"Везде по маленькой ложечке дегтя. Это разочаровывает". Мнение владельца Renault Laguna

- Этот автомобиль был куплен от безысходности. Искал замену состарившемуся Peugeot 406 2001 года, на котором ездил, за месяц просмотрел вживую более 30 машин - и не смог найти ничего подходящего.

На картинках они все красивые, но реальное состояние было ужасным. Искал варианты от 5 до 8-9 тысяч долларов - никакой разницы. Эта "третья" Laguna отличалась от того, что я видел прежде, настолько, что решил взять ее, хотя за 12 лет владения "французами" модели Renault у меня не было никогда.

Автомобиль был продан новым в России, затем сдан в trade-in, откуда его купил предыдущий владелец. Судя по всему, за машиной он смотрел. Дал координаты СТО, которая занималась обслуживанием. Съездил к ним взглянуть что да как, теперь обращаюсь постоянно.

Автомобиль 2008 года выпуска. Адаптирован для рынка России. Общий пробег сейчас 170 тысяч километров, из них я проехал 20 тысяч.

Двигатель бензиновый 2.0, 140 лошадиных сил. Утром еду на работу - пробки, вечером возвращаюсь - снова пробки. При таком режиме эксплуатации расход топлива - 12-13 литров на 100 километров.

По трассе в зависимости от скорости получается 7-8 литров на "сотню". Вторая цифра, если ехать в районе 120. Бензин только 95-й. На 92-м начинается детонация.

Peugeot 406 был дизельным. Понятно, что расход топлива был меньше. Но дизельные Peugeot и Citroёn все имели плачевное состояние, а вариант Renault с 1.5 dCi я не рассматривал из-за негативной репутации двигателя. Сейчас жалею, потому что, когда стал владельцем Renault и начал углубленно изучать эти машины, общаться с другими владельцами, выяснилось, что ничего страшного нет. Нужно строго выдерживать регламент замены масла, вовремя вкладыши менять, а в остальном это нормальный мотор.

Этот автомобиль - первый, который обслуживается на СТО. Раньше я свои машины обслуживал сам. Сейчас только покупаю масло и фильтры. Работа по замене масла на СТО стоит 10 рублей. Лезть под машину самому ради экономии таких денег не вижу смысла. "Расходники" покупаю у официальных поставщиков, потому что на предыдущем автомобиле сильно обжегся на масле. Купил вроде бы хорошее, а затем через полторы тысячи поменял турбину.

У мотора 2.0 есть проблема, которую не могут победить до сих пор. Двигатель теряет мощность при температуре наружного воздуха свыше 15-20 градусов. Об этом много пишут в интернете. Я тоже сталкивался.

Проблема плавающая, то есть проявляет себя периодически и непредсказуемо. Если происходит, то только в теплый период года, в городе во время коротких поездок, с остановками, стоянием в пробках. В прошлые выходные первый раз в этом году опять столкнулся. Со светофора нажимаю на педаль "газа" - машина не едет, по ощущению двигатель из 2.0 превращается в 1.6, настолько ухудшается динамика. 

Ездил на дилерскую станцию для диагностики - сказали, что все нормально. Возможно, проблема в заводской прошивке, но мотор редкий - M4R704, он же MR20DE у Nissan. Никто его не знает, других прошивок нет.

По подозрениям тех владельцев, кто пробовал найти причину, дело в датчике температуры воздуха, который стоит в расходомере воздуха. Вроде бы датчик температуры порой завышает показания на 20-30 градусов. Так оно или нет, никто точно не знает. Есть в интернете статья, как к датчику температуры подпаивается сопротивление. Тогда датчик передает в блок управления температуру, которая соответствует реальной. Хочу попробовать сделать так же.

Еще у владельцев имеются претензии к повышенному расходу масла. У меня получается порядка литра на 10 тысяч километров. Мне кажется, что это в пределах разумного. 

Особенность мотора - очень тонкие стенки в колодцах свечей зажигания. Поэтому при замене свечей надо пользоваться динамометрическим ключом. Если свечи пережать, в колодцах могут пойти трещины, а это замена головки. Узнав про этот нюанс, купил ключ и поменял свечи сам.

Коробка не нравится большими и нечеткими ходами рычага и очень короткими передачами. Когда на 6-й передаче при скорости 110 уже 3000 оборотов, это чересчур. 5-ю можно включать при 65-70 километрах в час, но до этого надо переключить еще 4 передачи. По сути, с такой коробкой удобно ездить только в пробках.

