Адаптация к нашим условиям и трехлетняя гарантия: знакомимся с тягачом FAW JH6 ORYX
На рынке грузовых автомобилей происходят те же процессы, что и в сегменте легковых авто. Привычные недавно марки замещаются китайскими. Одна из них – FAW. Мы съездили к официальному дилеру в Брест, чтобы познакомиться с седельным тягачом JH6 ORYX, который выглядит достойной альтернативой европейским аналогам.
Проверенные решения
При взгляде на современный тягач FAW JH6 ORYX мыслей о копировании не возникает. В дизайне многих китайских грузовиков узнаются черты взятых за основу европейских исходников, но JH6 не тот случай. Его внешность самобытная и запоминающаяся благодаря оригинальной передней маске с большим логотипом. Достаточно один раз посмотреть на этот автомобиль, чтобы больше никогда не спутать его с каким-то другим.
Интересно, что в «Брествнештранс» делают акцент на китайском происхождении всех узлов и агрегатов тягача – никаких лицензионных копий. ORYX оснастили отлично знакомым нашим перевозчикам, хорошо себя зарекомендовавшим 12-литровым 6-цилиндровым Weichai WP12. Он снабжен системой подачи топлива Сommon Rail производства Bosch. Мощность двигателя – 460 л.с. при 1900 об/мин, максимальный крутящий момент 2110 Нм достигается в диапазоне 1000-1400 об/мин. Этот мотор зарекомендовал себя как надежный и ресурсный, он используется многими автопроизводителями.
На FAW JH6 ORYX применена 12-ступенчатая роботизированная коробка передач FAST F12JZ22A с двумя промежуточными валами. Представители дилера говорят, что она имеет удачно подобранные передаточные числа, благодаря чему удается минимизировать расход топлива. Кстати, максимальный запас топлива, который может принять на борт этот тягач, – 1000 литров. Два алюминиевых бака имеют объем по 500 литров.
Оба моста – производства FAW. Спереди применены двухлистовые рессоры, задняя подвеска пневматическая на четырех подушках. Управляет ей электронный блок WABCO.
Снаряженная масса тягача JH6 ORYX составляет 6900 кг, а полная масса автопоезда – 44 000 кг. Кстати, на грузовике применено привычное по другим тягачам литое седельно-сцепное устройство Hyva с максимальной нагрузкой 50 000 кг.
Продолжая разговор об оснащении, стоит упомянуть рулевой механизм TRW, однодисковое сцепление Eaton с гидравлическим управлением и пневмоприводом, электроподъемник кабины. Также есть автономный отопитель и предпусковой подогрев впускного коллектора.
С точки зрения техники все выглядит надежно. Качество окраски не вызывает вопросов: никаких дефектов не замечено ни на кабине, ни на раме.
Акцент на комфорт
Внутри все как и положено современным тягачам. Двери открываются на огромный угол – забираться внутрь удобно. Просторная кабина закреплена на четырех пневмоподушках, в ней ровный пол и высокий потолок – в салоне стоишь в полный рост с хорошим запасом расстояния от макушки до потолка.
Вместо обычного водительского сиденья безвестной марки, Oryx получил фирменное: Grammer с множеством регулировок, пневмоподрессориванием и подогревом. Рулевая колонка выполнена регулируемой: ее можно перемещать в широких пределах как по вылету, так и по углу наклона.
Лобовое стекло вертикальное – обзор вперед шикарный. К обзорности назад не придраться – зеркала со встроенным обогревом огромны. Бордюрное и переднее верхнее зеркало, позволяющее видеть, что творится прямо перед машиной, информативны.
Кроме зеркал, на помощь водителю приходят камеры, обеспечивающие обзор вперед, назад и по бокам. Также предусмотрена возможность подключения камеры, установленной на прицепе, что существенно облегчает маневрирование. Кроме того, штатно имеется видеорегистратор, для работы которого нужно установить карту памяти.
В движении бросается в уши хорошая шумоизоляция кабины. На скорости в 80 км/ч можно разговаривать вполголоса – такое возможно далеко не в каждом грузовике. В «Брествнештрансе» акцентируют внимание на том, что JH6 ORYX является существенно модернизированным и адаптированным к нашим условиям JH6. В проектировании усовершенствованной модификации принимали участие представители BVT и российского завода «Тонар», который является дилером FAW в РФ.
И одним из требований было удовлетворение потребностей регионов крайнего севера России. Для этого применяется дополнительная теплоизоляция кабины. Сложно сказать, как обстоят дела с шумоизоляцией в оригинальном JH6, но в адаптированном ORYX по грузовым меркам действительно тихо. Да и комфорт на высоте, во всяком случае для тягача без полуприцепа.
Наш водитель отмечает оснащение автомобиля. В нем есть круиз-контроль и система сигнализации об уходе с полосы, предупреждение о возможности столкновения. А штатная мультимедиа позволяет подключать телефон по протоколу Bluetooth.
Все, как у европейских аналогов, включая два полноценных широких спальных места и вместительный холодильник. В передней части кабины над лобовым стеклом предусмотрены вместительные боксы для хранения различных вещей. По словам водителя, единственное, чего ему не хватает в этом автомобиле – отсеков для хранения в дверных картах.
Гарантия без ограничения пробега
Как видим, в FAW JH6 ORYX использованы проверенные временем узлы и агрегаты. Машина хорошо оснащена и имеет набор электронных помощников, серьезно облегчающих жизнь водителя как при движении по трассе, так и в процессе маневрирования.
Стоимость тягача с НДС составляет $99 тысяч в эквиваленте по курсу Нацбанка на момент покупки. Лизинг, кредит и собственная рассрочка дилера – все финансовые инструменты – к услугам транспортных компаний.
Что важно для перевозчиков, кроме цены? Конечно же, гарантия. В случае JH6 ORYX она составляет до 36 месяцев без ограничения пробега. Это существенный плюс, ведь зачастую гарантия ограничивается еще и пробегом в 200 000 км, а у многих перевозчиков тягачи проезжают столько за год-полтора.
Как и все китайские грузовики, FAW приезжают из Китая своим ходом. По прибытию в Беларусь дилер проводит техническое обслуживание, включающее замену масла, фильтров, протяжку и смазку всех элементов. Только после этого машины выдаются клиентам.
Сегодня большинство фур ездит на Восток через территорию РФ. И еще один плюс – наличие в России более 70 авторизованных сервисных центров, оказывающих услуги по техническому обслуживанию и гарантийному ремонту. В Беларуси сервисных станций две: одна – в Бресте, вторая – в Минске, плюс выездная бригада. Где бы ни оказался тягач FAW, он получит полноценный сервис в полном объеме.
Официальный дилер грузовой техники FAW в Беларуси – СООО «Брествнештранс».
Персональную консультацию по вопросам приобретения и обслуживания грузовых автомобилей FAW можно получить по телефонам: +375 29 693-89-76, +375 29 526-14-68. Произвести примерный расчет лизинговых платежей вы можете самостоятельно на сайте дилера.
Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!