"На нашем рынке на $1,5-2 тысячи дороже. Видимо, это и есть навар "перекупов". Мнение владельца дизельного VW Tiguan
- До этого Volkswagen у меня были только Mercedes. Последний - GLK 350 с 272-м бензиновым двигателем. Автомобиль хороший, но мотор проблемный, если кто не в курсе.
А езжу я много. Например, Tiguan за 8 месяцев после покупки проехал 36 тысяч километров. Часто приходится в Европу мотаться - не хватало мне только проблем с машиной там. В общем, решил Mercedes поменять.
Есть знакомый, у которого своя СТО, где в основном занимаются Mercedes. Уже 10 лет я у него свои автомобили обслуживаю. Он и сказал по дружбе: "Сегодня адекватных Mercedes нет, ищи лучше что-нибудь другое".
А что есть? Оказалось, что из моделей последних лет выпуска, которые я рассматривал как замену GLK, вне конкуренции только Tiguan с 2.0 TDI и 7-ступенчатым "автоматом" Aisin. Остальные - с нюансами.
Что салон у автомобиля тесноват, что Touareg был бы просторнее, волновало меньше всего. По Фрейду не нужно заморачиваться, большой или маленький, главное совсем не в этом. Превыше всего надежность и удобство для пользования.
Когда-то давно был у меня Mercedes в 140-м кузове. Хорошая машина с просторным салоном, но в городе мне на ней ездить было неуютно, хотя и на улицах тогда еще было свободнее, и дворики относительно пустые. А на этом автомобиле мне и сейчас ездить удобно везде и всюду.
Для начала поискал Tiguan в Беларуси, но убедился в том, что у нас найти что-то хорошее проблематично, а если найдешь, то начинаются "заморочки" с оформлением вплоть до того, что надо ехать в Россию и оформлять там. Неужели я сам съездить за машиной не смогу? Собрался и поехал.
Предварительно, правда, посмотрел в интернете, что предлагают московские автосалоны. Нашел только два варианта, оба зарезервировал.
Первый автохаус не понравился. Непонятный какой-то - по рекламе все в ажуре, а по факту показалось, что из него можно и без денег уехать, и без машины. Зато второй салон реабилитировал неприятный осадок, который остался после посещения первого.
Машина была принята по trade-in. Показали сервисную историю от момента ее покупки новой и ввода в эксплуатацию, а также дефектную ведомость, которую составили при приемке в trade-in. Из ведомости я увидел, что они "нарыли", когда принимали автомобиль, и что устранили при подготовке к продаже. В частности, менялось лобовое стекло и аккумулятор.
Из дефектов, оставленных на усмотрение покупателя, - капот, который требовал перекраски, и сколы краски над лобовым стеклом. Калужская сборка - что поделаешь?
Почему-то пожалели заменить щетки "дворника", а лишь указали в документах, что замена рекомендуется. И рекомендовано было заменить левую тягу заднего стабилизатора.
Автомобиль 2013 года выпуска. Пробег 8 месяцев назад был 100 тысяч километров. Просили за машину 960 тысяч российских рублей, но в результате торга отдали за 918 тысяч и "переобули" в новую летнюю резину, а старую "шиповку" закинули в салон. В общем, уехал я от них вполне довольный.
На нашем рынке такой же Tiguan 2.0 TDI с непонятным техническим состоянием и "мутной" историей можно было купить на 1,5-2 тысячи долларов дороже. Видимо, это и есть навар "перекупов" только за пригон.
Вскоре после покупки, когда начал ездить по Минску, обратил внимание, что идет черный выхлоп. Смотрю, а выхлопные трубы буквально обросли снаружи слоем жирной-жирной сажи. И расход топлива держался в районе 10 литров на "сотню" при заявленных заводом-изготовителем 9,2 литра.
Начал мониторить эту тему и выяснил, что в 2014 году, когда начался "дизельгейт", официальные дилеры по всему миру меняли прошивку блока управления. Или специально приглашали владельцев, или прошивали блок даже без ведома владельцев, когда машина приезжала на обслуживание.
После этого многие из владельцев возвращались и требовали вернуть старую прошивку, потому что мотор начинал жестче работать, автомобили коптили, увеличивался расход топлива. Официальные дилеры, естественно, отказывались это делать, но свято место пусто не бывает.
Сразу же появились специалисты, которые начали оказывать услуги по "откатыванию" прошивки назад. В Минске я тоже таких людей нашел. Приехал, они посмотрели - действительно стоит дизельгейтовская прошивка. Заменили ее - я не узнал машину. Где дым, где копоть?
