Антикор при покупке, ТО через 10.000 километров - все секреты долголетия Lifan X60
- Проехал за 4 года 160.000 километров на Lifan X60. Краткие итоги эксплуатации: хром на фальшрешетке радиатора подняло, обслуживание стоит копейки, машина ездит и не ломается. Пара ремонтов была, но их можно пересчитать по пальцам одной руки.
- Ну а как же коррозия, жалобы на которую то и дело проскакивают в интернете?
- С ней все просто. Хотите, чтобы машина не ржавела, - обработайте ее антикором. Я это сделал прямо у дилера, пока кузов автомобиля был чистым и сухим. Цена вопроса на момент покупки была эквивалентна 100 у.е. Тогда же мне мастера показали два отверстия в передних колесных арках, которые следовало бы закрыть от попадания в них грязи и воды. Этим советом я, конечно же, воспользовался, в итоге по коррозии к автомобилю претензий нет от слова "совсем". Помню, тогда мне рекомендовали повторить обработку спустя три года, но осмотр машины в 2017-м показал, что в этом нет необходимости.
Есть марки, которым дополнительный антикор не нужен, но стоят они не на 200 рублей дороже. Lifan же и тогда, в 2014-м, и сегодня - среди самых доступных по цене и в своем классе, и среди кроссоверов размером поменьше и возможностями поскромнее.
- То есть ценовой фактор был для вас определяющим в момент приобретения автомобиля?
- Да, как и для большинства покупателей, считающих свои деньги. Также среди важных моментов я бы отметил вместительность багажного отсека, возможность трансформации салона и способность Lifan X60 в случае необходимости свернуть с асфальта. В моей сфере деятельности (производство столов для бильярда) все эти качества востребованы, иногда несколько раз в неделю.
Вес перевозимого груза - около 470 килограммов, размер аккурат по ширине проема багажного отделения Lifan X60. Опять же высокий дорожный просвет. Особо радует то, что даже при такой загрузке в подвеске еще остается свободный ход.
- Но привод-то только на колеса передней оси. Об отсутствии полного привода не жалеете?
- Проездив на машине 4 года, уверенно могу сказать: нет. У меня даже шины без особых изысков. Большую часть времени этот автомобиль проводит на асфальте. И тут во главе угла - плавность хода, экономичность, устойчивость и т.п. Гравийка же пусть и грунтовая, но дорога. И здесь многое зависит от того, что в голове у водителя. Полный же привод - для куда более серьезного бездорожья, но там и автомобиль должен быть другим.
- Раз уж пошла речь об экономии, насколько экономичен Lifan в реальной эксплуатации, с точки зрения расходов на топливо и регламентные ТО?
- За городом, на шоссе, при скоростях 100-110 километров в час моя машина с 128-сильным мотором 1.8 без особых усилий вписывается в 7 литров на "сотню". В городе расход вырастает до 9 литров. Бензин я заливаю исключительно 95-й. Вот и считайте. Регламентные ТО я стараюсь проводить в момент, когда у дилера акции и скидки на сервисе. Периодичность - раз в 10.000 километров. Стоимость масляного сервиса с расходными материалами в таких случаях - в районе 190 рублей. В дополнение к этим расходам мне уже дважды довелось заменить задние тормозные колодки на пробеге 55.000 и 120.000. Обычно с такой периодичностью меняются передние колодки, но у меня вот так задние. Возможно, из-за того, что машина часто эксплуатируется в сильно загруженном состоянии.
- Ну а что с ремонтами? Вы упомянули, что они все же были.
- Четыре года и 160.000 километров без поломок - сюжет из сказки. Поэтому ремонты, конечно же, были. По гарантии на первом ТО был заменен подогрев водительского сиденья. На пробеге 80.000 приказал долго жить подшипник правой передней ступицы. Однажды показалось, что начала постукивать передняя подвеска. Перед тем как обратиться к дилеру, зашел на Exist.ru посмотреть что почем. Цены "шокировали" в хорошем смысле слова. 94 белорусских рубля за сайлент-блоки и стойки стабилизатора - это, согласитесь, немного. На очередном ТО планировал разобраться в причине, но стук сам собой ушел. Так и езжу дальше, меняя лишь масло и "расходники".
- Ваш многолетний опыт эксплуатации наглядно демонстрирует, что даже в режимах ежедневных поездок с грузами и без Lifan X60 не огорчает ни поломками, ни стоимостью эксплуатации. В чем, по-вашему, основной секрет этого автомобиля, ведь недоверие к китайским авто в целом сформировалось не на пустом месте?
- Никаких секретов нет. Машина простая, неприхотливая, не отягощенная обилием электроники. На мой взгляд, и в случае с Lifan, и в варианте с любой другой маркой автомобилей то, как покажет себя машина в повседневной эксплуатации, в немалой степени зависит от отношения к ней владельца. Обкатал он машину как положено, сделал ту же антикоррозийную обработку у профессионалов, своевременно обслужил нормальными "расходниками" и маслами - автомобиль будет служить верой и правдой.
Вот у меня уже 160.000 километров пробега на счетчике, гарантия вроде бы закончилась, а я не ухожу в гараж с дилерской СТО. Здесь мою машину знают, обслуживают быстро и качественно. В итоге автомобиль работает изо дня в день. Что до предвзятого отношения к "китайцам", то я тоже с этим поначалу столкнулся. Чего только мне не пророчили в 2014-м: сгниет, сломается и т.д. И что в итоге?
Я 4 года эксплуатирую новый автомобиль без каких-либо серьезных проблем. Разве что ЛКП потускнело, хром местами "поднялся" на фальшрешетке радиатора. С учетом того что Lifan X60 для меня и домашний, и рабочий автомобиль, вложенные в него средства он окупил с лихвой. При этом запаса прочности у него хватит еще не на один год. Зачем, спрашивается, платить больше?
Рассказ Михаила о своем автомобиле, пока сервис проводил очередное ТО, получился эмоциональным и откровенным. Похоже, марка Lifan безо всяких поддержек со стороны государства вполне обоснованно из года в год лидирует по количеству проданных автомобилей в РФ. В Беларуси ее перспективы на первый взгляд не столь безоблачны. Но то, что после трех-четырех лет эксплуатации первые покупатели Lifan в РБ положительно отзываются о своих машинах и спустя 100.000, и спустя 160.000 км, когда гарантия уже позади, говорит о многом.
Павел АНДРЕЕВ
Фото автора
Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!