1079-сильная Valhalla: знакомимся с новым гиперкаром Aston Martin
После нескольких лет разработки и доводки Aston Martin наконец-то представила готовый вариант среднемоторного купе Valhalla. Британская новинка, которая получила больше мощности, чем ожидалось, бросает вызов флагманским гибридным суперкарам Ferrari и Lamborghini.
- Откуда позаимствовали имя для нового гиперкара Aston Martin
- Первую «сотню» Valhalla разменивает за 2,5 секунды
- Будет собрано 999 единиц купе ценой более миллиона долларов
Изначально в проектировании машины должна была участвовать гоночная команда Red Bull. Ее планировалось оснащать гибридной силовой установкой с 3-литровым бензиновым турбодвигателем V6 собственной разработки Aston Martin. Однако в конце 2020 года сотрудничество с Red Bull прекратилось, а работы над собственным мотором Aston Martin были остановлены. В итоге проект Valhalla подвергся реинжинирингу. Летом 2021 года была показана новая версия двухдверки с переработанными внешностью и шасси.
Битурбо-V8 от Mercedes-AMG плюс три электромотора
И вот готов товарный вариант Valhalla, в конструкцию которого за время доводочных работ также были внесены некоторые усовершенствования. Это, в частности, и более мощная гибридная установка на основе доработанного четырехлитрового битурбо-V8 Mercedes-AMG, установленного за сиденьями. Среди его особенностей – размещенные в развале блока цилиндров турбокомпрессоры (так называемая схема hot-V), плоский коленвал и система смазки с сухим картером.
Мощность двигателя – 828 л.с. Гибридная надстройка предусматривает три электромотора суммарной мощностью 251 л.с. Два из них установлены на передней оси, третий электродвигатель интегрирован в 8-ступенчатый робот с двойным сцеплением. Максимальная отдача гибридной системы – 1079 л.с. и 1100 Н·м крутящего момента, что на 129 л.с. и 100 Н·м больше, чем у предсерийного образца 2021 года.
Основные динамические параметры Valhalla впечатляют – до 100 км/ч купе сухой массой 1655 кг (примерно на 100 кг тяжелее заявленного показателя в 2021 году) разгоняется за 2,5 секунды, максимальная скорость достигает 350 км/ч. Емкость тяговой батареи Aston Martin не раскрывает, но она, по всей видимости, весьма скромная, поскольку заявленная дальность хода купе на чистой электротяге – около 14 км. Максимальная скорость в электрическом режиме ограничена на отметке 140 км/ч.
Полноприводное купе построено вокруг углепластикового монокока с алюминиевыми подрамниками спереди и сзади. При разработке купе Valhalla и его ездовой доводке компания использовала опыт заводской гоночной команды Aston Martin, участвующей в «Формуле-1». Купе имеет переднюю подвеску гоночного типа push-rod с адаптивными горизонтальными амортизаторами Bilstein DTX с расширенным диапазоном регулировки. Сзади на Valhalla используется классическая многорычажная схема.
Рулевое управление – с электроусилителем. Тормоза с управлением «по проводам» на всех колесах штатно имеют углерод-керамические диски – диаметром 410 мм спереди (и с шестипоршневыми суппортами) и 390 мм сзади (четырехпоршневые механизмы). Колеса (20-дюймовые спереди и 21-дюймовые сзади) по умолчанию «обуты» в шины Michelin Pilot Sport S 5 размерности 285/30 спереди и 335/35 сзади. Кроме того, можно будет заказать облегченные магниевые колесные диски (они на 12 кг легче) с шинами Michelin Pilot Sport Cup 2.
Активная аэродинамика, вдохновленный «Формулой-1» салон, ограниченный тираж
Еще одна особенность Valhalla – комплекс активных аэродинамических элементов с регулируемым передним сплиттером и выдвижным задним антикрылом. Воздушные потоки, проходящие под днищем, оптимизированы так, чтобы создавался эффект Вентури. По расчетам, аэродинамический обвес должен создавать прижимную силу до 600 кг на скорости 240 км/ч. Система активной аэродинамики имеет несколько режимов работы – причем во взаимодействии с системой Integrated Vehicle Dynamics Control (IVC), позволяющей изменять алгоритмы ездовой электроники и настройки подвески, тормозной системы и рулевого управления.
Двухместный кокпит Valhalla скроен по гоночным канонам. В его отделке широко используется углепластик, из которого, в частности, изготовлены руль со скошенным сверху и снизу ободом и гоночные сиденья-ковши с кожаными вставками.
Перед водителем – 10,25-дюймовый приборный экран, центральный сенсорный дисплей мультимедиасистемы – диагональю 12,3 дюйма. Под ним расположился небольшой блок физических кнопок. При этом новый гиперкар Aston Martin преподносится в качестве полноценного дорожного автомобиля на каждый день – из оснащения заявлены двухзонная климатическая установка, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, системы экстренного торможения и кругового обзора. Также в «базе» есть матричные светодиодные фары.
В Aston Martin планируют собрать 999 экземпляров Valhalla. Выпуск гиперкара начнется во втором квартале наступившего года. Поставки новых машин первым клиентам должны начаться летом. Озвученная стартовая стоимость в Великобритании – $1 054 000 в пересчете по текущему курсу. И это без учета опций, аксессуаров и декора интерьера, доступных в рамках программы индивидуализации, предоставляемой фирменным ателье Q.
Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!