"Проезжаю мимо вторчермета, смотрю - мой бак". Реставратор-коллекционер о ГАЗ-67

Валентина Петровича уже можно назвать официальным поставщиком историй для нашего сайта. Ранее мы писали о неприятной ситуации, в которую он попал, пытаясь раздобыть новый автомобиль для коллекции, а затем и о его "первенце". Сегодня речь пойдет о ГАЗ-67, или, как его еще называли в Красной армии, "козле".

- Расскажите, откуда взялся интерес к реставрации и коллекционированию ретроавтомобилей?

- Когда я был маленьким, мой отец работал в ДОСААФ. И у него на работе стояли стенды для обучения водителей - макеты автомобилей в натуральную величину со всеми необходимыми органами управления. В них заводился двигатель, функционировало сцепление, коробка передач - в общем, все как в обычном автомобиле, только вместо колес - колодки. А сконструирован этот тренажер был на основе ГАЗ-67. Мне очень нравилось по нему лазать: крутить руль, нажимать педали, переключать передачи. Так я и влюбился сначала в тренажер, а затем и в сам ГАЗ-67. 

Появился он у меня в 2008 году, но привести его в порядок удалось только спустя 7 лет. Причем я не скажу, что все время занял поиск деталей. Поскольку реставрация автомобилей - это скорее хобби, на скорость восстановления оказывают влияние многие факторы: занятость на основной работе, бытовые вопросы, материальное положение и т.д. Поэтому с ГАЗ-67 вышло так, что работа велась не постоянно, а периодически и с большими перерывами. 

На самом деле у меня уже имеется комплект для второго ГАЗ-67: "морда", крылья, кабина, которую осталось только обтянуть брезентом, и т.д. Так что есть надежда, что это не последний "газик" в моей коллекции. Я ведь уже говорил, что по-настоящему влюблен в этот автомобиль. Кстати, на проходившем не так давно фестивале Sunday 2016 он стал лучшим среди советского автопрома в номинации "Ретро".

- А как происходило восстановление?

- Сначала я нашел раму к автомобилю. Потом была история, когда буквально за последние деньги ездил на хутор под Пинском к одной бабке, у которой было сиденье от ГАЗ-67. Мне тогда и заправиться толком не за что было, но пришлось отстегнуть бабуле 300 тысяч за пассажирское кресло, с которым она даже не представляла что делать, как пользоваться и для чего оно нужно. Иначе, если бы я его упустил, где бы потом искал еще одно такое же?

Боковые зеркала не оригинальные. Они вообще не предусмотрены на этом автомобиле. Я их установил только для того, чтобы была возможность передвигаться по дорогам общего пользования.

Эта вмятина на радиаторе появилась от банального наезда на ямку. Как-никак автомобилю уже 70 лет - хорошо, что он в принципе еще способен передвигаться.

Защелка капота

- Запчасти обычно ищете на каких-то специализированных "разборках" или среди населения, по деревням, лесам и полям?

- Вообще в этом деле о каком-то одном источнике речи не идет. Правильнее сказать: везде по чуть-чуть. Поскольку я занимаюсь ремонтом КПП, могу наткнуться на нужные запчасти по работе либо от коллег получить "наводку". Бывает, что какая-то запчасть "всплывает" у "бабули в деревне", как это произошло с пассажирским сиденьем. А бывает вообще смешно. У нас в Лиде есть вторчермет, возле него постоянно большие очереди, с дороги видно, кто что принес. И вот я проезжаю мимо и вижу - мой бак. Я подхожу к дядьке, который принес бак, и говорю: "Продай бак". - "Не, ты что, мне за него 100 рублей дадут". - "Давай я тебе 120 рублей дам, только продай". В итоге мужик продал мне бак и довольный пошел домой, что не пришлось целый день в очереди стоять. 

- А бывает ли такое, что звонят и просят автомобиль для съемок фильмов, клипов или для участия в каких-то выставках? 

- Иногда звонят с "Беларусьфильма", но я всегда отказываю. Не из-за того, что я такой жадный. Был один случай в прошлом году на фестивале "Ретро-Минск 2015". Стоим на Ратуше, и так вышло, что и я, и жена отвлеклись: интересно же посмотреть на других участников. В это время один из зрителей залез в кабину и, не выжимая сцепления, воткнул сразу две передачи. А вырвать их можно, только сняв коробку. Естественно, на месте я это сделать не мог. В итоге все поехали дальше по маршруту, у кого-то теперь есть отличные воспоминания, фотографии, а у меня ничего, потому что остался в одиночестве у Ратуши ждать помощи. 

Отдел для размещения аккумулятора

- Напоследок расскажите, в чем черпаете мотивацию заниматься столь кропотливым и не всегда благодарным делом?

- В первую очередь мне, конечно, доставляет удовольствие сам поиск, восстановление и владение этими автомобилями. И уже как следствие приятно наблюдать, когда вокруг них на выставках собирается много людей. Они фотографируются, восхищаются, показывают большой палец - это придает дополнительную мотивацию делать еще больше, еще лучше. 

Моя жена раньше была безнадежно далека от всего этого, но побывав однажды на фестивале ретромобилей, старается не пропускать подобные фесты. Мы даже приобрели для нее комплект офицерской формы, и теперь оба "при параде" позируем на фоне наших автомобилей.

Или, например, в прошлом году я на ГАЗ-67 участвовал в исторической реконструкции "Встреча на Эльбе" в Ногинске. В нашей делегации, представлявшей советскую сторону, было 30 человек из Московской области, группа от Белорусского ДОСААФ и я с еще двумя коллекционерами. По итогам встречи всем участникам вручили памятные медали. 

Памятная медаль, приуроченная к 70-летию встречи союзных войск на Эльбе 

Довольные лица, награды, удовлетворение от хорошо выполненной работы - все это и мотивирует искать, реставрировать, участвовать в фестивалях. А ведь для многих молодых людей плоды работы коллекционеров - это вообще единственная возможность увидеть вживую технику тех лет, почувствовать историю, вдохновиться ею. Мне очень приятно осознавать, что я к этому причастен.

Места на заднем сиденье хватит максимум для двоих. Зато о недостатке места для головы или ног говорить не приходится

Крыша собирается за 15-20 секунд при участии двух человек

Роман САВИНИЧ
Фото автора и с сайта vpk.gov.by
ABW.BY

Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!