Как торговая война между США и Китаем повлияет на мировой автопром + прогнозы от ИИ
Выборы в США завершились еще в начале ноября, но, даже спустя почти полгода Америка остается на первых полосах мировых изданий. И причина этому – Дональд Трамп и его решения, которые привели к международной торговой войне.
- Зачем Дональд Трамп объявил всему миру торговую войну
- Как решения президента США повлияют на страну
- Какие прогнозы для автомобильной отрасли дал искусственный интеллект
Дональд Трамп и торговая война со всем миром
Но Дональд Трамп фигура неординарная, мягко говоря, и ждать от него можно всего чего угодно. Это и произошло в начале апреля, когда американский президент фактически объявил торговую войну всему миру. Причем буквально – минимальный базовый импортный тариф для любой страны, согласно указу, составит 10%. Дальше все индивидуально: Китай – 34%, Евросоюз – 20%, Япония – 24%, Индия – 26%. Но еще хуже стало бедным странам. Например, тарифы для Вьетнама и Мьянмы будут достигать 50%.
Аргументировал он это довольно просто: торговые барьеры сделают Америку экономически независимой, потому что друзья и враги страны будут вынуждены идти на денежные и территориальные уступки. Кроме того, Дональд Трамп уверен, что такие пошлины поддержат американского производителя, а будущий доход спровоцирует экономический рост. Хотя такой подход провалился еще во времена Великой депрессии 1930-х годов.
Затем он приостановил действие повышенных импортных тарифов на 90 дней. Но это никого не успокоило. Во-первых, повышенные тарифы были лишь приостановлены, а не отменены, а всеобщий налог на импорт остался на уровне 10%, на сталь и машины – 25%. Во-вторых, послабления не коснулись Китая. А даже совсем наоборот – ситуация стала непредсказуемой, потому что весь свой гнев американский президент направил только на Поднебесную.
После установления тарифа в 34% обе страны чуть ли не каждый день увеличивали пошлины, отвечая таким образом друг другу. И в какой-то момент все настолько вышло из-под контроля, что тариф против Китая составил 145%. Пекин остановился на отметке в 125%. Делать новые ставки уже нет смысла, потому что и с такими цифрами торговля между двумя странами просто невозможна. Но что все это значит для автопрома?
Как торговая война США отразится на мировом автопроме
В первую очередь надо понять, как нынешние события влияют на американский рынок. Здесь нам поможет речь самого Дональда Трампа во время введения 25% тарифов:
«Иностранная автомобильная промышленность, движимая несправедливыми субсидиями и агрессивной промышленной политикой, существенно выросла. Сегодня только около половины автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах, производятся внутри страны, что ставит под угрозу нашу внутреннюю промышленную базу и национальную безопасность».
По данным Бюро экономического анализа (агентство министерства торговли США), в 2024 году Америка импортировала автозапчасти, двигатели и транспортные средства на сумму $475 млрд. Основными экспортерами здесь выступили Япония, Южная Корея, Германия, Канада и Мексика, которая особенно важна для США. Ведь эта страна стала важным производственным центром для американских компаний после первой торговой войны в 2018 году, когда Трамп ввел пошлины на китайские товары общей стоимостью $380 млрд. На этом фоне многие предприятия из разных стран переместили свое производство в Мексику, чтобы избежать пошлин. В результате торговля этой страны с США резко возросла, обогнав даже Китай. И к 2023 году Мексика стала крупнейшим торговым партнером США. Еще через год страна поставила Америке более 40% автозапчастей, причем многие из них были произведены на китайских заводах, которые появились там в течение последних восьми лет.
Что касается самого Китая, то его присутствие в автомобильной промышленности США также было ограничено с 2018 года. По этой причине китайские транспортные средства составили всего 0,4% продаж легковых автомобилей в Америке в прошлом году. Кроме того, ограниченное присутствие во многом обусловлено низкой узнаваемостью китайских брендов и 100% пошлиной, введенной в прошлом году бывшим президентом США Джо Байденом.
Другими словами, если Китай потеряет свои 0,4% продаж, то это мало на что повлияет. А вот как на фоне пошлин продаваться американским брендам в Поднебесной, которые уже потратили огромные деньги на присутствие в этой стране, вопрос. Поэтому ведение бизнеса в США в будущем может нанести ущерб каждому автопроизводителю на этом рынке.
Еще хуже ситуация будет на рынке электромобилей, причем даже за пределами США. На данный момент Китай доминирует как в производстве электромобилей, так и в производстве аккумуляторов. Например, в прошлом году электромобильный центр BYD превзошел Tesla Илона Маска по годовому мировому доходу благодаря высоким внутренним продажам. В Китае также находятся шесть из десяти крупнейших в мире производителей аккумуляторов для электромобилей. И хотя ожидается, что тарифы Трампа окажут ограниченное влияние на Tesla, которая меньше полагается на иностранные детали, они наверняка навредят потенциальным конкурентам BYD, таким как южнокорейская Hyundai, японская Nissan и немецкие BMW и Mercedes. И вот как это прокомментировал Ту Ле, основатель и управляющий директор Sino Auto Insights, консалтинговой фирмы в сфере инноваций и управления, которая специализируется на работе с транспортом:
«Тарифная политика Трампа и стремление к производству на территории США могут сделать американские бренды менее конкурентоспособными в долгосрочной перспективе, что в конечном итоге принесет пользу Китаю. Реальность такова, что если все будет продолжаться так, как есть, то автомобильная промышленность США может стать неконкурентоспособной через четыре года».
