Был Scenic бензиновый, теперь дизельный

Мнение владельца Renault Scenic


- За четыре года, как я купил этот Renault Scenic, машина проехала чуть больше 50 тысяч километров. Такой автомобиль у меня уже второй. До этого был Scenic 1997 года, дорестайлинговый.

Это, кстати, объясняет выбор очередной машины. Первый Scenic был у меня три года, зарекомендовал себя практичным и очень удобным для пользования. Немаловажно, что автомобиль оказался недорогой в содержании. В конце концов, машина не для того покупается, чтобы все лишние деньги в нее вбухивать. Есть тысяча других способов, как их можно с пользой потратить. Этот Scenic 2001 года, после рестайлинга. Так что фактически при его покупке я лишь обновил понравившуюся модель.

Двигатель в этой машине 1.9 dCi. Это не тот дизель, что на Scenic в первые годы ставили. Здесь уже Common Rail. Сначала были опасения насчет требовательности к топливу. Сейчас вижу, что мотор берет все, что зальешь. Пришлось, правда, одну форсунку заменить, но, думаю, это от старости. Неисправность форсунки сказалась на том, что появилась вибрация. Взамен поставили "бэушную" форсунку - 40 долларов. Что хорошо - прописывать форсунку не надо, как в 1.5 dCi, который у Renault позже появился. Поставил и поехал.

Первый мой Scenic бензиновый был. Расход топлива там был больше, но там и тут он, конечно, от манеры езды зависит. На этом Scenic в городе литров семь на "сотню" получается. Зимой выходит больше, но в этом году и зимы той толком не было. Хотя морозы все-таки были. С запуском, кстати, проблем не возникало.

С моей комплекцией я не в каждой себя за рулем так удобно чувствую, как в этой

По обслуживанию один существенный минус - дорогой топливный фильтр. И не сэкономишь на нем - топливную аппаратуру загубить не хочется. Остальные фильтры как в других машинах. В пределах 5-8 долларов. Масла надо пять литров.

В этом моторе была течь масла по сальнику коленвала. Замена на СТО вместе с маслом, всеми фильтрами обошлась в два миллиона рублей. В первом Scenic по двигателю течей не было, но тек сальник коробки. В этой машине коробка передач и сцепление - тьфу-тьфу-тьфу.

Термостат проверяли, систему развоздушивали - ничего не помогает. Ставлю картонки перед радиатором

В подвеске этой машины менялись опорные подшипники передних амортизаторов. Интересно, что начал пищать гидроусилитель руля. Стали разбираться. Вроде все нормально, а гидроусилитель пищит. Оказалось, что опорные подшипники вообще развалились. Из-за этого на усилитель была большая нагрузка. Как поменяли подшипники, усилитель сразу пищать перестал. Еще менялись одна шаровая опора и резинки стабилизатора. Шаровая недешевая, а резинки стабилизатора - копейки, около 10 тысяч рублей. В задней подвеске ничего не делал. Задняя подвеска торсионная, очень надежная. В ней только амортизаторы могут потечь из-за того, что наклонно стоят, а в остальном заднюю подвеску все хвалят. Я задние сиденья вынимал и по полтонны груза возил. Выдержали бы пружины - вопрос, а торсионам хоть бы что.

Передние крылья пластиковые, им коррозия не страшна. По днищу вопросов нет, а задние крылья я всегда обрабатываю антикором и слежу, чтобы он не отслаивался. У меня стаж 20 лет - по прежним машинам знаю, что задние крылья в любой слабое место, за ними постоянно следить надо.

Машина на самом деле толковая. С моей комплекцией я не в каждой себя за рулем так удобно чувствую, как в этой. Посадка высокая, обзорность замечательная. Трансформация салона отличная. Дорожный просвет неплохой - проверено нашими бордюрами. Фактически во всем эта модель меня устраивает. Единственный недостаток - очень долго греется "печка". Это и в первом моем Scenic было, и в этом есть. Тепло становится, когда я до работы доезжаю, когда уже не надо. Термостат проверяли, систему развоздушивали - ничего не помогает. Ставлю картонки перед радиатором. По электрооборудованию в этом Scenic вопросов вообще не было, работает все, а в первом все неисправности "лечились" по методу "снял клемму - одел клемму". Просто терялся контакт. Так что кроме "печки" других претензий у меня к этой модели нет. У брата Citroёn Xantia, а до этого был Peugeot 405. Я эти машины брал попользоваться - у них с "печкой" никаких проблем.

Слушал и записывал Сергей БОЯРСКИХ,
фото Павла СЛЕПУХИНА.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!

Перейти к обсуждению статьи