Сейчас зима - расход топлива в районе 8,5 литра на 100 километров в городе. А по трассе после того, как заменили прошивку, я впервые увидел 5,9 литра на "сотню". Раньше на "круизе" 110-120 компьютер столько не показывал никогда.
И никакой сажи - выхлопные трубы чистенькие. А по трассе летом проедешься, трубы вообще серенькие становятся.
Машину продолжаю обслуживать на той же СТО, куда обращался раньше со своими Mercedes. Пошли навстречу старому клиенту. За СТО - работа и покупка расходных материалов. Ходьбой по ларькам, чтобы в каком-то из них купить масло на пару долларов дешевле, не занимаюсь. Замена масла и фильтров обходится в районе 95 американских "рублей".
Тем не менее к двум "официалам" Volkswagen из тех, которые в Минске работают, обратиться все-таки пришлось. Появился металлический дребезг в районе бардачка. Слышен он был только в диапазоне от 1200 до 1500 оборотов. Поиски источника звука завели в тупик сначала моего "эстэошника", а затем и обоих дилеров.
Предлагали менять подушки двигателя, а не поможет - подушки коробки. Неожиданно нашел сам, что дребезжит. При 90 тысячах километров по регламенту должен меняться зубчатый ремень ГРМ. При замене снимают подушку двигателя - иначе никак. Затем болт крепления подушки плохо зажали, он открутился и лег на лонжерон. Вот и вся проблема. Болт зажали как надо - больше ничего не дребезжит.
Однажды выскочила ошибка по дроссельной заслонке. На СТО сделали диагностику и пришли к выводу, что ошибка может быть случайной. Порекомендовали только лить в топливо присадку против сажи, хотя сажевый фильтр в российской комплектации не предусмотрен. Как бы там ни было, больше ошибка не появлялась.
Тягу стабилизатора, которую московский продавец рекомендовал к замене, на моей СТО посмотрели и никакого криминала не нашли. Я проехал еще 10 тысяч и только после этого на самом деле ее услышал - застучала.
Спереди в подвеске еще ничего не делалось. Менялись лишь тормозные диски и колодки. Диски обошлись в 60 долларов, колодки - в 25. Задние тормоза не менялись.
Заметил, что если тормозить на волнистом покрытии или с мелкими ямками, то ABS начинает работать даже летом, когда сухо. Думал, что это неисправность, но изучил вопрос и нашел рекомендации опять-таки прошить блок управления ABS. Ей-богу, не машина, а какой-то смартфон, в котором удаляешь одно приложение и закачиваешь другое. "Залили" новую прошивку - заработала ABS адекватно.
Помимо того что менялась прошивка двигателя и ABS, программно была убрана функция стабилизации прицепа. Я прицепы не таскаю - зачем она мне? Но оказалось, что она активирована. Как только функцию стабилизации прицепа отключили, появился накат, которого раньше при сбросе "газа" не было.
Есть также прошивки для рулевой рейки, чтобы управление сделать более острым, спортивным, есть прошивки для коробки - для всего есть прошивки. В этом плане очень интересный автомобиль, хотя пока я попробовал только то, о чем говорил.
Недочеты по покраске, которые достались по наследству от старого хозяина, были устранены, но лакокрасочное покрытие действительно не очень. Сколько по времени я тут проехал, а появились сколы краски в местах стыка задних крыльев с бампером. Повреждения симметричные и идентичные. Поэтому задние крылья тоже красились.
Днище в идеале. С завода на российских Tiguan стоит стальная защита двигателя и коробки. Дорожный просвет 20 сантиметров, полный привод - для поездок по плохим дорогам автомобиль приспособлен неплохо.
И в дальних поездках он хорош. У всех "немцев" с эргономикой порядок - Volkswagen не исключение. "Автоматом" доволен - в городе ездить одно удовольствие. После прошивок никаких недостатков, которые заставили бы пожалеть, что я купил этот автомобиль, не нахожу. Посмотрим, как он дальше себя покажет…
Слушал и записывал Сергей БОЯРСКИХ
Фото Ольги-Анны КАНАШИЦ
ABW.BY
Если вам есть что рассказать о своем автомобиле, свяжитесь с нами, пройдя по ссылке. Бонус за рассказ - бесплатная мойка автомобиля при содействии автомоечного комплекса Hawaii (Минск, ул. Долгобродская, 16а, (029) 325-66-66)
Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!