"К сожалению, даже дилерского оборудования бывает недостаточно". Мнение диагноста о современных сканерах
Автомобили с каждым годом становятся все сложнее, и зачастую при решении каких-либо задач по ремонту и обслуживанию требуется компьютерная диагностика. Эти услуги предоставляют многие СТО, но, во-первых, не всегда качество работ оказывается на желаемом уровне, во-вторых, иногда наличие собственного сканера – это просто возможность сэкономить. Чем различаются сканеры между собой и на что стоит обращать внимание при выборе, пытаемся разобраться вместе с мастером-диагностом Дмитрием.
"Низкая стоимость берется от экономии на всем"
– Для меня как для профессионала сканеры из Китая не совсем подходящий инструмент, но простые запросы автолюбителей они вполне могут удовлетворить. Среди главных критериев при выборе сканера я отмечу надежность и покрытие, то есть способность сканера работать с различными марками, моделями и функциями блоков
Сканеры с AliExpress в данном случае не самые удачные инструменты. Описание может не соответствовать действительности, что внутри на самом деле – неизвестно, надежность также под вопросом.
Откуда вообще берется низкая стоимость сканера? От экономии на всем, на чем только можно и нельзя. Вспомнить хотя бы пресловутый ELM327. Строго говоря, это не название сканера, а название микросхемы, которое стало именем нарицательным. Когда вышел оригинальный сканер с этим микроконтроллером, оказалось, что его прошивку легко скопировать. Так стали появляться "клоны", а затем они стали упрощаться в пользу удешевления. Из-за этого появляются ошибки в работе, пропадают какие-то функции, возникают прочие проблемы, включая просто некачественные USB-разъемы. То есть "клоны" хороших сканеров нередко строятся на совершенно другой элементной базе, из-за чего возникают проблемы.
Подобная схема "клонирования" актуальна для многих недорогих сканеров. Хотя бывают вообще интересные ситуации. Например, популярный сканер "Вася Диагност" – это копия оригинального VCDS, но при этом и у "Васи Диагноста" есть свои удешевленные "клоны"! В защиту "Васи" отмечу, что и сканер, и софт на самом деле получились хорошими, к тому же выходят актуальные обновления.
"Тот же "Вася Диагност" позволяет делать определенные действия проще и быстрее"
– Если говорить о дилерских сканерах и софте, они вне конкуренции?
– И да и нет. По убыванию предпочтительности сканеры можно расставить так: дилерские, марочные, мультимарочные. Производителям авто просто невыгодно тратить деньги на гарантийное обслуживание и устранение проблем, поэтому их сканеры по многим параметрам обходят любые другие. Софт постоянно обновляется, приборы улучшаются. Но дилерский сканер все равно не может быть идеальным.
Не буду говорить обо всех производителях, но, например, в случае VAG или PSA оригинальное программное обеспечение очень многие вещи делает в автоматическом режиме, считая, что так будет лучше. Условно: он рассчитан на очень усредненного пользователя, который вчера менял рулевую тягу, а сегодня полез диагностировать электрику.
Даже при работе с одной маркой только дилерским прибором не обойтись. Тот же "Вася Диагност" позволяет делать определенные действия вроде кодировки блоков Volkswagen проще и быстрее. Он более открытый, полнее раскрывает информацию, может делать подсказки с логинами, пин-кодами и кодировками.
– Сканеры бывают с проводным соединением, а также с Bluetooth и Wi-Fi. Какие преимущества и недостатки у каждого из этих способов?
– Здесь можно рассуждать о таких факторах, как удобство и надежность. Беспроводные соединения в плане удобства выигрывают, но за это приходится платить надежностью соединения. Если сравнивать Wi-Fi и Bluetooth, то последний – менее предпочтительный вариант.
Хотя его тоже не стоит списывать со счетов, поскольку технология успешно работает и в проверенных временем сканерах. Но там не все так просто. Например, у Bosch KTS свой адаптер Bluetooth, без которого подключиться к сканеру не выйдет, а у VAS ли VAS 5054A первоначальная настройка соединения превращается в отдельный квест. Производители могли бы об этом не беспокоиться, ведь сейчас в каждом ноутбуке эта технология есть. Тем не менее они решили использовать отдельные адаптеры и специальный софт, видимо, не просто так.
Wi-Fi в целом надежнее подключения по Bluetooth, скорость передачи данных выше, а при необходимости с Wi-Fi можно построить целую систему. Например, в официальных сервисах VAG-группы можно встретить беспроводную сеть, которая охватывает все рабочие зоны, то есть мастер не ограничен дальностью сигнала Wi-Fi самого сканера.
Важно отметить, что у всех сканеров с беспроводным подключением все равно сохранена возможность подключения по проводу. Проводное соединение предоставляет максимальную надежность и качество связи, но иногда использовать его неудобно. Вообще все это можно сравнить с бытовыми примерами. AUX в автомобиле по качеству соединения надежнее Bluetooth, хоть последний и удобнее, а домашний Wi-Fi часто проигрывает в скорости подключению по сравнению с кабельными подключением с RJ-45. Для обычных пользователей эти нюансы не настолько важны, если речь идет о простом чтении ошибок.
"Не все найденные ошибки помогают легко определить источник их появления"
– За что вообще борются разные производители сканеров, кроме как за наши кошельки?
– Главная проблема всех сканеров – покрытие. Марок и моделей авто огромное множество, научить прибор работать абсолютно со всеми блоками и датчиками – задача трудновыполнимая. Да, какой-то мультимарочный сканер может успешно справляться со Skoda или Audi, но запустить тест исполнительных систем на Mazda ему уже не удастся. Значит, нужно будет подключать другой сканер и терять время. Для диагностов это отдельная боль. Всегда хочется иметь прибор, который сможет провести любую нужную операцию наверняка, но такого просто не существует.
– Насколько вообще доступна диагностика неподготовленному автолюбителю?
– Все зависит от заинтересованности и способности дружить с электроникой. В работе диагноста очень много рутинных процессов. Одни и те же операции могут повторяться чуть ли не изо дня в день, но при этом обучение даже у профессионалов не прекращается, всегда можно узнавать что-то новое. Софт для диагностики, как правило, предоставляет куда больше возможностей, чем обычно необходимо. Научиться с этим всем работать можно в любом случае, хотя чаще обучение изначально идет от проблемы, которую необходимо решить.
Другое дело, что диагностика требует определенного практического опыта, потому что не все найденные в блоках управления ошибки помогают легко определить источник их появления. Почитать и стереть ошибки может любой мастер со сканером, а вот найти и устранить их причину могут далеко не все. Хотя и здесь стоит понимать, что не всякая ошибка именно ею и является, – иногда в памяти регистратора ошибок просто фиксируются какие-то события, которые можно без проблем стереть.
– Если подытожить: куда деваться рядовому автолюбителю в конечном итоге?
– Недорогие диагностические сканеры для обывательских целей не так уж и плохи. Но к их покупке все же нужно относиться с большой осторожностью: "свисток" из Китая за несколько долларов может просто не заработать с вашим автомобилем, не говоря уже о каких-то более сложных функциях. Давать конкретные рекомендации на самом деле сложно, потому что влияющих на выбор факторов слишком много. Здесь будет куда полезнее изучить опыт других пользователей, исходя из конкретно ваших потребностей, благо в интернете с этим проблем нет.
Для чтения ошибок сгодится что-то попроще, для перепрошивки блоков придется потратиться на сканер подороже. Наконец, покупать сканеры необходимо в проверенных магазинах с отзывами. Риск нарваться без опыта на неудачный "клон" слишком велик.
Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!