Но помимо запредельных пошлин надо учитывать и тот факт, что начиная с 2027 года США запретят продажу любого китайского оборудования или программного обеспечения для транспортных средств по соображениям национальной безопасности. Речь о системах, которые обычно используются в электромобилях, позволяют транспортным средствам обмениваться данными через Bluetooth, Wi-Fi или спутник.
Есть ли выход: прогнозы от ИИ
Из вышесказанного выходит, что пока тяжелее всего придется именно американским автопроизводителям, которые не смогут продаваться на самом быстрорастущем китайском рынке. Как будут обстоять дела в других странах, пока непонятно. Здесь все зависит от правительств, которые будут решать: противостоять пошлинам или урегулировать вопрос через уступки в отношении США. Правда, в конечном итоге последствия накроют всех. Но какими они будут?
В эру высоких технологий мы решили обратиться за мнением к искусственному интеллекту и попросили его сформулировать возможные последствия торговой войны между США и Китаем для мирового автомобильного рынка. И вот какие 6 тезисов привел ИИ.
1. Рост цен на автомобили. Пошлины увеличат себестоимость автомобилей, ввозимых из Китая в США и наоборот, что приведет к росту цен для конечных потребителей. Например, еще в феврале рыночная цена на горячекатаную сталь выросла на 50%, поднявшись с $600 до $900. Если говорить о конечном потребителе, то покупка американского авто может стать на $2000 дороже, импортные автомобили подорожают минимум на $7000. Ситуация с электромобилями может быть еще хуже, потому что Китай является крупнейшим производителем компонентов для «зеленого» транспорта (включая батареи). Поэтому пошлины на эти компоненты могут удорожить EV по всему миру.
А в долгоиграющей перспективе это может привести к массовым увольнениям в автомобильном секторе. Отраслевые аналитики оценивают, что возросшие производственные затраты и потенциальное снижение продаж могут привести к потере до 75 000 рабочих мест в производственных секторах, которые зависят от металлов.
2. Снижение продаж и изменение спроса. Резкий рост цен может ослабить потребительский спрос, что приведет к замедлению общих продаж автомобилей. Кроме того, на фоне высоких цен американские люксовые бренды в Китае (Tesla, Cadillac) могут стать менее конкурентоспособными там. Поэтому произойдет сдвиг потребительского интереса: покупатели переключатся на более дешевые местные или альтернативные марки, что повлияет на распределение рыночных долей. В других странах ситуация может сложиться подобным образом. То есть Америка может потерять доли внутреннего рынка и ключевых экспортных регионов.
3. Изменение цепочек поставок. Внезапное введение торговых барьеров поставило автопроизводителей в сложное положение, заставив их пересмотреть стратегии снабжения и логистику, которые формировались не одно десятилетие. В результате таких раздумий компании со всего мира могут начать уходить из Китая и США, чтобы избежать пошлин и не оказаться в эпицентре войны. А в качестве новых точек будут выбраны другие страны, например, Мексика, Вьетнам, Индонезия. Кроме того, следует ожидать рост «локализации». Компании со всего мира будут стремиться производить больше автомобилей там, где они продаются, чтобы избежать тех же пошлин.
4. Замедление технологического прогресса. Дополнительное финансовое бремя пошлин ограничивает возможности автопроизводителей инвестировать в НИОКР. А это ставит под угрозу прогресс в таких ключевых областях, как разработка электромобилей и технология автономного вождения.
5. Выигрыш третьих стран. Страны с нейтральной позицией, по типу Мексики, Таиланда или Турции, могут стать новыми центрами автопроизводства. Выиграть может и Евросоюз, который, возможно, попытается усилить свое влияние как на американском, так и на китайском рынках. Но ЕС также может пострадать от глобальных экономических последствий.
6. Фондовые и инвестиционные последствия. Следует ожидать падение акций автопроизводителей: особенно тех, кто сильно зависит от китайско-американской торговли. Не обойдется без замедления инвестиций: неопределенность на рынке может оттолкнуть инвесторов, особенно от стартапов, которые занимаются EV и автономными технологиями.
В совокупности все это звучит, мягко говоря, не очень. Но коснутся ли прогнозы ИИ Беларусь и как торговая война в целом отразится на нашей стране? Спойлер: все не так плохо. Главная причина в том, что наша экономика не так сильно завязана на американской, поэтому здесь мы особо много не потеряем. Кроме того, в отношении Беларуси не были введены пошлины, соответственно, мы становимся удобной транзитной страной, которая сама по себе может еще и импортозаместить какие-то товары. С другой стороны, эксперты предупреждают, что американо-китайский конфликт влияет на стоимость нефти. А низкая цена черного золота может негативно сказаться на экономике России. Вот в этом сценарии мы, как ближайший торговый партнер Москвы, вполне можем ощутить на себе все последствия торговой войны между США и Китаем. Но делать сейчас какие-то однозначные выводы или оценивать ущерб никто не берется. Просто потому, что ситуация очень быстро и часто меняется.
Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!