"Не обошлось без недостатков, но автомобиль прекрасный". Мнение владельца Skoda Rapid

Наш гость выбирал машину по финансам и сначала нацеливался на новый Kia Rio, однако купил модель совсем другой марки, хотя она была гораздо дороже. Оправдал ли себя такой шаг, не разочаровало ли решение изменить выбор – в рассказе владельца:

– У нас был корейский автомобиль раньше, что объясняет изначальный интерес к этим машинам. Обошелся бы Rio в 34 тысячи рублей. Покупали в кредит, и пока оформлялись документы, друг посоветовал посмотреть Rapid.

В салоне стоял автомобиль в максимальной комплектации. Сел – и удивился, что Skoda может быть такой. Хотя просили за Rapid на 10 тысяч рублей больше, он настолько затмил Rio, что захотелось купить именно его. В 2020 году, когда машина покупалась, стоила она примерно 16.000 долларов, что выбивалось из бюджета, в который мы думали уложиться.

Бесключевой доступ и линзованные фары увеличили бы цену на 2000 рублей, поэтому от них отказались, но позже, когда финансовое положение у нас с женой значительно улучшилось, пожалели, что не взяли с этими опциями. А вот сетки в передние решетки заказали сразу – ячейки в них такие, что какой-нибудь камень проскочит запросто.

Кредит брали на 10 лет. Каждый месяц выплачиваем по 330 рублей. К концу должно набежать переплаты на 80 с лишним процентов суммы кредитования, но мы исходили из расчета компенсировать это на обесценивании рубля, которое происходит стабильно.

"Автомат" хотели принципиально, поскольку ездить собирались вдвоем с женой по очереди. С каким брать двигателем, атмосферным или турбированным, определились после теста. По динамике предпочтительным оказался вариант с 1.4 TSI и "роботом".

Мощность двигателя в стоке – 123 лошадиные силы. По компьютеру средний расход топлива в городе при спокойной езде в районе 7 литров на 100 километров. Если на каждом светофоре давить "газ" в пол, расход увеличивается до 8-8,5.

Позже мотор чиповался примерно до 150 "лошадей". В принципе для уверенных обгонов на трассе хватало и прежней мощности, но захотелось сделать машину еще динамичнее. При этом расход топлива остался примерно таким же, как был.

Рекомендован 98-й бензин, но допускается и 95-й. Не заметил никакой разницы в динамике, расходе топлива и работе двигателя, поэтому заливается 95-й, тем более что на заправках того оператора, где заправляюсь всегда, 98-го бензина нет. В пазах на лючке бензобака находится скребок, которым довелось несколько раз воспользоваться, чтобы сбросить снег с дверного проема перед тем, как открыть машину.

Обслуживается автомобиль на сервисе официального дилера через 7500 километров. За этот пробег уровень масла на щупе уменьшается с максимального до минимального, то есть расходуется около литра. Активнее ездишь – больше угорает, как и в случае с расходом бензина. Между заменами подливаю примерно 300 грамм, чтобы уровень всегда держался выше минимума.

Если сидишь за рулем, открыть капот из салона можно, только если открыть дверь, потому что она не дает щелкнуть рычажок капота. Интересно, что для удержания открытого капота помимо газовых упоров предусмотрена и "кочерга". Зачем она? Кромку капота самостоятельно оклеил дверным уплотнителем, чтобы меньше грязи летело в моторный отсек. Все равно летит, хотя уже и не в том количестве.

Проехал автомобиль с момента покупки 50.108 километров. Пока самым дорогим оказалось ТО-3 – около 750 рублей. Это замена масла и всех фильтров, кроме топливного, который, как и свечи, будет меняться на 60 тысячах. Сюда же входила замена пробки поддона и диагностика по всем предусмотренным пунктам. А самое дешевое ТО было на пробеге 3 тысячи, когда менялось только масло. Оно обошлось в 250 рублей.

