"После здешних привычек в Минске все кажутся сумасшедшими". Чем дороги Канады удивили белорусов

Беларусь можно бесконечно любить всей душой, но иногда это лучше делать за ее пределами. И пока одни уезжают жить в относительно понятные и близкие страны вроде Польши или Литвы, другие идут ва-банк и улетают на другой конец мира. 

В прошлом году Ольга и ее муж Константин помахали родной стране через иллюминатор самолета и отправились жить в далекую Канаду. В этом рассказе не будет подробностей об эмиграции в целом: сосредоточимся на автомобильной теме. Далее – от первого лица:

"Канадцы не "сдают", а выполняют гражданский долг"

– Чтобы лучше понимать, как выглядит трафик в Канаде, можно представить какой-нибудь небольшой белорусский городок, где никто никуда не спешит. В Канаде все ездят медленно и очень "памяркоýна": никто не играет в "шашечки", разгон и торможение всегда плавные. Главный девиз – безопасность превыше всего, поэтому после Минска вся эта размеренность в движении выглядит очень непривычно. Чуть выбивается из общей картины разве что Торонто, где сказывается количество эмигрантов, которые могут и полихачить.

Канадцы очень сильно следуют правилам. Видела ситуацию, когда женщина разговаривали по телефону за рулем на перекрестке. Переходивший дорогу парень увидел это и стал кричать, чтобы она положила трубку. Потом и вовсе подошел вплотную к машине и начал ее отчитывать. Люди настолько уверены, что нужно соблюдать правила, что сделать замечание подобным образом – обычное дело.

Опять же для Канады, насколько я успела заметить, нормально "сдать" соседа, хотя такого понятия у них нет – считается, что это просто выполнение гражданского долга. Если кто-то оставил машину не там, где положено, звонок в полицию считается нормой. Штрафы начинаются от 50 долларов, никому не хочется их получать. У жилых домов есть специальные зоны, где можно, например, разгрузить автомобиль. В нашем доме один водитель оставил машину в такой зоне, и спустя какое-то время на его стекле было уже три "тикета" – штрафа.

Культура по части парковок высокая. Такого, чтобы припарковаться на тротуаре или на пешеходном переходе, нет. За нарушение с вероятностью 90 процентов придется заплатить штраф. Полицейские здесь ездят не только на машинах, но также на велосипедах и лошадях, а потому они регулярно выписывают штрафы, если видят неправильную парковку.

Если говорить о характере водителей в целом, то в большинстве своем все воспитанные и спокойные. Я знаю девушек, которые учились водить в Канаде. В Минске они за руль просто не садятся, потому что говорят, что здесь все сумасшедшие. Примерно то же самое мне сказал инструктор: ты ездишь хорошо, но по белорусским меркам. В Канаде не принято резко трогаться, резко тормозить, обгонять когда не надо. То есть вполне может быть так, что левая полоса на перекрестке будет пустая, а в правой будет стоять сразу пять машин.

"Учителей" на дорогах видеть не приходилось. Могут разве что повисеть на хвосте, когда хотят обогнать. Опять же на этот счет есть оговорка в ПДД, что в подобных случаях полосу следует уступить. Если что-то на дороге идет не так, велика вероятность, что за рулем эмигрант. Местные особенно не любят приезжих из Индии или Пакистана: считается, что у них вообще нет правил и они привозят эти манеры с собой.

"Купить машину может каждый, но есть нюанс"

Мы пока не обзавелись собственным автомобилем, поэтому всех подробностей до конца я не знаю. Но владеть им дорого. В самом факте покупки машины нет ничего такого. Можно купить за наличные, можно взять в кредит или лизинг. Кредитные ставки бывают пять, а то и три процента. При этом первый взнос будет совсем небольшим.

Стоимость бензина различается в зависимости от расположения заправки. В центре один литр будет стоить 1 канадский доллар, или примерно 2 белорусских рубля. По канадским меркам это дешево, поэтому в объемах двигателя местные водители себя не ограничивают. Желающие сэкономить всегда могут поискать заправку подешевле. К примеру, один из оптовых гипермаркетов имеет собственную заправку, где один литр стоит всего 67 центов. Сделано это с расчетом на то, что во время визита на АЗС люди заодно сходят и в сам магазин.

