"Гаражникам" и не снилось". Как BMW реанимирует в Минске любые авто

Сервисную зону BMW в Минске можно назвать "госпиталем для автомобилей". Говорят, что здесь возвращают облик даже тем машинам, которые после аварии и узнать сложно. Но на кузовной ремонт приходится лишь часть работ. В основном же приезжают за диагностикой, заменой масла и шин, для чего также применяют высокие немецкие технологии.

Мы заглянули в автоцентр «АВТОИДЕЯ» и выяснили, чем уникально оборудование, почему сюда трудно устроиться даже младшим специалистом и что интересного происходило за последние годы.

«Масло - по трубопроводу»

В зоне СТО нас встречает мастер производства слесарного цеха Александр Маскатов. В его подразделении - более двадцати постов, а все специалисты универсальны: заменить масло, отремонтировать подвеску, проверить развал-схождение, выполнить шиномонтажные операции может любой из них.

- Если в отдел продаж клиент приезжает за удовольствием, то ко мне - с проблемой. То есть ее нужно решить, чтобы он уехал довольным. Поэтому для меня простых задач не бывает. А сложным случаем можно назвать и замену серьезного агрегата, и пресловутый стук в подвеске. Бывает, клиент жалуется на посторонний шум в двигателе, а его виновником может быть железный элемент, который в момент движения входит в резонанс с работой двигателя, - рассказывает Александр. - Вместе с тем BMW настолько технологичен, что даже стук в двигателе можно починить путем перепрограммирования авто.

Автоцентр оборудован буквально по последнему слову техники. Довольно новая для отечественных автодилеров вещь - централизованная система подачи моторного масла. Здесь оно хранится в специальных емкостях в так называемом маслохранилище и подается на каждый пост механика по специальному трубопроводу. Три вида масла - три крана подачи. Заливка масла в двигатель осуществляется по принципу заправки топливом, то есть с помощью пистолета. Это, как отмечают специалисты, позволяет им поддерживать чистоту и порядок на рабочем месте, соблюдать точность дозировки и увеличивать скорость работы. Конечно, редко используемые виды масла хранят по старинке, в переносной таре, но 90% - в маслохранилище.

Еще одно инновационное решение - шиномонтажный стенд американского производителя Hunter, один из немногих в Беларуси, который может измерять кривизну колесных дисков.

- На обычном шиномонтаже кривизна диска определяется визуально: колесо снимают, раскручивают и смотрят по моменту вращения, погнут диск или нет. У нас же высокоточное оборудование, с помощью которого можно определить, насколько кривой диск и кривой ли он вообще, не «гуляет» ли резина, измерять шину под нагрузкой и без нее. Мы получаем полную картину с диаграммой, на которой видно все вплоть до места повреждения, - поясняет мастер слесарного цеха. - К слову, сервис BMW не подразумевает ремонта дисков, а только замену: от раскатки металла меняются его свойства, а это может влиять на безопасность.

«АВТОИДЕЯ» - единственный автоцентр в Беларуси, который сертифицирован для выполнения ремонта электромобилей.

- В XXI веке люди хотят пересесть на авто с электрическими двигателями. Часто покупают «бэушные» машины из США. Они плывут на пароме и не всегда целые, их восстанавливают. А потом клиенты приезжают к нам с проблемами по электрической части. В нашем центре есть уникальное оборудование для обслуживания BMW i-серии, в частности, очень дорогостоящий прибор для диагностики высоковольтных батарей, - рассказывает Александр. - Он предназначен для разгерметизации и ремонта батарей, то есть мы можем вскрывать их и закрывать снова. Ни один гаражный мастер такого не сделает. То есть вскрыть и закрыть могут, но батарея вряд ли будет работать. В центре работает мастер-электрик, который прошел весь курс обучения по i-серии.

Станок для проверки развала-схождения тоже в определенной степени необычен: он имеет удлиненную базу, что позволяет автоцентру принимать даже Rolls-Royce. К слову, в основном все оборудование заказано через завод BMW.

