Один по цене двух. Как таксистов-"ипэшников" заставляют дважды платить за одну и ту же информацию
В редакцию abw.by обратился Василий, который собирается зарегистрироваться в качестве ИП и оказывать услуги такси. При сборе документов он столкнулся с проблемой, о которой знают все, но решать ее никто не собирается. О том, что это за проблема, читайте в нашем материале.
- Я собираюсь работать таксистом в качестве ИП, - начал свой рассказ Василий. - По нашему законодательству для получения лицензии, помимо всего прочего, у меня должно быть два сертификата: водителя такси и лица, ответственного за выполнение автомобильных перевозок. Для получения этих сертификатов необходимо пройти соответствующие курсы. Все бы ничего, если бы не одно но - программа этих двух курсов практически идентична.
Сначала я сдал экзамен и получил сертификат лица, ответственного за выполнение автомобильных перевозок. А затем был вынужден прослушать аналогичный курс, за исключением некоторых лекций, чтобы сдать еще один экзамен и получить сертификат водителя такси. При этом оплатил оба курса, а знаний получил как за один.
Мягко говоря, меня это удивило, поэтому я попробовал прояснить ситуацию в Минтрансе и у директора центра переподготовки кадров, в котором проходил курсы. После их ответов у меня сложилось однозначное мнение: все знают и понимают, что это неправильно, но пока нет жалоб - проблема продолжает существовать.
Наше мнение
В нашем законодательстве действительно прописана обязанность иметь перечисленные выше сертификаты.
Правила автомобильных перевозок пассажиров
24. Водители должны знать требования нормативных правовых актов, регламентирующих выполняемые ими автомобильные перевозки пассажиров. Водители, выполняющие автомобильные перевозки пассажиров автомобилями-такси и международные перевозки пассажиров, должны пройти аттестацию по соответствующим программам профессиональной подготовки, утверждаемым Министерством транспорта и коммуникаций.
Закон о лицензировании отдельных видов деятельности
121. Лицензионными требованиями и условиями, предъявляемыми к соискателю лицензии, являются:
121.3. для индивидуального предпринимателя - соответствие уровня его профессиональной подготовки требованиям, установленным законодательством, либо наличие у индивидуального предпринимателя привлеченного им и назначенного в установленном порядке лица, ответственного за организацию и выполнение автомобильных перевозок, уровень профессиональной подготовки которого соответствует требованиям, установленным законодательством.
Первый сертификат выдается водителям такси в качестве подтверждения их квалификации. Второй сертификат должен иметь сам "ипэшник", либо у него должно работать лицо, ответственное за выполнение и организацию автомобильных перевозок.
В разговорах с представителями центров, которые проводят эти курсы, мы получили подтверждение, что проблема имеет место. Курсы для водителей такси и для лиц, ответственных за выполнение автомобильных перевозок, отличаются лишь временем обучения: 24 часа для таксистов против 40 часов у ответственных лиц. Разница заключается в той информации, которую преподают в эти 16 дополнительных часов. Остальное все одинаково. Почему так? Четкого ответа на вопрос получить не удалось. Вместо этого нам посоветовали обратиться в специализированный орган - Министерство транспорта. В Минтрансе предложили отправить им обращение, чтобы они смогли в установленном законом порядке подготовить надлежащий алгоритм действий в возникшей ситуации. Обращение мы отправили, а об итогах его рассмотрения сообщим дополнительно. Параллельно мы решили поразмышлять: почему вообще такая ситуация стала проблемой, которая вроде бы у всех на виду, но решить ее никто не берется?
По всей видимости, когда разрабатывались программы этих курсов, предполагалось, что они будут исключительно для разных категорий граждан. Судите сами: одни курсы проводятся для таксистов, другие - для лиц, непосредственно не связанных с вождением автомобилей, но ответственных за организацию и выполнение автомобильных перевозок. Причем вторые должны знать то, что преподается водителям такси, а также обладать дополнительными специфическими знаниями. У юридического лица это две разные штатные единицы, однако в случае ИП, который "и швец, и жнец, и на дуде игрец", одному человеку приходится одновременно быть и водителем такси, и лицом, ответственным за организацию автомобильных перевозок.
Конечно, получение необходимых сертификатов никто не отменял. Но какой ценой? Пройдя два идентичных курса, за которые заплатить тоже нужно дважды? Куда более логичным при возникновении подобной ситуации представляется отправлять "ипэшника" только на курсы лица, ответственного за выполнение автомобильных перевозок, где он получит сразу весь комплекс необходимых знания. А по итогам курсов выдавать сертификат, в котором будет отмечено, что он имеет право быть и водителем такси, и лицом, ответственным за выполнение автомобильных перевозок.
Надеемся, что соответствующие органы обратят внимание на существующую проблему и устранят ее. Потому что пока таксисты-"ипэшники" вынуждены два раза платить за одну и ту же информацию ради получения двух разных "бумажек".
Роман САВИНИЧ
ABW.BY
Фото из архива редакции и предоставлены героем статьи
Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!