Масло в коробке поменял. Примерно при 50-60 километрах в час слышен гул. Думал, вдруг замена масла поможет, но ничего не поменялось. На СТО посоветовали поменять подвесной подшипник правой полуоси. С заменой это обошлось порядка 100 рублей, но тоже не помогло. Возможно, этот гул - какая-то особенность коробок Renault.

По электронике и электрооборудованию вопросов не было, кроме одного. Однажды заметил, что появляются рывки при нажатии на педаль "газа". Педаль электронная.

Делал диагностику на станции Renault - сказали, что появляется ошибка по педали. Скачал на телефон программу, зашел в компьютер автомобиля - действительно появляется. Ищу на форумах, в чем может быть причина, но почему-то такая проблема только у меня. Возможно, концевик барахлит или нужно чистить дорожки в потенциометре.

Недавно ставил машину на подземную парковку. Пришел, дергаю за ручку - дверь не открывается. Чувствую, дело не в замке. Он открылся, но дверь чуть-чуть отошла, а дальше ни в какую. Оказалось, что верхний уплотнитель каким-то образом залез под дверь и не дает ей открыться. Многие владельцы сталкивались с этим  и тоже пишут в интернете.

Не нравится, что снаружи на крышке багажника нет ручки. Нравится, что кузов к коррозии стойкий. Машине 11 лет, но с кузовом все хорошо.

Подвеска жесткая. После мягкого на ходу Peugeot это почувствовалось сразу. Ездил на Laguna II - она тоже мягкая. Зачем здесь сделали такую жесткую подвеску - непонятно. Купил мягкую "резину" - все равно ездить в машине некомфортно. Правда, управляемость хорошая, хотя сзади балка.

По конструкции подвеска выглядит простой, но французы не были бы французами, если бы не сделали из простого сложное. Например, для замены втулок стабилизатора нужно снимать подрамник. Чтобы поменять передние амортизаторы, надо снять под капотом кучу пластика.

Пока втулки и амортизаторы я не менял - просто изучал вопрос, потому что спереди слышны постукивания, когда выезжаешь на плохую дорогу. На СТО искали - ничего не нашли, а на форумах жалуются на передние стойки амортизаторов. Почему-то у всех стук идет с левой стороны.

Тормоза были отличные, пока не поставил дешевые колодки. Сам виноват. Не сталкивался, но из интернета знаю, что дорогая замена задних дисков, потому что они меняются в сборе со ступичными подшипниками.

Сама по себе машина неплохая. Багажник хотелось бы больше, но при сложенном заднем сиденье как-то перевез ванну.

По эргономике в салоне вопросов нет. Сидеть удобно, все под рукой. Только кнопки включения круиз-контроля и лимита скорости зачем-то умудрились расположить под "ручником". Можно руку вывернуть, пока до них доберешься. Но больше всего раздражает, что есть много нюансов по сборке, которые для автомобиля такого класса все-таки непростительны. Тот же уплотнитель, который может вылезти и застопорить дверь, или салон, скрипучий до ужаса. 

Скрипят ручки дверей, подлокотник. Блок климат-контроля пришлось разобрать и проклеить. Когда разбирал, подивился, что все собирается из жесткого пластика на каких-то мелких защелках. Проклеить пришлось каждую - стало тихо, но после этого заскрипело в другом месте. Долго не мог найти источник скрипа между лобовым стеклом и передней панелью. От него помог избавиться маленький кусочек резиновой трубочки, который был проложен между стеклом и панелью.

Салон комбинированный. Есть трещина в уголке водительского сиденья. Об этом опять-таки много в интернете говорится. С трещинами ездят многие. Читал, что на машинах первых лет эту проблему решали по гарантии.

Главное достоинство Laguna III - соотношение цены и качества. Среди машин своего класса она одна из самых доступных. Тот же мотор в целом неплохой, несмотря на проблему с потерей мощности. Говорят, что цепь в нем служит 150 тысяч, но на станции Renault посмотрели и сказали, что вопросов нет.

Назвать главный недостаток не смогу. Его нет. Везде по маленькой ложечке дегтя. Тут скрипит, там намудрили с подвеской, коробочка подгуживает, с мотором что-то не так, включить круиз-контроль - история, шумоизоляция могла быть лучше, если сравнивать с Peugeot 406… Это разочаровывает. От машины D-класса ожидаешь большего. 

Слушал и записывал Сергей БОЯРСКИХ
Фото Ольги-Анны КАНАШИЦ
ABW.BY

Если вам есть что рассказать о своем автомобиле, свяжитесь с нами, пройдя по ссылке. Бонус за рассказ - бесплатная мойка автомобиля при содействии автомоечного комплекса Hawaii (Минск, ул. Долгобродская, 16а, (029) 325-66-66)

Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!