- Сравнивать дилерское обслуживание с гаражными мастерами - это просто неправильно. Во-первых, ни в одном гараже нет такого оборудования. Во-вторых, у нас работают высококвалифицированные специалисты, которые ежегодно проходят обучение в специализированной школе BMW. Младший специалист после полугода работы обязательно едет на учебу, где знакомится с брендом, изучает все узлы и агрегаты автомобиля. Потом сотрудники из года в год ездят на курсы повышения квалификации. Градация такова: младший специалист сервиса может дорасти до специалиста, а потом и до техника сервиса, это высший уровень, - рассказывает Александр Маскатов.

В Минске всего несколько техников сервиса по автомобилям BMW. И все они - сотрудники «АВТОИДЕИ».

- Были ли у нас интересные случаи на СТО? Да сколько угодно! - улыбается Александр Маскатов. - Каждый автомобиль, поступивший на сервис, в зоне активной приемки прежде всего помещается на подъемник и проходит визуальный осмотр. Мастер при этом может увидеть какие-то дополнительные проблемы: оторвавшуюся защиту двигателя, текущее масло. Так вот, один раз во время приемки нашли в автомобиле кота: он сидел под капотом и смотрел на мастера. Кота достали, его потом приютила наша сотрудница.

«Гаражник» такому только позавидует»

Кузовной цех - самый большой в автоцентре. Это и неудивительно: здесь попавшие в ДТП автомобили получают тот облик, в котором они выехали из автоцентра при покупке.

«Скорую помощь» автомобилям оказывают более чем на двух десятков постов. Для непрофессионала некоторые «пострадавшие» выглядят совсем безнадежно, но мастера уверяют: сотрудникам автоцентра под силу исправить последствия даже самых серьезных аварий.

- Конечно, ремонт отличается от заводской сборки. К примеру, в тех местах, где была точечная сварка, при ремонте могут использоваться прессовые заклепки. Для этого у нас есть специальный аппарат с различными насадками - большими, маленькими для труднодоступных мест. Соединяем два металлических элемента, нажимаем кнопку - и аппарат все клепает. Получается соединение, аналогичное заводскому, - рассказывает мастер кузовного цеха станции технического обслуживания автомобилей Владимир Литецкий. - Когда мы говорим, что переклеиваем заднее крыло, то все улыбаются, потому что обычно оно переваривается. Но мы делаем именно так.

В автоцентре «приводят в тонус» автомобили любых марок.

- Но с BMW, не скрою, работать приятнее и проще. У нас на складе есть весь спектр запчастей, расходных материалов - пистоны, гайки, заклепки. Все технологии ремонта прописаны в специальной программе, доступ к базе есть 24/7. Если мы чего-то не знаем, а мы люди и, конечно, не можем знать всего, в любой момент можем зайти в базу и посмотреть, что и куда повернуть и как открутить. Кроме того, у нас есть огромный набор специнструмента на все случаи жизни - позиций триста, не меньше. Специалисту вовсе не обязательно помнить их все. Он опять-таки может зайти в программу и написать: «Снять бампер». Программа ответит: «Возьмите с полки С7 инструмент 16», - рассказывает Владимир Литецкий. - Гаражный мастер такому набору может только позавидовать.

Кстати, вся информация о ремонте попадает для аналитики на завод-производитель. Таким образом завод собирает данные по всему миру.

В этом году дилер BMW активно привлекает клиентов, которые после ДТП урегулируют свой страховой случай в рамках страховки гражданской ответственности. Суть в том, что обычно таких страховых выплат не хватает для покрытия стоимости ремонта. Но несколько лет назад у автолюбителей появилась возможность урегулировать страховой случай по факту выполнения ремонта.

- То есть вы можете приехать в «АВТОИДЕЮ», мы все починим, выставим счет, он, конечно, будет выше, чем сумма, которую вам выплатили на руки. С нашим заказом-нарядом вы приходите в страховую - и вам оплачивают всю сумму, - поясняет Владимир. - Пару лет назад к нам приехал таксист на Toyota Prius. Нужно было заменить крышку багажника и заднюю панель – мы сделали, страховая все возместила. Водитель уезжал довольный, всех благодарил. Но через неделю приехал снова: стоял на заправке, грузовик сдавал назад и смял ему переднюю часть. Получилось, что мы этому таксисту переделали практически весь автомобиль.

