"В даунсайзинг я не верю, поэтому взял 2,4-литровый "атмосферник". Советник судьи Суда ЕАЭС Александр Адерейко - о себе и своей машине
Проект "Путь высоких достижений" рассказывает о белорусах, их пути к успеху и о машинах, которые сопровождают наших героев. Сегодня у нас в гостях Александр Адерейко - советник судьи Суда ЕАЭС. О Sportage он знает все - у него уже третий. Причем весьма интересный, рестайлинговый, в комплектации GT-Line и с 2,4-литровым "атмосферником".
Александр - человек богатого жизненного и профессионального опыта. За плечами более чем 30-летний стаж в области юриспруденции: адвокат, судья, руководящие должности в таможенных органах Республики Беларусь, а на сегодняшний день он международный служащий. О KIA Sportage Александр знает если не все, то очень много. Дело в том, что нынешний Sportage у него уже третий!
"Началось все в далекие 1980-е, когда я купил в Вильнюсе "Москвич-2140" - так я стал автомобилистом, - рассказывает Александр. - Причем машина была экспортная, сборки АЗЛК. Советский "премиум", если можно так сказать. Потом были "жигули", Volkswagen разных модификаций, несколько минивэнов Opel. То есть в те годы отдавал предпочтение немецкому автопрому. На "корейцев" неожиданно пересел после поездки на учебу в Южную Корею в 2009 году. Причем в те годы я не верил в корейский автопром. А тут удалось посетить завод Huyndai. И очень удивился, какие там работают ответственные и скрупулезные люди, поэтому и машины у них хорошие. Еще удивило, как они любят свою страну и как умеют ее презентовать. Нас провели по заводу, завели в музей, показали презентационный зал по будущим технологиям. А директор Huyndai даже подарил мне модельку Tucson. Я вернулся в Беларусь и спустя непродолжительное время приобрел в Европе корейский Tuсson".
По словам Александра, дизельный Tucson оказался очень надежным: "Машину я купил семилетнюю и успешно ездил на ней почти 4 года. Мне говорили, что он быстро сгниет. Но я считаю, что всегда надо к машине прикладывать руки, чтобы она долго служила. Так и тут - за авто следил, антикор сделал. В итоге продал товарищу - и он до сих пор на нем ездит! В общем, на корейских кроссоверах мне понравилось ездить, поэтому следующей машиной был трехлетний KIA Sportage, тоже пригнанный из Европы, но с 2-литровым бензиновым мотором и на "механике". Тоже ездил четыре года и радовался. В 2017 году купил новый Sportage с "автоматом". Проехал на нем 40.000 километров. Единственное нарекание - хотелось бы, чтобы задние амортизаторы и пружины были надежнее. Для кроссовера они слабоваты. И на этой машине, и на предыдущей их пришлось менять. Благо у второго в моей жизни Sportage эти детали мне поменяли по гарантии".
Но тут наш герой узнал, что выходит новый рестайлинговый Sportage, в гамме которого доступен 2,4-литровый мотор.
"Двухлитрового мотора со временем стало не хватать. Хотелось чуть больше мощности. Знал, что есть версия с 1,6-литровым турбомотором, но в даунсайзинг я не верю. Я представитель старого поколения, мне хотелось "атмосферник". Поэтому решил поменять Sportage в комплектации Exclusive на аналогичную модель, но в комплектации GT-Line и с 2,4-литровым мотором".
Машину Александр купил в декабре 2018 года.
"Под капотом 184 лошадиных сил - тяги хватает всегда и везде. Я переживал, что сильно вырастет расход, но на самом деле он особенно и не вырос. По-моему, даже на том же уровне и остался: в городе - около 11 литров, на трассе при скорости 100-110 - 7,5-8 литров. Оборотов при той же скорости меньше, поэтому экономичность не ухудшилась. Да, по нынешним меркам это относительно немаленький расход, но надо учитывать, что мотор простой, атмосферный, без турбины. И коробка - обычный гидромеханический "автомат". Для меня это было ключевым требованием. Надежность превыше всего. Еще нравится, что сзади стоят две трубы. Правда, выходят они из одной банки, тем не менее это лучше, чем муляж".
Что касается комплектации, то электропривода задней двери и панорамной крыши здесь нет, хотя у Sportage такие опции имеются.
