"Выбирал между ним и Chevrolet Malibu – у того салон как у "бюджетника". Мнение владельца Ford Fusion

За сумму, потраченную на покупку Fusion, можно было стать владельцем нового автомобиля. Почему наш гость предпочел взять в США подержанную и побывавшую в ДТП машину, доволен ли он своим приобретением – в рассказе от первого лица:

– К покупке машины из Америки подтолкнула возможность получить в пользование по цене нового "бюджетника" хороший современный автомобиль, пусть и слегка подержанный, но при этом куда более качественный.

Кроме Fusion рассматривал Chevrolet Malibu. Чтобы понять, что они собой представляют, поездил на них здесь. По внешнему виду больше нравился Malibu, но разочаровал салон. Качеством отделки он напоминал Logan или Vesta. С таким успехом можно было не ввязываться в покупку машины из Америки, а пойти в ближайший минский автосалон.

И у Malibu бывают проблемы с двигателем. Правда, у Fusion с мотором 1.5 Ecoboost тоже не все гладко, зато по материалам отделки салона и шумоизоляции он у Malibu однозначно выигрывал.

И по предложению запчастей опять-таки преимущество было у Ford. Их пригоняли чаще, по ряду деталей есть взаимозаменяемость с европейским Mondeo. Сейчас, когда после покупки прошел год, на "разборках" б/у запчасти и вовсе стали дешевле, чем на "бюджетники". Из Америки Fusion везут и везут, а это увеличивает спрос на детали и их предложение, что не может не радовать.

Мой автомобиль 2015 года выпуска. На аукционе он был куплен за 4 тысячи долларов. Когда поставил на учет и стал ездить, прикинул, сколько получилось с учетом доставки, растаможки и первоначальных вложений на обслуживание и устранение вопросов, с которыми машина пришла. Вышло, что в сумме она обошлась в районе 9 тысяч долларов. Если какая-нибудь "бюджетка" столько и стоит, это будет пустой автомобиль в базовой комплектации.

Первые вложения были в кузов. Не секрет, что из Америки все машины идут битые. Кто в это не верит, глубоко ошибается, потому что покупка небитой машины экономически нецелесообразна. Моя тоже побывала в ДТП, но геометрия кузова не была нарушена. В автомобиле 10 подушек безопасности – ни одна не стреляла.

Из кузовных запчастей пришлось купить только задний бампер. Обошелся он в районе 200 долларов. Сейчас он стоил бы дешевле. Заднее крыло вытянули и перекрасили. Передний бампер паялся и перекрашивался, капот перекрашивался, рамку "телевизора" пришлось немного вытянуть.

Когда шли работы по кузову, обратил внимание на ситуацию с коррозией – вопросов не было. После этого зиму машина проездила по нашей соли – не заметил, чтобы где-то стало ржаветь. Общался с другими владельцами – никто еще на своих Fusion, даже пригнанных в Беларусь одними из первых в 2017-2018 годах, ржавчину не видел.

Кроме кузовных работ и обслуживания, ничего больше машина не требовала. Через 10 тысяч километров после покупки менялись задние тормозные колодки. Передние колодки проверялись, замены еще не требуют.

Когда началась эта зима, "умер" аккумулятор, с которым машина пришла. Других проблем с электрооборудованием не было. Что хотелось бы отметить, ближний свет на Fusion просто ужасный. Ездить с ним в ночное время невозможно. Выяснил, что владельцы "лечат" эту проблему установкой светодиодов F2 фирмы Samsung. Свет сразу становится отличным, границы ровные, фары никого не слепят. Стоили светодиоды порядка 50 долларов.

Остальные вложения – тонировка и покупка колес. Как хотите, но ездить без тонировки не могу, поэтому затонировал заднюю полусферу и боковые стекла. За передние боковые стекла ГАИ штрафует, но я готов платить штрафы, только бы не ездить с прозрачными стеклами.

С завода машина идет на 18-х дисках с резиной 45-го профиля. Я поставил шины с 50-м профилем, что немного увеличило дорожный просвет. Но даже с этими колесами Fusion низковат для уверенной езды по проселочным дорогам. Я ездил и обломал пластиковые козыречки на подкрылках.

Машину купил с пробегом 70 тысяч километров. За год наездил 40 тысяч. В подвеске пока ничего не делалось, но чувствуется, что на подходе задние амортизаторы. Думаю, сказались поездки в Украину, где местами попадаются разбитые дороги. Узнавал: у дилера новые амортизаторы стоят 150-170 долларов за штуку, но на "разборке" можно найти в хорошем состоянии за 20-25 долларов за штуку.

