацию по поводу онлайн-оплаты через сайт autostrade.it, но по происшествии суток после фиксации. Мило поговорили и так же мило распрощались. Я пошел заселяться в гостиницу, чтобы переночевать. До этого планировал коротать полночи в аэропорту, работая за ноутбуком.
По возвращении в Беларусь в почте я обнаружил дежурное письмо от прокатной конторы. Ожидал получить обычное «Спасибо, что воспользовались нашими услугами…». Но увиденное меня ошарашило. В сообщении говорилось, что машину я вернул с поврежденным правым передним крылом. Ширина царапины составила до 15 см. На это письмо нельзя было ответить. Оно просто уведомляло меня о факте повреждения.
Но еще с первой поездки вокруг озера Гарда в ноябре 2024 года у меня был e-mail их службы помощи в дороге (тогда меня по касательной в горах задел прокатный автодом на колесах с немецким водителем). Написал им, переслав письмо о повреждениях с моим замечанием: отметил, что у меня есть фото целого автомобиля на площадке, и попросил их посмотреть запись с видеокамер.
Через несколько часов мне приходит новое письмо от прокатчиков в совершенно ином тоне. Мол, не извольте беспокоиться. Фото ваши присылать нам не нужно. У вас же полная страховка, всё хорошо. Извините, что отвлекли вас от дел, и ваш топливный депозит уже возвращен вам на карту. И деньги реально пришли. Но осадочек остался.
Ранее не раз слышал, как работники прокатных контор специально портили внешний вид машин, чтобы получить с клиента дополнительные средства или возмещение по страховке. Наверняка по молчаливому согласию, а может быть, и по принуждению вышестоящего руководства. Но это только мои догадки. На самом деле, чтобы не попадать в такие ситуации, сдавайте автомобили в рабочее время (такая информация есть на сайте прокатчиков) в присутствии человека, ответственного за прием транспортного средства. Или берите полную страховку, как это было в моем случае.
Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!