"Тамара Олеговна" не пошла. История создания и забвения необычных "восьмерок"
В нашей рубрике мы в основном рассказываем о концептуальных разработках автомобилей, опытных образцах, построенных, испытанных, но так и не дошедших до серийного выпуска. Сегодняшний рассказ - о машине, которая всем хорошо известна, многими любима, ничего экзотичного в ней вроде нет. Но в "Автоэкзотику" этот автомобиль попал вовсе не случайно. Причина - создание на базе серийного автомобиля нескольких удивительных вариантов исполнения кузова.
Конструкция и внешний вид вполне соответствовали духу времени, но все же многие характеристики, качество сборки и малое количество вариантов исполнения кузова не позволяли заявить о создании автомобиля европейского уровня. По сути, помимо закрытого кузова хэтчбек предлагался всего один вариант с кузовом кабриолет, да и тот в основном выполнялся европейскими дилерами по собственной инициативе на базе серийных хэтчбеков.
Поэтому в 1988 году в центре стиля Волжского автозавода был собран еще один экспериментальный образец ВАЗ-2108. Его главным отличием от серийной машины был очень необычный кузов тарга. Так называют тип автомобильного кузова легковой машины, который имеет дугу безопасности и съемные центральные панели крыши из твердого материала.
Данная конструкция сохраняет жесткость кузова, обеспечивает комфорт при путешествиях в жаркую погоду и высокий уровень безопасности для водителя и пассажиров. "Пионером" здесь стал Porsche 911 Targa, который получил такое название в 1966 году.
Главным проектировщиком советского кузова тарга был Владислав Пашко, который полностью переработал заднюю часть кузова ВАЗ-2108. После "реконструкции" кузов стал трехобъемным, за дугой безопасности появился багажник, была изменена конструкция дверных проемов, где появилась усиливающая жесткость стойка, а боковые стекла стали состоять из двух частей.
Приборная панель не отличалась от базовой машины, но сам интерьер сильно изменился, в нем появилась мощная центральная перегородка на крыше, а задний ряд сидений стал короче. Можно было сказать, что салон был рассчитан на взрослых водителя и пассажира и двоих детей.
Для массового производства такого варианта "жигулей" не хватало производственных площадей, и этот автомобиль, построенный в одном опытном экземпляре, остался стоять на заводском дворе. В 2008 году единственный прототип ВАЗ-2108 "Тарга", был уничтожен.
Но это была не единственная попытка создать другой облик всем известного автомобиля. В 1991 году появился вариант в кузове кабриолет, создателем которого был Геннадий Хаинов. О его творчестве мы уже рассказывали (https://www.abw.by/news/188431/). Небольшая команда (Хаинов, Костич, Козлов) создала вариант открытого кузова, в котором была изменена вся задняя часть машины, форма крышки капота, накладные панели. Этот вариант имел большие перспективы, но и он не стал серийным.
В 1993 году появился еще один вариант "восьмерки", созданный московской тюнинговой фирмой "ЛЛД-авто". Назвали уникальный кабриолет Lada Amadeo. Открытый кузов подвергся большой доработке, за счет накладок на боковые панели он приобрел совершенно иные линии и обводы. Узнать, что под ними обычные "жигули", было очень трудно. Основными покупателями такой версии должны были стать молодые и энергичные жители большой страны.
"Амадео" не имел крыши, а несущий кузов был дополнен усилителями для приемлемой жесткости конструкции. Главным отличием машины было отсутствие заднего ряда кресел. Зато имелись электростеклоподъемники, электрозеркала, 14-дюймовые литые диски, спортивный руль и улучшенная панель приборов. И вновь незавидная судьба интересной машины - наладить производство не удалось.
Примерно в это же время в Тольятти появился еще один вариант. Он назывался ВАЗ-2108 "Кабриолет ТехноМастер". Заказ на его создание поступил от тольяттинской компании с необычным названием "Тамара Олеговна". Для 1990-х годов, впрочем, такое название фирмы было привычным. От серийных "жигулей" осталась вся передняя часть крыши с дугой безопасности и рамка вокруг двери. Но появились усилители на днище, а также небольшой съемный тент, раскладывающийся вручную. Автомобиль с успехом демонстрировали публике на выставках, но, кроме "Тамары Олеговны", машина так никому и не понадобилась.
Александр АРХИПОВ
Специально для ABW.BY
Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!