"Авиа-350": сухопутный брат самолета

25 Марта 2016

В рубрике "Автоэкзотика" мы уже как-то затрагивали тему конструкций, построенных на авиационных предприятиях. Тогда речь шла о машине "Мессершмит-KR200".

Но у авиаторов, как известно, нет границ ни в небе, ни на земле! И одним "Мессершмитом" история "авиаавтотворцов" не ограничивается.

Сегодня мы поговорим об очень необычном маленьком автомобиле, построенном чешской компанией "Авиа". Основной деятельностью фирмы долгое время было производство самолетов, но выпуск различных моделей автомашин принес компании всемирную известность. Фургоны "Авиа" еще совсем недавно в большом количестве встречались и на дорогах Беларуси.

Годом рождения фирмы, расположенной в городке Прага-Летняны, стал 1919-й. Ее основателями были чешские инженеры-конструкторы Павел Бенеш и Милослав Хайн.

Ребята "рванули" со старта и заявили миру о себе, представив истребитель-моноплан BH-1. Для того времени это была по-настоящему революционная конструкция, ведь большинство самолетов тогда были бипланами.

До Второй мировой войны завод выпустил большое количество гражданских и военных самолетов как собственной конструкции, так и по лицензии.

В 1928 году фирму приобрел не менее известный чешский концерн "Шкода". И с этого времени начинается производство не только авиационной, но и автомобильной техники. Сразу после окончания войны "Авиа" выпускает грузовик "Шкода 706Р" и автобус "Шкода 706РO".

В 1955-м руководство фирмы поставило задачу - создать небольшой автомобиль, рассчитанный на трех человек, включая водителя, который должен был стать своеобразной народной моделью для жителей тогдашней Чехословакии

Авиационные корни инженеров проявились прежде всего в конструкции и компоновке кузова. Водитель в такой машине был размещен по центру небольшого салона, а два пассажира помещались слева и справа от водителя с небольшим уступом.

Чтобы попасть в салон, не нужно было искать двери - их просто не существовало! Вместо этого достаточно было сдвинуть назад всю верхнюю часть крыши с боковыми стойками, стеклами и задним окном. Точно так же, как это делали летчики-истребители, чтобы забраться в кабину самолета.

Силовым агрегатом для модели стал бензиновый двигатель с воздушным охлаждением, хорошо освоенный в производстве и эксплуатации. Это был мотоциклетный двухтактный мотор от "Ява-350". Его снабдили механической 4-ступенчатой коробкой передач, к которой была добавлена задняя передача.

Основным материалом, послужившим для изготовления кузова типа "монокок", стал легкий и прочный дюраль. Его широко применяли в авиации, листы выкладывались на специальные деревянные формы. Они специально были созданы для опытного образца "Авиа-350" (так была названа модель необычной машины). Автомобиль строили на авиазаводе, где в то время выпускались по советской лицензии пассажирские самолеты Ил-14. В Чехословакии они имели обозначение "Авиа-14-32".

Первый образец вышел на испытания в 1956 году. В общей сложности он прошел более семи тысяч километров по различным автодорогам. При полной массе 340 кг удалось разогнать машину до 80 км/ч. Это был, в общем-то, неплохой результат, а в целях рекламы автомобиль съехал по ступенькам лестницы на выставке в Праге.

Многочисленная публика с интересом и вниманием отнеслась к появлению необычной машины. Вскоре свет увидел второй опытный образец. Но с машиной произошла авария, все работы по ней были остановлены.

Время не щадит даже самые прочные материалы, вот и авиационный дюраль не выдержал испытаний погодой. До нашего времени не сохранилось ни одного восстановленного "Авиа-350", за исключением остатков одного экземпляра, которые можно увидеть на наших фото.

Александр АРХИПОВ
Специально для ABW.BY

Другие материалы цикла "Автоэкзотика"

Гибрид Antro Solo: пассажиры, хотите доехать? Ждем солнца и жмем педали!

Идеальный дом на колесах: с гаражом для легковушки и крейсерской скоростью 150 км/ч

Гибрид грузовика и танка: история машин на полугусеничном ходу

Димаксион - машина для жизни

Шнекороторный снегоболотоход ЗИЛ-29061: проходимость на грани фантастики

Ford Gyron: двухколесные автомобили - реальность прошлого, перспектива будущего

Chrysler TurboFlite: а вместо сердца - мотор самолета

"Победа" на лыжах? Это аэросани, детка!

Великий Бертоне, великая "Альфа-Ромео"!

2-в-1: Как скрестить автомобиль и вертолет и остаться в живых