"Гном" и "Эльф", которые пришли, чтобы дать свободу

5 Февраля 2016

Автомобили, как и люди, бывают основательно большими, высокими и стройными, несуразно смешными и очень компактными, бывают небольшого роста и веса. Сегодняшний наш рассказ - о проекте маленького по размерам автомобиля с очень характерной внешностью, который разрабатывали в городском и пляжном вариантах кузова. И основными потенциальными покупателями этой конструкции должны были стать молодые семьи, имеющие двух маленьких детей.

В конце 1980-х годов на каждом предприятии Советского Союза были организованы Советы молодых специалистов. Это было сделано для привлечения молодых кадров к творческому труду. Была такая организация и на Волжском автозаводе. Идея создания небольшого автомобиля принадлежала заместителю главного конструктора Петру Прусову. Он же рассказал молодым инженерам об основных характеристиках будущего автомобиля.

Проект машины был зачислен в категорию "демонстрационно-ходовых макетов". Соответственно при выборе материала для изготовления опытного образца остановились на сочетании металла и пластика. Качество пластмассы, применяемой для автомобилестроения, в те перестроечные годы вызывало большие нарекания. Но выбор делали с прицелом на будущие технологии, поэтому для ходового макета такой шаг был приемлемым.

Маленький автомобиль получил забавное заводское обозначение "Гном" и порядковое обозначение ВАЗ-1111-03. Малые геометрические размеры машины диктовались требованием времени: растущие города и проблемы с парковкой заставляли искать компромиссы. Необычный внешний облик разработал дизайнер Е.Лобанов. Помимо него над проектом работали конструкторы Н.Тазтдинов, С.Брусянин, Я.Сидоров и другие молодые специалисты.

Кузов нового проекта был рассчитан для четырех пассажиров: двоих взрослых и двоих детей (формула 2+2). Автомобиль должен был иметь хорошие динамические характеристики. Для этого на него задумали установить двигатель от "Оки". Здесь впору засомневаться: а сможет ли этот агрегат отвечать возложенным высоким требованиям? Но ведь по своим геометрическим размерам машина была на 70 см меньше "Оки"! При этом полная масса автомобиля, выполненного по серийной технологии, не должна была превышать 500 кг. По расчетам максимальная скорость составляла 140 км/ч, радиус поворота - 3,5 м.

"Гном" должен был стать массовым автомобилем и выпускаться в количестве 10.000 единиц в год. Интересно, что задние места предназначались лишь для детей, что наталкивает на мысль не только о городском, но и о семейном характере машины.

Отправляться в дальние путешествия на такой "малышке" вроде бы не очень удобно, но молодые родители должны были наслаждаться свободой, которую дает любой автомобиль, даже очень маленький.

Еще в ходе разработки проекта было решено создать вариант с электрическим приводом. По расчетам в городе запаса хода от одной зарядки должно было хватить на 5-6 часов работы. Но главной особенностью проекта стала разработка варианта с кузовом пикап, а также с открытым типом кузова - так называемый "пляжный автомобиль"!

Основные элементы облицовки остались без изменения, а вот проемы дверей обрели характерный силуэт. Защитные дуги в кормовой части, яркая окраска делали крохотную машину по-настоящему привлекательной. Она даже получила собственное имя "Эльф".

Действующий образец "Гнома" был построен в 1991 году, его заводские испытания в целом подтвердили заявленные технические характеристики. Вскоре появился пляжный "Эльф", который также оправдал ожидания молодых инженеров.

В ноябре 1992-го ходовой образец "Гнома" участвовал в выставке "Автоиндустрия-92", проходившей в Москве. Весной 1996-го уже оба автомобиля стали участниками 66-го международного автомобильного салона в итальянском Турине. Причем демонстрировавшийся вариант "Эльфа" был оснащен электродвигателем!

А затем началось движение вспять. Опытный образец "Гнома" продали фирме "Дойче Лада", а всю техническую документацию обеих машин выставили на торгах Тольяттинской универсальной биржи.

История маленьких машин на этом была завершена. Они появились раньше широко известного и популярного Smart, а значит, заложенные в них идеи были верными. Но от этого нисколько не легче...

Двигатель	ВАЗ-1111
Мощность	28 л.с.
Длина	2550 мм
Ширина	1440 мм
Высота	1400 мм
Клиренс	180 мм
Колея задняя	1200 мм
Колея передняя	1250 мм
Масса пустого авто	280 кг
Разгон до 80 км/ч	30 с
Расход топлива	3,5 л при 90 км/ч
Объем бака	30 л