Немаловажно: если клиент производит ремонт с использованием оригинальных запчастей BMW, он получает двухлетнюю гарантию на ремонт. Гарантия на лакокрасочные материалы и вовсе составляет два года.

Как и в остальных цехах, в кузовном тоже гордятся своими сотрудниками.

- У меня великолепная команда, лучшая в городе, которую мы подбирали долгие годы. В планах - и дальше расширяться, всем претендентам придется проходить жесткий отбор. Ежегодно на производственную преддипломную практику берем учеников - выпускников автомеханического колледжа. В этом году очень повезло: взяли на работу вице-чемпиона Worldskills Belarus по кузовному ремонту, этим летом он поедет на мировое первенство WorldSkills 2019, на котором будет представлять Беларусь по кузовному ремонту уже как работник «АВТОИДЕИ», - рассказывает Владимир Литецкий. - Мы не ограничиваемся только автомеханическим колледжем, к нам на практику приходят и из БНТУ, но у нас условие: не отсиживаться, а работать. Если человеку неинтересно вкладывать труд во время практики, то это не наш человек. Но такого и не было, чтобы люди приходили и им было неинтересно.

Последнее время, отмечает Владимир Литецкий, уровень подготовки специалистов заметно вырос.

- Это касается даже колледжа. Там сейчас делается акцент на электромобили. Они купили два Nissan Leaf – это электрокары, разрезали их. Geely предоставила кузова. Так что база просто роскошная.

100 оттенков белого

В зоне покраски тоже есть что посмотреть, начиная от красок, с которыми в Беларуси больше никто не работает, и заканчивая покрасочными камерами, оборудованными подъемниками.

- Мы применяем материалы системы Cromax Pro. Они на водной основе, то есть экологичны и просты в использовании. Благодаря технологиям этой корпорации мы отказались от колориста - у нас на СТО его нет, а подбирает краску сам маляр. То есть всем правят технологии. Автомобиль заезжает, мы с помощью спектрофотометра определяем формулу цвета кузова, подбираем краску. Если все хорошо - красим. Если нет - производим дополнительную колеровку, - рассказывает Владимир Литецкий. - Но надо понимать, что если машина белая, это не значит, что для нее существует один-единственный цвет. Только по одному белому беззерновому у нас порядка 100 карточек с оттенками, каждым из них когда-то красился автомобиль с одинаковым номером цвета.

Инновационные подходы к ремонту применяются и в покрасочном цеху. Так, к примеру, здесь нет деления на предварительную и основную покраску.

- Покрасочная камера оборудована подъемником. Поэтому мы загоняем туда авто и красим его целиком за один раз, а в процессе поднимаем и опускаем. Это ускоряет работу и упрощает жизнь маляру. Кстати, на всех постах предпокрасочной подготовки тоже есть подъемники, то есть мастеру не надо принимать неудобную позу, чтобы обработать тот или иной элемент, - комментирует Владимир.

«В автосервисе не должно быть случайных людей»

- Мы стараемся вырастить очень профессиональный коллектив, начиная от механика и заканчивая мастером-приемщиком или мастером производства. Большое внимание уделяем условиям труда: нам нужен коллектив на долгосрочную перспективу. Учитывая сложность и премиальность бренда, не можем допустить текучку, - рассказывает руководитель сервисного центра «АВТОИДЕИ» Сергей Ивашин. - Практика показывает, что на то, чтобы научиться выполнять даже самые простые работы, нужно минимум 1,5-2 года.

Зарплата технического персонала выше, чем в среднем по рынку. Тем не менее поиск квалифицированных кадров не всегда прост.

- Не скажу, что люблю только тех, кто закончил вуз с красным дипломом, но требовательный. И считаю, что в автосервисе не должно быть случайных людей, - говорит Сергей Ивашин. - Я внимательно отношусь к «фундаменту» - теоретическим знаниям. Ведь для механика важны два аспекта - теория и опыт. Часто опыт есть, а теории нет. Это стыдно, я считаю. Тем более ничего сверхъестественного я не спрашиваю. Так, азы - устройство авто, двигателя, минимальную электронику и практический опыт. Но на большинство вопросов, которые не представляют сложности для тех, кто внимательно учился в автошколе на категорию «С», отвечают далеко не все.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!