В Литве дефицит водителей автобусов. Через 5-10 лет будет вообще некому работать

Через 5-10 лет в Литве может не остаться водителей автобусов. Уже сегодня, по данным Ассоциации перевозчиков пассажиров, не хватает примерно тысячи водителей автобусов и троллейбусов, пишет Delfi.

Кроме того, сейчас большая часть водителей автобусов и троллейбусов –- люди старше 50 лет. Водители считают, что молодежь не хочет выполнять эту работу из-за низких зарплат и большой ответственности. Эгидиюс Прибушаускас проводит за рулем автобуса 8 часов с перерывом на полчаса. "А что делать? Воровать я не умею, в парламент не выбирают, остается работа водителя", – говорит он.

52-летний водитель работает 8, а иногда и 12 часов в день. "Мне до пенсии 13-14 лет. Я не знаю, возможно ли столько здесь проработать. Ты везешь людей, а не на лошади через поле скачешь. Ответственность, а чем старше человек, тем хуже реакция", – говорит Эгидиюс.

В Паневежском автобусном парке большинству водителей больше 50 лет, половине – больше 60, самому старшему – 70. "Средний возраст водителей – 57 лет, большая часть – старшего возраста. Что касается молодежи, то последние несколько лет не было тех, кто сдавал бы на "права" водителя автобуса", – сказал глава Паневежского автобусного парка Арнольдас Гражис.

Не хватает водителей и в Вилкавишкском автобусном парке. Его директор говорит, что из положения выходят, увеличивая нагрузку на имеющихся работников. А молодежь не рвется за руль автобуса. "Их ожидания неадекватны зарплате. Нашу основную часть дохода "съедает" топливо, работодатель платил бы больше, но мы не можем поднимать цены, когда нам заблагорассудится", – отметил директор Вилкавишкского автобусного парка Марюс Ясайтис.

По данным Ассоциации перевозчиков пассажиров, во всей Литве сейчас не хватает 1000 водителей автобусов и троллейбусов. "Потребность резко увеличилась после пандемии, до пандемии такой нехватки не было. А во время пандемии, когда пассажирские перевозки сократились, многие водители ушли работать в другие сферы", – рассказал глава ассоциации Гинтарас Накутис.

Одни водители ушли в сферу ремонта дорог, другие – в строительный сектор или стали курьерами, за руль автобуса после пандемии они не вернулись. "Приходится корректировать расписание, реже ходят автобусы, особенно летом, когда многие идут в отпуск", – сожалеет Накутис.

Водитель и глава профсоюза водителей Эгидиюс Прибушаускас сказал, что привлечь новые кадры сложно из-за невысокой зарплаты сложно. Кроме того, это ответственная работа. "На руки" водитель получает 800, иногда 850 евро. "Семье не хватает, а что делать молодым? У них кредиты. Мы, что постарше, купили ботинки и год в них ходим, а молодежи нужен отдых, развлечения".

Сейчас рабочая группа решает эту проблему. Если ничего не делать, через 5-10 лет водителей автобусов в Литве не останется.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!