Сделай сам. Как за 20.000 долларов стать обладателем Lamborgini?

Автомобиль не роскошь, а средство передвижения. Для некоторых это может быть и так. Но у кого повернется язык назвать Ferrari, Lamborgini, Bugatti обычными средствами передвижения? Для белорусов, живущих в условиях постоянного кризиса, такие автомобили настоящая роскошь и плод самых смелых фантазий и мечтаний. А что если мечта не так уж далека от реальности?

Цена вопроса - $20.000-30.000, что равно стоимости новеньких автомобилей бизнес-класса. Но за эти же деньги можно стать обладателем престижного суперкара. Правда, собрать его придется самому, потому что речь идет об "автомобилях из набора", или, как их еще называют, о "кит-карах".

Кит-комплекты представляют собой наборы запчастей, из которых можно собрать готовый автомобиль. Правда, если в наборе содержатся все узлы автомобиля, его стоимость после уплаты необходимых платежей по транспортировке, растаможке и регистрации может оказаться не намного меньше оригинала. Детали кузова в таких наборах стальные или алюминиевые, а собранный вариант практически не отличить от настоящего.

Если же выбирать варианты подешевле, то в них не будет шасси, двигателя, трансмиссии, а детали экстерьера и интерьера будут уже из пластика. В качестве "начинки" для таких автомобилей используются запчасти от машины-"донора". Как показала практика, лучшими "донорами" являются Toyota MR-2, Pontiac Fiero, VW Beetle, Peugeot 406 Coupe. 

Кит-кары не следует путать с репликами и самоделками. Для последних чертежи, детали экстерьера и интерьера изготавливают самостоятельно. В случае же с кит-карами в посылке приходят уже готовые детали, которые нужно лишь правильно состыковать.

С чего началось?

Начало этому виду деятельности положил Колин Чепмен - конструктор автомобиля Lotus 7. 

Произведя нехитрые расчеты, он пришел к выводу, что, если не собирать автомобили полностью на заводе, а отправлять их покупателям в разобранном виде, итоговая стоимость транспортного средства снизится в 2 раза. Такая закономерность была обусловлена тем, что покупался, по сути, не целый автомобиль, а груда запчастей, за которые не требовалось производить налоговые отчисления. Да и многих затрат, повышающих себестоимость автомобиля (труд, энергоресурсы и т.п.), таким образом удавалось избежать. 

Сегодня массовое производство кит-комплектов налажено в Англии, США, Канаде. На просторах СНГ такие наборы хотя и не производятся, но есть мастера, которые занимаются поиском, заказом, доставкой и сборкой кит-каров из-за рубежа. 

Для чего нужны кит-кары?

Для одних "автомобили из набора" остаются возможностью дорого воплотить мечту, для других - хобби, позволяющее получать "кайф" от конструирования и сборки.

Но, как известно, подделка всегда хуже оригинала. Или нет? Журнал Classic Motorsports провел тест-драйв AC Cobra 60-х годов и ее точной копии. Правда, копия была модернизирована: салон стал более удобным и перестал нагреваться - это то, чем грешил в свое время оригинал; были улучшены характеристики двигателя и ходовой части автомобиля.                                            

Хотите верьте, хотите - нет, но "ученик превзошел учителя". По результатам теста хозяева обоих автомобилей пришли к выводу: если хочется посидеть за рулем раритета, почувствовать историю автомобиля, то стоит покупать Cobra, во всех других случаях копия будет лучше оригинала. Цена - лишнее тому подтверждение: оригинал - более 100.000$, копия - 35.000$.

Конечно, такой вариант скорее исключение из правил. По статистике, приведенной на одном из сайтов о кит-карах, только один набор из 13 превращается в готовый автомобиль - это всего лишь 7-8%. Какая-то часть из них не ставится на учет в регистрирующих органах и используется лишь для демонстрации на выставках или для съемок в кино. При этом, покупая более дешевые комплекты, необходимо понимать, что для доводки шасси, трансмиссии, двигателя и других частей, взятых у автомобиля-"донора", необходимо обладать глубокими познаниями в области инженерии. Иначе такой автомобиль долго не прослужит. Неопытные "кит-карщики" часто жалуются, что их автомобиль не прошел и 50.000 км. А ведь сил и времени было потрачено столько, что казалось: "Ездить теперь на этом автомобиле до конца своих дней". 

Плюс вопрос безопасности таких автомобилей стоит остро. Производители серийных авто тратят колоссальные деньги на проведение краш-тестов, усиление конструкции, улучшение экологичности и т.д. Собранный же в "полевых" условиях автомобиль никогда не сможет соответствовать стандартам безопасности, а значит, будет источником опасности не только для своего владельца, но и для окружающих.

Наш вердикт

На первый взгляд, кажется, что кит-кары могут стать достойной альтернативой для тех, кто не может позволить себе оригинальный суперкар. Но при более детальном рассмотрении становится ясно, что автомобили из коробки обладают целым рядом минусов, - это временные и трудозатраты на сборку, низкий уровень безопасности, относительно высокая стоимость. Да-да, несмотря на то что копия выходит явно дешевле оригинала, объективно она все равно не является дешевой и доступной. Поэтому любой здравомыслящий человек, вероятно, предпочтет потратить 30.000$ на условную Mazda, нежели на псевдо-Ferrari. А значит, говорить о кит-каре как об альтернативе более дорогому автособрату не приходится. Скорее автомобиль из коробки стоит отнести к хобби для людей, которые любят днями и ночами "ковыряться" в гараже, а затем наслаждаться результатом своей работы.

Роман САВИНИЧ
Фото взяты на сайтах nastarte.net, inetauto.ru, otozhaf.com, drive2.ru, kitcar.com, celica-club.org.pl, f1-legend.ru, classicmotorsports.com
ABW.BY

Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!