"Как можно ездить на новом "бюджетнике"?" Репортаж с выставки клуба "АИ-93" в честь дня автомобилиста
В честь дня автомобилиста на стоянке одного из торговых центров в минувшую субботу прошла выставка клуба АИ-93, куда мы приехали на нашем Mercedes 190E...
Последнее воскресенье октября - это день автомобилиста. В этом году он пришелся на 28-е число. В честь праздника один из торговых центров пригласил клуб АИ-93 выставить свои янгтаймеры для обозрения посетителей. Прошлый раз мы приезжали на мероприятие клуба на "Москвич-407", а в этот - на Mercedes-190Е 1987 года выпуска, о покупке которого недавно писали.
Когда видишь подобные автомобили на выставках ретроавтомбилей, понимаешь, насколько ты уже стар... Казалось бы, еще совсем недавно это была ничем не примечательная машина, но вот ей уже 30 лет - и по европейским меркам это уже олдтаймер. И на эту машину уже оглядываются. При условии, что экстерьер сохранил оригинальные элементы.
В этот раз масштабной выставку не назовешь, потому что многие уже поставили свои раритеты в гараж.
"Уже поставил свою "копейку" "на зимовку", но ребята позвали выставить машину, достал из гаража - поехал, - рассказывает Андрей, владелец ВАЗ-2101. - У меня три машины: Mercedes S-class W221, Peugeot 806 и "Жигули". Спрашиваешь, каково ездить на "копейке" после S-class, так вот отвечу: намного интереснее! "Жигули" - это стиль, ностальгия, удовольствие. Купил машину за 480 долларов два года назад в хорошем состоянии. Толком ничего с ней не делал: бензонасос поменял и еще какую-то мелочь. Немного занизил, добавил "усы", флипперы, козырек на фары и противотуманные фары. На W221 никто не обращает внимание, машина и машина. И ты ей не практически не управляешь, она сама себе едет. А здесь надо прикладывать усилия, чтобы управлять авто. Чувствуешь все механизмы. В этом вся суть старых "Жигулей". Да, я езжу на старых машинах. И буду ездить на старых. В основном на 806-м Peugeot. Думаю вместо S-class купить подержанный Lincoln. Купил недорого "живой" автомобиль, вложил в него какие-то деньги - и передвигаешься без проблем. Вот философия старого премиума. А покупаешь новую машину за 15 тысяч долларов, а на ней через пару лет уже "жуки" лезут, "сверчки" в салоне появляются. Дрожишь из-за каждой царапины. Как можно ездить на новом "бюджетнике" вроде того же Logan или Polo? Шумные, жесткие, неудобные машины. Это явно не мое. Старый "премиум" и "Жигули" в качестве автомобиля выходного дня - это однозначно моя тема. Много интересных машин, зачем выбирать то, что выбрали все?".
Оригинальностью всех переплюнул владелец ЛУАЗа 1978 года выпуска. "Советский антигелик", - так его называли участники выставки. Машина долго не хотела заводиться, пришлось тягать на тросе. Но все же доехала до места встречи.
"Купил этот вездеход совсем недавно, приехал он своим ходом из приграничной территории с Латвией, - рассказывает Александр, владелец автомобиля. - Сзади вытекли амортизаторы, бензобак заглушен, вместо него - пластиковый бак под капотом. Но машина продолжает ехать! На ней ездил лесник, его поймали пьяным, дали большой штраф, машину пришлось продать. До этого она стояла где-то в соседней деревне много лет, поэтому пробег у нее относительно небольшой - 62.000 км по одометру. Недавно выехал в глубокое болото, подключил полный привод - машина выбралась. Она толком ничего не весит, заднюю часть можно на руках поднять, поэтому на внедорожье творит чудеса. Ехал прямо с Новополоцка 65 км/ч. Поездка была долгой, но запоминающейся".
Печка у автомобиля бензиновая, так как двигатель здесь воздушного охлаждения от "Запорожца". Чтобы не тратить много топлива на обогрев, предыдущий владелец установил электровентилятор с обогревом - и направил его на лобовое стекло.
Легкий внедорожник с открытым верхом, подключаемый задний мост, "понижайка" и блокировка заднего дифференциала - очень неплохой арсенал для покорения бездорожья. Интересно будет как-нибудь протестировать...
Стилизованная под Alpina"тройка" с кузовом Е21 уже мелькала в прошлом репортаже, но в этот раз удалось поговорить с владельцем Русланом.
"Предыдущей владелец стилизировал обычный Е21 под Alpina - это немецкая компания, производящая автомобили на базе BMW, - рассказывает Руслан. - Так это обычный BMW c инжекторным 1,6-литровым мотором и пятиступенчатой коробкой передач. Мотор не самый мощный, 105 л.с., но веса у автомобиля мало, поэтому он вполне резвый. Покрасил автомобиль предыдущий владелец. Купил машину недешево, вложил тоже прилично. Мотор ремонтировал, коробку менял. Сложно было найти разноширокие диски, которые стояли на той же Alpina. Продавать не собираюсь, на такой машине в потоке выделяешься, она приносит много удовольствия. А сколько они стоят сейчас? За три тысячи, может, и продашь. А вложено куда больше. С другой стороны, такие машины будут только дорожать, если сохранять их в приближенном к оригиналу виде и состоянию".
Выделяешься в потоке... В этом и смысл таких автомобилей: ездить на них интересно. И владеть ими непросто. Ценят классические машины настоящие автомобилисты.
Об остальных экземплярах, которые приехали на выставку, мы уже говорили в прошлый раз. Поэтому напоследок - фоторепортаж с мероприятия:
Юрий ГЛАДЧУК
Фото автора
ABW.BY
Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!