"На 45 тыс. км не повезло – поршни встретились с клапанами". Мнение владельца Lada Granta
Пока одни рассуждают о Lada как о машинах запасного плана (если с запчастями для автомобилей других марок станет все совсем плохо), другие, наоборот, ездят на них не первый год и в целом весьма довольны. О семи годах с Lada Granta нам рассказал Сергей – далее от первого лица:
– Моим первым автомобилем был ВАЗ-2115. Для своего времени он был неплох, но потом появилась возможность купить что-то новое, да и пора было его менять. Для покупки рассматривал варианты авто с хорошими комплектациями. "Самара" была полностью "пустая" и возвращаться к чему-то подобному не хотелось.
После "пятнашки" Granta ощущалась как иномарка. Совершенно другой подход ко всему. Все материалы современные, сборка более качественная. На этом фоне "Самара" была совсем архаичной. С тех пор я проехал 85 тыс. км. Пробеги у меня в среднем составляют 10-15 тыс. в год, а один год автомобиль полностью простоял без движения.
Без проблем не обошлось. Первой поломкой стал шумящий ШРУС – его заменили по гарантии. Еще по гарантии заменили блок управления, который находится в ногах у пассажира. Если дренажные отверстия под капотом забьются, на него может попасть вода. У меня так и случилось. Но это было один раз и, по сути, чтобы это не повторялось, нужно лишь убирать листья и прочий мусор из желоба в моторном отсеке.
Самой большой и самой обидной поломкой стал двигатель. В один день автомобиль просто не запустился. Мотор крутил, но не схватывал. Это было на пробеге в 45 тыс. км. Вряд ли можно ожидать поломку при таких цифрах на одометре, но это случилось. Вызвал эвакуатор и дальше начал разбираться, что к чему. Знакомый предположил, что виноват ГРМ. В подробности я не вдавался, но в сервисе виновником обозначили натяжной ролик.
Как итог – новые поршни с выборкой под клапаны, сами клапаны и все сопутствующие расходники. Ремонт обошелся примерно в 70 тыс. росс. рублей (порядка 1100 долларов – прим. Автобизнеса)
С тех пор езжу дальше без проблем. Обидно, что на момент казуса с ГРМ трехлетняя гарантия уже закончилась. После ремонта двигатель начал "есть" масло, поэтому за его уровнем слежу и по необходимости добавляю.
Подозреваю, что во время ремонта где-то что-то сделали не совсем хорошо. Скоро подходит ТО на 90 тыс. км – озабочусь этим вопросом. Когда двигатель ремонтировали, я старался все сделать бюджетно. Теперь понимаю, что на таких вещах лучше не экономить, потому как позже экономия все равно даст о себе знать. Если что-то делать, то сразу качественно.
В остальном автомобиль только радует. Мощность 1,6-литрового двигателя – 98 сил, чего в принципе хватает. На трассе расход топлива выходит менее 7 литров, в городе – 8-9, что вполне неплохо. Датчики, электроника, подвеска – больше никуда не лазал, хотя езжу и по лесам, и по ухабам.
Как-то дорабатывать автомобиль никогда не стремился. Разве что добавил круиз-контроль, которого изначально не было. Для этого установил подрулевой переключатель, заменил приборную панель и обновил прошивку. С круиз-контролем, конечно, на дальние расстояния ездить комфортнее.
Комплектацию я сразу выбирал хорошую. Все, что нужно, здесь есть: ABS и система стабилизации, обогрев лобового стекла, обогрев сидений, датчик дождя и света, парктроник, мультимедиа-система с Bluetooth и громкой связью. Разве что мультируля не хватает.
Салон по-прежнему выглядит неплохо. Загадкой для меня стал только руль, который как-то быстро облез. Может из-за того, что я ездил с кольцами.
По ощущениями места внутри достаточно. Посадка скорее вертикальная, но так даже лучше: сидишь высоко, обзорность отличная, да еще и зеркала большие. Задний ряд рассчитан на двоих – третий уже будет лишним, а высокий центральный тоннель еще больше на это намекает. Спинка заднего дивана состоит из двух частей, и в некоторых ситуациях это выручает. Да и сам багажник маленьким не назвать – проем широкий, места хватает.
Наконец, кузов. С ним все хорошо. Небольшие сколы местами есть, но это уже совсем мелочи. Ржавчины не видно, а в прошлом году я на всякий случай провел антикоррозийную обработку.
Впрочем, все зависит от конкретного экземпляра авто. У кого-то "жуки" совсем быстро появляются. Качество ЛКП от машины к машине почему-то разнится. Наверное, это как и с тем злосчастным натяжным роликом ГРМ.
По прошествии семи лет могу однозначно сказать, что выбором доволен. За те деньги, в которые авто обошелся, он дает максимум. Ближайший конкурент в виде Logan был дороже, корейские авто тем более. Я знал, что беру Lada и до сих пор остаюсь приверженцем марки. А в нынешних условиях за машину нужно тем более держаться.
Если вам есть что рассказать о своем автомобиле, свяжитесь с нами, пройдя по ссылке. Бонус за рассказ – бесплатная мойка автомобиля при содействии автомоечного комплекса "Автобаня" (Минск, ул. Орловская, 58а, +375-44-580-30-58)
Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!