Мотор 1.5 Ecoboost турбированный, выдает 182 "лошадки". Мощность вроде приличная, но машина весит под две тонны, поэтому динамика "овощная". Особенно чувствуется, что двигателя автомобилю не хватает, при обгонах на трассе, когда в салоне еще и несколько пассажиров.

Плюс к этому при переключении со 2-й на 3-ю, а затем на 4-ю передачу бывает, что коробка "тупит". Улучшает ситуацию переключение "автомата" в режим Sport. Машина сразу "просыпается", гораздо лучше отзывается на педаль "газа".

Есть неприятная особенность – коробка работает с ощутимой вибрацией. Несмотря на этот нюанс, если почитать американские форумы, коробка надежная, выхаживает  300-400 тысяч без каких-либо поломок. Рекомендуется только каждые 50 тысяч делать в "автомате" частичную замену масла.

По двигателю, как я говорил, возможны проблемы. Судя по отзывам владельцев, у кого-то он без вопросов отхаживал 300-400 тысяч километров, а кто-то сталкивался с прогоранием поршней на 40-50 тысячах. Вроде бы от прогара поршней страдали моторы до 2015 года выпуска, затем что-то в двигателе поменяли, после чего проблема стала встречаться гораздо реже. И бывали случаи прогорания прокладки ГБЦ. Почему-то прогорания поршней и прокладки связывают с моторным маслом. Якобы оно прорывается в камеру сгорания, воспламеняется и детонирует.

Двигатель ремонту не подлежит. Поменять "голову", прокладку, коленвал или распредвал можно, но если что-то произошло в цилиндре, меняется столбик. Стоит он недорого, можно найти с небольшим пробегом за 500 долларов.

На Fusion ставили атмосферный 2.5. Из-за высокой растаможки из Америки машины с ним к нам не тянут. Однако знаю случаи, когда вышедший из строя мотор 1.5 меняют не на столбик, а на 2.5. Он надежнее и без проблем выхаживает 500-600 тысяч, легко переводится на газ и хорошо на нем работает. Недостаток один – динамика еще хуже, чем с 1.5.

В Минске летом при неспешной езде расходуется в среднем 10,5 литра бензина на 100 километров, зимой расход увеличивается до 12 литров. Это реальный расход топлива по заправкам. Бортовой компьютер занижает примерно на пол-литра. По трассе на "круизе" со скоростью 100 компьютер показывает 6 литров на "сотню", при 120-130 – в районе 7,5-8. Соответственно пол-литра к этим показаниям можно добавлять смело.

Хотя на Mondeo для российского рынка с таким же мотором регламент обслуживания установлен через 15 тысяч километров, считаю, что для "турбо" это много, и меняю масло через 10 тысяч. Меняю сам на яме – ничего сложного там нет. Заливается Castrol 5W-20 стоимостью в районе 100 рублей за 5-литровую канистру. Масляный фильтр Motorcraft – 20 рублей.

Автомобиль комфортный. На трассе вообще все прекрасно. Хорошо держит дорогу, едет мягко, отлично рулится – возможно, за счет своего веса и длинной базы. Как и большинство "американцев", немного вальяжен, поэтому кренится в поворотах.

Салон просторный. Ездили впятером, все пассажиры отмечали, что места предостаточно и по длине, и по ширине. По размерам и уровню комфорта ни один из "бюджетников" и рядом с Fusion не стоял, хотя отдать за бюджетную модель в максимальной комплектации пришлось бы больше.

Двухзонный климат-контроль, мультимедиа, все электрорегулировки, поясничный подпор, люк, подсвечивание поворотов – в общем, в машине есть все, что нужно для комфортной езды. Навигация работает, если установить карты от Mondeo.

Есть даже кодовый замок. А вот чего в Fusion нет – огонька. Тут, возможно, чем-то он "бюджетник" напоминает. Он скучный, не дает ярких эмоций. На нем просто едешь с комфортом из точки А в точку Б, но ярких впечатлений не получаешь.

В принципе меня это устраивает. Зарабатываю неплохо, но не вижу смысла тратить много на автомобиль. Этим Fusion и подкупил. За минимальные деньги я получил хорошую машину вполне привлекательной внешности, удобную для пользования и еще достаточно надежную. Важен был уровень безопасности – количество подушек я называл, так что и безопасность тоже получил.

Что еще надо? Опять же по причине того, что в плане затрат на машину я прижимист, хотелось бы меньший расход топлива. Я-то понимаю, что автомобиль таких размеров и массы должен расходовать столько, но характер дает о себе знать – расход топлива не нравится.

Что Fusion скучноват, что динамика так себе, что коробка "подтупливает", что валкость в поворотах присутствует – ко всему этому я уже привык и серьезными недостатками Fusion не считаю. Назвал лишь для того, чтобы знали те, кто такую машину тоже захочет…

Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!