Японская Afeela: во что вылился электромобильный проект Sony

Свой первый образец электрокара Sony показала три года назад, но в итоге известная своими телевизорами и игровыми приставками компания логично решила не организовывать собственное автопроизводство, а нашла для этого технологического партнера родом также из Страны восходящего солнца – им стала Honda. На недавно прошедшей выставке потребительской электроники CES 2023, компании объявили о том, что их совместно разработанный электромобиль будет продаваться под новым брендом Afeela. Пришло время познакомиться с проектом двух японских гигантов поближе.

Еще в 2020 году концептуальный электрический седан под маркой Sony стал одним из сюрпризов выставки CES.

Японцы тогда заявили, что не намерены запускать Vision-S в серийное производство, однако в рамках CES 2021 года компания поделилась видео с ездовых испытаний прототипа в Австрии – на дороги общего пользования вышел доработанный вариант электромобиля.

Примечательно, что Vision-S создавался японцами в сотрудничестве с инжиниринговой австрийской фирмой Magna Steyr, которая подсобила Sony в проектировании платформы с подвесками на двойных поперечных рычагах (не обошлось также без участия Bosch, Continental и ZF).

Седан оснащался двумя электродвигателями (по одному на оси), каждый из них – отдачей 272 л.с., то есть пиковая мощность установки – 544 силы. Заявленный разгон до 100 км/ч – 4,8 секунды, максимальная скорость – 240 км/ч. В арсенале концепта значилась и система автономного вождения с продвинутым программным обеспечением разработки Sony.

Перед тестированием Sony провела модернизацию системы автопилота, получившей в общей сложности 40 различных датчиков и сенсоров вместо изначальных 33. Впрочем, о возможности производства серийных электромобилей марки Sony речи по-прежнему не шло – в компании ограничились заявлением, что проект Vision-S "ставит своей целью внести достойный вклад в развитие электромобилей". Мол, концепт создавался для демонстрации перспективных технологий Sony, впоследствии фирма собиралась предложить свои наработки сторонним компаниям в качестве готовых решений.

Тем не менее уже тогда стало ясно, что автомобильный проект Sony получит свое развитие. В январе прошлого года на той же CES в Лас-Вегасе был представлен второй опытный образец электрокара – семиместный кроссовер Vision-S 02, построенный на той же модульной платформе, что и седан Vision-S. От него "паркетнику" досталась и 544-сильная электрическая установка.

Основное внимание в электромобиле разработчиками уделено бортовой электронике – это же Sony! В салоне Vision-S и Vision-S 02 – царство дисплеев, которые занимают всю ширину салона (боковые экраны заменяют зеркала заднего вида), мультимедийная система с голосовым управлением, аудиосистема со встроенными в сиденья динамиками и возможность удаленного подключения к электромобилю с помощью мобильных устройств.

Впрочем, на дорогах электромобили марки Sony так и не появятся – свои дальнейшие планы в этой области компания решила связать с Honda. В начале минувшего года японцы объявили о создании подразделения Sony Mobility для изучения возможности выхода на рынок электрокаров. А летом 2022-го выяснилось, что электромобильную программу Sony будет реализовывать совместно с Honda. Стороны подписали соглашение об образовании совместного предприятия Sony Honda Mobility.

В рамках нового СП со штаб-квартирой в Токио Sony займется разработкой бортовой электроники, включая мультимедийные системы и комплексы датчиков и сенсоров для автопилота, а Honda берет на себя собственно разработку машин, их производство и послепродажное обслуживание. Шильдиков Sony и Honda на будущих машинах от новоиспеченного СП мы не увидим – перспективные электрокары станут выпускаться под отдельной маркой Afeela.

Наступил 2023-й, и для дебюта новоиспеченного бренда снова выбрана выставка CES, где теперь начинается новый автомобильный год. В Лас-Вегасе был представлен концепт, причем не основанный ни на одном из вышеупомянутых прототипов.

В технические детали проекта создатели не вдаются – известно лишь, что за основу взята платформа с двухрычажной подвеской спереди, "многорычажкой" сзади, также заявлен полный привод с двумя электродвигателями. В длину лифтбек достигает 4,89 м, в ширину – 1,9 м, а колесная база составляет 3 м. Среди прочих особенностей – 21-дюймовые колесные диски с аэродинамическими колпаками. Емкость батареи и дальность хода на одной зарядке не называются.

Передняя панель у Afeela скроена по тому же принципу, что и у предыдущих прототипов Sony. Перед водителем и передним пассажиром – несколько экранов, включая крайние дисплеи, на которые передается изображение с боковых камер. В распоряжении седоков заднего ряда – пара "планшетов" на спинках передних сидений. Мультимедиа – со связью 5G и возможностью обновлять программное обеспечение "по воздуху".

Электрокар Afeela также располагает системой из 45 датчиков, камер и сенсоров – таков набор "органов зрения" для автопилота, который должен отвечать третьему уровню автономности. Для обработки данных используется процессор Qualcomm общей производительностью 800 TOPS (триллионов операций в секунду).

Впрочем, все озвученные данные пока особого значения не имеют, ведь первая серийная модель Afeela должна появиться в середине этого десятилетия – предварительные заказы на новинку начнут принимать в первой половине 2025 года. Поставки машин первым покупателям запланированы позже в том же году.

Все самые интересные статьи и важные новости в нашем Telegram-канале. Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить!

Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!