"При покупке машины надо исходить не только из желания, но и из средств. Да, можно взять и топовую модель, зная, что ты ее потом достойно обслужишь и будешь иметь возможность эксплуатировать, делая немалые финансовые вливания. Но надо исходить из своих возможностей, и тогда езда на машине будет радостью, а не головной болью. Да, можно взять BMW X6, но потом как его обслуживать? Сложная машина. Некоторые критикуют Sportage, что у него нет газовых упоров под капотом. Но для меня это вообще не принципиально. При желании все это можно установить отдельно. Мне важно, например, что штатная навигация стоит. Есть громкая связь - удобно говорить по телефону. Мне важно, что коробка-"автомат" простая и для меня понятная. Я "газую" - машина едет. Руль чувствую, дорогу чувствую. Люблю, чтобы аккуратно было в салоне, все на своих местах. Места сзади хватает. Есть подогревы как спереди, так и сзади. Главное, что мне нравится в этой машине, - соотношение цены и качества. Мне нравится светодиодная оптика - фары светят очень хорошо. Нравится добротность сборки. Торпедо пусть и не обшито кожей, но сверху идет имитация прострочки. И ничего лишнего на панели - глаз не отвлекает. Посадка за рулем очень удобная".
"Багажник относительно небольшой, но мне хватает. Я еще установил поперечины на крышу. В багажнике есть нюанс - выступающая пластиковая обшивка арок. Да, можно было делать багажник без арок, как некоторые делают, но тогда объем бы уменьшился. Плохо то, что пластик царапается моментально. В этой машине я решил это исправить: купил самоклеящуюся шумоизолирующую ткань. Правда, получилось не так аккуратно, как хотелось, чуть позже исправлю. Тем не менее благодаря "тюнингу" пластик теперь не царапается. Удобно, что в "подполье" много места для разных мелочей, все это не летает по багажнику".
Интересный момент: оказывается, шумоизоляция у этого Sportage лучше, чем у предыдущих машин Александра: "Или это особенность комплектации GT-Line, или в целом рестайлинговых машин, но в этом Sportage заметно тише. Едешь на высокой скорости по трассе, а в салоне - тишина. Еще появился новый режим Eco. Раньше были только Normal и Sport. Решетка радиатора изменилась, а также бамперы. В остальном существенных изменений не произошло. Переднюю "губу" и пороги устанавливал отдельно, заказывал из Москвы. Езжу на машине уже четыре месяца и каждый месяц стараюсь делать ей какой-нибудь подарок, ведь она этого заслуживает. Мой опыт эксплуатации трех Sportage говорит о том, что модель надежная. Серьезных проблем никогда не было. Даже при необходимости замены каких-либо деталей цены на них довольно демократичные, причем даже на оригинальные запчасти".
Главная должность - дедушка
"В 2015 году я был приглашен на работу в качестве советника в Суд Евразийского экономического союза. Государствами - членами ЕАЭС являются Армения, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан и Россия. В этом интеграционном экономическом объединении сформировано два наднациональных постоянно действующих органа. Это регулятивный орган - Евразийская экономическая комиссия, которая размещается в Москве, а также Суд Евразийского экономического союза, который разместился в красивом старинном здании XIX века на минской улице Кирова.
Основной задачей Суда ЕАЭС, если говорить кратко, является обеспечение единообразного применения государствами-членами и органами Союза Договора о Евразийском экономическом союзе, иными словами, обеспечение четырех свобод: движения товаров, услуг, капитала и рабочей силы. ЕАЭС относительно молод, поэтому споров, вопросов применения права Союза возникает немало, и Суд ЕАЭС призван их разрешать, давать толкования. На стадии подготовки к рассмотрению дел проводится огромная аналитическая работа, изучается международный опыт, в частности Европейского союза, Суда Европейского союза, Европейского суда по правам человека, Международного суда ООН и других".
Важной составляющей в жизни Александра является спорт и здоровый образ жизни. С самого детства он бегает на лыжах, а в последние годы освоил горные. В зимние выходные бегает на лыжероллерной трассе в Веснянке, Раубичах, много лет участвует в забегах на "Минской лыжне", является многократным чемпионом по лыжным гонкам таможенных органов Беларуси, выезжает на горнолыжные склоны Логойска и Силичей, а в прошлом году побывал в украинском Буковеле.
После встречи в далеком 2010 году с биатлонисткой Дарьей Домрачевой увлекся биатлоном и подключился к формирующейся вокруг нее фан-группе. С 2012 года стал регулярно выезжать на этапы Кубка мира по биатлону и болеть за наших спортсменов, поддерживая их непосредственно вдоль трасс Хохфильцена, Нове-Место-на-Мораве, Контиолахти, Антохольца и Рупольдинга.
"В жизни пришлось работать в разных сферах, занимать различные должности. Но самые значимые для меня должность и звание, которые были доверены мне три года назад, - дедушка. Правда, последнее время не так часто приходится видеть внучку Стефанию, поскольку теперь молодая семья проживает в Польше. Но расстояние не помеха. У меня же комфортный и надежный автомобиль KIA Sportage! И внучке он тоже очень нравится, из потока машин она уже узнает мой автомобиль".
ABW.BY
Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!