Дизельный мотор, полноценная рама и полный привод – далеко не все, за что покупают этот внедорожник
Просто съехать с асфальта можно и на кроссовере, и даже на легковом авто с увеличенным клиренсом. Если же планы джипера более амбициозные, без рамной машины с надежным полным приводом не обойтись.
Вот только в автосалонах такие авто встречаются все реже. Львиная доля автопроизводителей ориентирована на массовую аудиторию. Предложения же честных рамных внедорожников у автодилеров можно пересчитать по пальцам одной руки.
Не секрет, что более других в этом классе преуспели японские бренды, в продуктовом портфеле которых всегда находилось место внедорожникам с мощными рамами, тяговитыми и экономичными моторами и проверенными временем системами полного привода. Впрочем, даже с учетом отсутствия обилия предложений в данном сегменте рынка новых автомобилей, в борьбе за деньги покупателя этого уже недостаточно.
Значение имеют и цена внедорожника, и стоимость его содержания, и гарантийные обязательства производителя. К ним стоит также добавить неприхотливость автомобиля в повседневном использовании, его эксплуатационные характеристики и, конечно же, последующую ликвидность на вторичном рынке.
И именно в части цены первым из японских рамных внедорожников обращает на себя внимание нынешнее поколение Mitsubishi Pajero Sport. Его первое поколение в далеком 1986 году было представлено публике как более доступная альтернатива отсутствующему сегодня в модельном ряду Mitsubishi легендарному внедорожнику Pajero. В основу Pajero Sport был положен пикап L200, который получил двухобъемный кузов типа универсал с комфортабельным пассажирским салоном и вместительным багажником под одной крышей.
За 34 года, миновавшие с момента дебюта на мировом рынке, Pajero Sport несколько раз серьезно эволюционировал. В 2008-м свет увидело второе поколение модели, выпускавшееся вплоть до 2015 года, а в настоящий момент покупатели могут приобрести у белорусских дилеров внедорожники третьего поколения, которые, сохранив доступность Pajero Sport, обрели практически все внедорожные атрибуты классического Pajero.
Главный из них – интеллектуальная система полного привода Super Select II, основной изюминкой которой является наличие межосевого дифференциала, предоставляющего водителю возможность движения на Pajero Sport в режиме постоянного полного привода (4H) по любым типам покрытия, на любых скоростях, допустимых Правилами дорожного движения. Привод на все колеса в этом режиме не только значительно увеличивает проходимость автомобиля, но и существенно улучшает его характеристики в части активной безопасности, повышая управляемость на сложных дорожных покрытиях, в условиях снегопада и гололедицы.
Еще одно "дорожное" достоинство Super Select II – возможность передачи крутящего момента от двигателя только на колеса задней оси, что позволяет добиться от Pajero Sport максимальной экономичности. При этом важно отметить, что переходить с полноприводного режима (4H) на монопривод (2H) и обратно можно в движении.
Но и это далеко не все возможности Super Select II. Для преодоления внедорожных участков в системе предусмотрен режим (4HLc), в котором межосевой дифференциал блокируется, а трансмиссия передает равномерную тягу колесам обеих осей Pajero Sport. И в этом случае включать блокировку межосевого дифференциала можно, не прекращая движения. Однако стоит помнить, что данный режим нежелательно использовать на асфальте.
Для очень тяжелого бездорожья у Pajero Sport есть еще один режим (4LLc), в котором активируются и блокировка межосевого дифференциала, и режим пониженной передачи, благодаря чему вдвое увеличивается крутящий момент, передаваемый на ведущие колеса. Для включения этого режима автомобиль нужно остановить, а рычаг АКПП установить в нейтральное положение.
Сделать трансмиссию Pajero Sport еще более внедорожной позволяет полная активация всех ее функций путем включения блокировки дифференциала колес задней оси нажатием кнопки R/D Lock.
В вопросах гарантии завода-производителя Pajero Sport тоже в числе лидеров. 5 лет или 150.000 км, на протяжении которых действует заводская гарантия, недвусмысленно намекают потенциальным покупателям, что производитель уверен в качестве и надежности своей продукции. При этом межсервисный интервал у этого японского внедорожника 15.000 км.
Еще один аргумент в пользу Pajero Sport – новая 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия, легко "переваривающая" 430 Нм крутящего момента, развиваемого экономичным 181-сильным турбодизелем 2.4 Di-D, расход топлива которого в варианте с АКПП даже в городе составляет 9,8 л/100 км.
Выбор комплектации внедорожника Mitsubishi – всегда прерогатива клиента. В период новогодних распродаж декабрьские скидки на новые авто способны сделать его не только интересным, но еще и очень выгодным.
К примеру, во всех новых дилерских центрах Mitsubishi в Беларуси, приобретая новый Pajero Sport из числа машин, имеющихся в наличии, можно сэкономить 10.000 рублей.
Льготная кредитная программа
Новый импортер марки также предлагает своим клиентам персональную программу льготного кредитования покупки автомобилей Mitsubishi сроком до 10 лет в белорусских рублях. Комфортное распределение платежей позволит покупателям выбрать авто с хорошим уровнем оснащения без существенной финансовой нагрузки.
Выбрать новый Mitsubishi и провести бесплатный тест-драйв вы можете здесь:
Подробности акций и программ финансирования уточняйте в отделе продаж.
* на правах рекламы
Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!