Самое затратное при владении авто – парковки и страховка. Например, парковка возле работы – 300 канадских долларов в месяц, или 600 рублей, парковка у дома – 200 долларов, страховка – порядка 250-300 долларов, или 500-600 рублей. Помимо них есть также специальный налог, который платится раз в год. За это выдается наклейка на "номер".

Парковки в Канаде – одни из главных затрат. В центре нет бесплатных стоянок, поэтому сэкономить нигде не удастся. У каждого-бизнес центра есть свой паркинг, где цены могут доходить до 30 канадских долларов в час, а это примерно 60 белорусских рублей. В среднем же цены находятся на уровне 15-20 долларов, или 30-40 рублей. Из необычного – есть предложение "ранняя пташка". По его условиям при заезде на парковку до 8 утра и выезде с нее до 17 часов весь день обойдется примерно в 25 долларов. С временем заезда и точными ценами могу ошибаться, но смысл такой.

На улицах парковки есть, но они тоже платные. Вообще здесь транспортная система устроена таким образом, чтобы в городе по возможности было меньше машин. Есть перехватывающие парковки у торговых центров и на станциях в пригороде с тем расчетом, чтобы до места назначения люди все же добирались на метро или скоростных электричках.

Машины на дорогах самые разные: есть условный средний класс, есть "корчи" и очень дорогие авто. Последние особенно бросаются в глаза, потому что их не так уж и мало. Немецкий автопром здесь обожают.

Интересная деталь – наличие специальных ковшей для снега у многих водителей. Зима в городе сильно не ощущается, разве что раз в год город может "встать" из-за очень сильного снегопада. Другое дело пригород. Там коммунальные службы чистят только главную дорогу, а забота о проезде до гаража ложится на жителей. И вот тогда они выезжают на своих огромных RAM с ковшом и начинают чистить снег. У кого такой возможности нет, заказывают услугу по чистке снега на месяц либо просят соседа за отдельную плату.

"Засады в кустах – обычное дело"

В Канаде много камер, контролирующих скорость, тем более на трассах. Особенность Торонто – большое количество камер, которые следят за проездом на красный свет. Пока их просто много, но, насколько я знаю, в будущем они будут вообще на каждом перекрестке. До их установки многие водители грешили проездом на красный сигнал светофора. Еще одна особенность движения – разрешенный поворот направо на красный. Однако это необходимо делать с обязательной остановкой. Просто проехать как по знаку "Уступи дорогу" нельзя – камеры тоже за этим следят.

На трассах есть выделенная полоса – экспресс-лайн. На ней можно двигаться со скоростью 120 километров в час, в отличие от других полос, однако туда разрешено выезжать только в том случае, если в салоне есть хотя бы один пассажир. В обычной полосе вполне может собраться затор, в то время как по экспресс-лайн можно двигаться как ни в чем не бывало. Опять же все сделано для того, чтобы машины использовались как можно более рационально.

Стандартные разрешенные скорости движения такие: город – 50 километров в час, трасса – 80. Но почти на всех загородных дорогах стоит знак рекомендуемой скорости "90". Как сказал мой инструктор, это в принципе минимальная скорость. Во время подготовки к сдаче на "права" я ехала по трассе со скоростью 85, и инструктор отметил, что это нарушение. То есть в приоритете – движение со скоростью потока, пусть даже формально это и будет считаться превышением скорости.

К слову, полицейские здесь любят устраивать "засады" в кустах, чтобы ловить на скорость. Хотя в остальном просто для проверки документов не останавливают. Но если это случилось, то из машины выходить нельзя. Нужно приоткрыть окно и сидеть, держа руки на руле.

Организация движения довольно удобная. Знаки висят над перекрестками, на загородных дорогах о съездах предупреждают заранее. Хотя к ним надо привыкать, потому что с непривычки сориентироваться на шестиполосной дороге без навигатора может быть трудно. Удобно расположены знаки ограничения скорости – за каждым поворотом, потому что в Торонто хватает мест, где нельзя ехать больше 40 километров в час. Перекрестки в целом понятные. Места, похожие на площадь Бангалор в Минске, мне не встречались, да и в целом "круги" видела разве что в мелких городках.