В недостатках небольшая вибрация по кузову при работе двигателя на холостых оборотах. Такая "болезнь" характерна для всех этих машин. Вибрация есть "на холодную" и "на горячую", возможно, потому, что обороты холостого хода в районе 650, что маловато для плавной работы мотора. Впрочем, в Octavia, которую мы купили позже, этой проблемы нет, хотя двигатель тоже 1.4 TSI.

Коробка передач – 7-ступенчатая DSG с "сухим" сцеплением. Судя по отзывам в интернете, коробку эту недолюбливают, но я от ее работы получаю удовольствие. В прошлом году узнавал, сколько будет стоить замена сцепления у "официалов", – 3000 рублей. Кому-то может показаться, что это много, но оно того стоит из-за комфорта, который предоставляет DSG.

Ощущение во время езды – будто коробки нет вовсе. Ты просто нажимаешь на педаль "газа" или снимаешь ногу с нее, а коробка где-то там что-то незаметно делает. Правда, поначалу бывал небольшой толчок при переключении в режим R. Он меня нервировал, но со временем пропал сам собой. Сейчас коробку чувствую, только когда беру машину после жены, которая стала постоянно пользоваться Rapid, как только мы купили Octavia. Коробка подстраивается под стиль вождения, а у нас с женой он сильно различается, что сразу видно по поведению DSG, пока она не адаптируется под мой стиль.

И поначалу не нравились тормоза. До этой машины у нас был подержанный Hyundai 2009 года. По сравнению с ним в новой Skoda тормоза были ватные, работали очень неэффективно. Думал, что диски с колодками притрутся, все станет нормально, но нет. Примерно через 5 тысяч обратился к дилеру. Заверили, что автомобиль так и должен тормозить. Показали, как тормозит тестовая машина, – действительно, то же самое.

Однако меня такое торможение не устраивало, поэтому на пробеге 30 тысяч повторно заявил о проблеме. Предложили визуальный осмотр тормозов и проверку на стенде, за которую, если ничего не подтвердится, мне пришлось бы заплатить 32 рубля. Забрали машину, через полчаса отдали и сказали: все хорошо. Но плату не взяли. Поехал – и обнаружил, что работа тормозов сильно изменилась в лучшую сторону. Видимо, что-то сделали, но что – не признались.

Трижды менялась хромированная деталь на внешней части руля, один раз – хромированная окантовка кнопок на руле. Облезает лак, стирается хром. В Octavia та же проблема. Она 2020 года, как и Rapid, но покупалась не новой, а с пробегом 15 тысяч. К этому пробегу и в ней хром практически весь облез.

Постоянно выходят из строя задние упоры крышки багажника. Они пластиковые, меняются по гарантии с периодичностью полтора-два месяца. Дилер признает, что упоры – явная недоработка, но завод пока не предлагает никакого решения вопроса.

Подвеска после предыдущих машин непривычно жесткая. Из-за жесткости постоянно дребезжит крышка багажника. Платформа вроде бы одна и та же, но Octavia, наверное, потому, что более тяжелая, на ходу гораздо мягче. И, как выяснилось, автомобиль с жесткой подвеской не обязательно будет устойчивым. В мягкой Octavia проходишь повороты гораздо увереннее, а на этой машине в том же повороте опасаешься перевернуться.

В передней подвеске на пробеге 40 тысяч меняли по гарантии стойку стабилизатора, которая начала постукивать. Больше в подвеске ничего не делалось.

И на 40 тысячах на рычаге коробки передач начала облезать кожа. Даже для "механики" это слишком рано, а тут "автомат". Поменяли по гарантии, но детали шли очень долго, пришлось ждать почти два месяца. Сейчас жду хромированную окантовку руля на Octavia. Прошел месяц, когда привезут – никакой ясности.

Однажды прилетел камень в лобовое стекло. Оно с обогревом и датчиками дождя и света. Менялось по КАСКО, согласно документам работа и запчасти стоили 1200 рублей. Но обогрев лобового – хорошая штука, наледь счищать не надо.

Обогрев руля тоже неплохая опция. Приятно держать в руках теплый руль, когда в мороз салон еще не прогрелся. В сильные холода на это салону надо примерно 7-8 минут.

Было легкое ДТП, после которого менялось левое переднее крыло и левая фара. Ремонт с работой оценили в 5 тысяч рублей. Хорошо, что машина на КАСКО.

Если бы Rapid бывал на бездорожье, возможно, возникли бы претензии к дорожному просвету, но автомобиль ездит только по асфальту. Даже на дачу дорога заасфальтирована, а для езды по твердому покрытию клиренса хватает.

Ближний свет – диоды, дальний – лампы накаливания. Ближний свет непривычно белый, но когда к нему привыкнешь, понимаешь, что это отличное дело. После такого замечательного ближнего от дальнего ожидаешь вау-эффекта, но включаешь его – вдали просто светится желтое пятно. В общем, дальним светом разочарован. Пользуюсь им редко, а "противотуманками" пользоваться не приходилось вовсе, хотя они тоже светодиодные. Ближнего света хватает почти на все случаи жизни.

В дальних поездках Rapid не бывал в связи с ограничениями на выезд за границу. Максимум – отвез людей за 200 километров, оставил и тут же вернулся в Минск. Думаю, в этой машине можно смело отправляться намного дальше. Сиденья удобные, шумоизоляция гораздо лучше, чем в Kia и Hyundai, которые брал на тест-драйв и сравнивал с Rapid.

Парктроников нет, есть камера заднего вида. Она с омывателем. Хорошо придумано, потому что без омывателя пришлось бы выходить и вытирать грязь с камеры. Включается омыватель вместе с "дворником" заднего стекла.

Иногда камера почему-то не срабатывает. Появляется надпись, что она временно недоступна. С чем связано – непонятно, а дилер ничего объяснить не может, потому что ему надо это показать. Пока не получалось, поскольку возникает проблема редко, побыла – и нет, предъявить нечего.

Парктроники я бы, пожалуй, добавил, но не из-за глюков с видеокамерой. В Octavia есть передние и задние, в сочетании с видеокамерой работают они так, что скоро забуду, как парковаться по зеркалам. О бесключевом доступе и линзованных фарах говорил, а о каких-то других опциях, которых якобы не хватает в этом автомобиле, не задумывался. Что надо, есть все.  

На заднем сиденье у нас ездит только собака, пассажиров возим редко. Ради интереса сам за собой я садился. При росте 192 вполне себе устроился, так что два взрослых пассажира на заднем сиденье должны чувствовать себя достаточно комфортно.

Багажник больше, чем у конкурентов. К тому же удобства добавляет то, что это лифтбек. Хотя полку над багажным отделением приходится убирать, четыре 15-х колеса в багажник становятся, после чего задняя дверь спокойно закрывается. Для длинномеров есть отверстие в спинке заднего сиденья, но ничего такого в машине пока не перевозилось.

Автомобиль покупался, чтобы ездить на работу, с работы, по магазинам, куда-то отдохнуть, хотя бы на Нарочь, а не для того, чтобы в нем доски возить или картошку мешками. И от езды в нем хотелось бы получать удовольствие. Несмотря на то что это "бюджетник", от езды в Rapid удовольствие получаешь.

Это прекрасный автомобиль во многих отношениях, а его главное достоинство для меня в том, как работает связка двигателя и коробки передач. К сожалению, не обошлось без мелких недостатков. Это вечный шум крышки багажника, который никак не могут устранить, недолговечные упоры этой же крышки, хром на руле, дальний свет, однако больше назвать нечего. Было бы неплохо, если бы машина была мягче на ходу, но в остальном она выше всяких похвал. Довольны, что купили именно ее.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!