Платных дорог, насколько мне известно, практически нет. Знаю одну платную трассу, но она популярностью не пользуется из-за наличия бесплатного и вполне хорошего дублера. Разница в 10 километров в час не стоит переплат – все это понимают. Качество самих дорог разное. Трассы, как правило, в отличном состоянии, а в городах бывает по-всякому. Ямы встречаются, но и ремонты постоянно идут. Качество дорог сильно зависит от города: в каждом своя налоговая система, каждый тратит бюджет по своему усмотрению.

"Кто первый приехал на перекресток, тот и главный"

Белорусские "права" считаются международными, но для Канады это не имеет значения. С ними после прилета можно ездить только 60 дней. Вроде бы точную дату прибытия никто не проверяет, поэтому можно схитрить, но это так себе вариант. Лучше всего все же получить местные "права". Это к тому же поможет и со страховкой на машину: она и так дорогая, а с белорусскими "правами" размер платежей будет еще больше.

"Права" здесь бывают трех видов: G1, G2 и Full G. G1 – это начальные "права", которые можно получить с 16 лет и затем ездить в сопровождении человека с опытом более четырех лет. Для их получения надо сдать только теорию. Подразумевается, что вождению будут учить, например, родители.

Для получения "прав" следующей категории G2 нужен опыт с G1, а также потребуется сдать практический экзамен. С G2 нельзя ездить с 00.00 до 05.00, есть ограничения на перевозку пассажиров в возрасте до 19 лет, а также с ними не допускается содержание алкоголя в крови. Достаточно людей, которых подобное устраивает, и дальше они не идут.

Полноценные "права" – Full G. Экзамен для их получения более сложный, зато все ограничения снимаются. Допускаются даже поездки после условного бокала пива. Что интересно, теоретический экзамен может сдаваться в письменном виде, а не на компьютере.

Во время подготовки к экзамену вновь обратила внимание на то, насколько люди привыкли жить по правилам. При повороте направо я по привычке посмотрела налево – и получила за это нагоняй от инструктора. Нельзя отвлекаться от дороги, а смотреть налево вообще не нужно: там горит красный, что может пойти не так?

Довольно своеобразно сделан проезд перекрестка равнозначных дорог. Правило правой руки здесь не действует. Со всех сторон стоит знак "Стоп", а очередность проезда зависит от того, в какой последовательности машины к перекрестку подъехали. На мой взгляд, странное решение, но местные в этом ничего страшного не видят.

Мы с мужем сдавали сразу на Full G, поскольку заранее собрали и перевели все необходимые документы. Одни "права" с учетом экзаменов обошлись в 560 канадских долларов, или 1420 белорусских рублей. Сдавать не сложно: мне было достаточно потренироваться в приложении на телефоне. Вопросы не такие дотошные, как в Беларуси: не надо учить, на сколько метров может торчать груз, не нужно помнить особенности жесткой и мягкой сцепки и тому подобное. На экзамене даже нет вопросов на очередность проезда перекрестков. А вот к вопросам о стоянке на мостах и вблизи пешеходных переходов добавляются пожарные гидранты, которые всегда должны быть доступны для пожарных машин.

Среди совсем непривычных вещей – вопросы на знание баллов, которые будут отнимать за то или иное нарушение. Их нужно знать. Для G1 и G2 выдается 9 баллов, для Full G – 15. При наборе 9 баллов даже с Full G водителей вызывают на разговор. Если что-то пойдет не так, могут забрать "права" уже на этом этапе. А получить 9 баллов не так и сложно: ДТП – 7 баллов, неправильная парковка у пожарного гидранта – 3 балла. Помимо лишения применяются также штрафы и тюремное заключение.

В целом перестроиться после белорусского опыта вождения и привычек в Канаде несложно. Но все же Беларусь и Канада – это две противоположности, начиная от манеры вождения и заканчивая покупкой и дальнейшим содержанием авто.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!