Ад на МКАД. В пятницу вечером мы выезжали из Минска
На прошлой неделе моя сестра стояла в пробке на «олимпийке» три часа. Сам я уже замечаю в себе московские слова: «Партизанский едет», «Машерова летит!». В пятницу, 29 апреля, по кольцевой не ехалось. И не летелось.
Или тратят свои нервные клетки. Нашелся один «умный», поехал поворачивать налево из среднего ряда. Этот «умный» - я.
Народ рассердился: все взбодрились, начали мешать. Абсолютно верно. Но для «умных» нужен какой-то другой рычаг воздействия. В Европе «стучат». Просто звонок в полицию – и через несколько километров тебя остановят, оштрафуют. Моя ситуация – это ПРИЧИНА нарушения. Можно сколь угодно долго штрафовать людей, но нужно устранить ПРИЧИНУ. Городские власти, установите, пожалуйста, в этом месте светофор!
Сложный «квест» на Купревича пройден, вырываемся на кольцевую.
Так должна выглядеть кольцевая автодорога моей мечты. Тихоход справа. Микроавтобус в среднем ряду. «Быстрые» в левом. Все довольны.
Так выглядит минская кольцевая в реальности. Смотрите вглубь снимка: из-за бетономешалки в среднем ряду все смешивают ряды. Микроавтобус уезжает налево, VW Touareg – направо. ПОЧЕМУ БЕТОНОМЕШАЛКИ НЕ ЕЗДЯТ В ПРАВОМ РЯДУ?
Скоро становится видно, почему. Вот классическая причина: тихоход в правом ряду. Его скорость 50 км/ч. Такими забита вся кольцевая, поэтому водителю грузовика проще ехать по среднему ряду, чем обгонять медленных коллег.
Но лучше медленно ехать, чем хорошо стоять. Нам хотя бы повезло - мы на кольцевой. До кольцевой добрались не все: многие стоят в пробках.
Приключения продолжаются. Авария. Все объезжают по обочине. И даже «памяркоуныя беларусы» постепенно переходят на мат: нервы, у людей сейчас на самом деле шалят нервы. То гречка, то подсолнечное масло, то новые цены в магазинах. Поэтому многие начали «отрываться» на дороге.
Объезжаем по обочине, едем дальше.
Вторая классическая сцена белорусского дорожного балета. Битва Титанов: МАЗ, разрывающий пасть ГАЗу. Кто кого? Кто победит, кто разовьет заветные 70 км/ч?
Зрителям, которым удалось разогнаться под 80, рукоплещут из левого ряда. Честно - я злой. Как вам объяснить? Когда едешь по Германии, чувствуешь себя участником процесса. Включил поворот – тебя пропустили. Перестраиваешься, вливаешься в поток. Человек ЗАРАНЕЕ из правого ряда перестроится в средний, чтобы не мешать тебе разогнаться. И так везде: поляки моментально съезжают на обочины, когда видят, что пан не успевает завершить обгон. А у нас, перестраиваясь, я абсолютно не уверен, что меня видят. Мы не умеем ездить. Честно: вся страна абсолютно не умеет ездить. Ездить так, чтобы не создавать другим проблем.
Для этого нужно привыкнуть ПОСТОЯННО КОНТРОЛИРОВАТЬ дорожную ситуацию вокруг себя. Я сам часто еду по кольцевой в левом ряду 95 км/ч. Когда упираюсь в тихохода, включаю левый «поворот»: мол, пропусти. Если он не замечает, аккуратно моргаю дальним. Но мне страшно: как правило, потом человек шарахается в средний, даже не глядя, что у него происходит сбоку. Это значит, он меня НЕ ВИДЕЛ. Он думал о своем, ругался с женой – не знаю, что он делал. Но он НЕ КОНТРОЛИРОВАЛ СИТУАЦИЮ.
Этому должны учить в автошколах: три взгляда вперед, один назад, по зеркалам. Ты должен всегда знать, что происходит вокруг тебя. Прогнозировать ситуации. Думать за рулем. Находясь за рулем – ЕХАТЬ. Если педаль тормоза в пол, обязательно взгляд в зеркало заднего вида: вдруг кто-то «приедет» сзади? С этим человек должен выходить из автошколы. Но у нас человек должен 2 года ездить 70 км/ч. И некоторые так и ездят. Ездят положенные 70 на протяжении двух лет. Я не понимаю – зачем? Зачем 70? Их что – недоучили? Люди, которые придумали этот закон, ПОДВЕРГАЮТ ОПАСНОСТИ НОВИЧКОВ. Закон стаи: будь в стае. Своими 70 км/ч они постоянно провоцируют вокруг себя аварийные ситуации. Вот так, с миру по нитке – и собирается белорусская классика. Когда 2 машины не могут поделить 3 полосы. Когда МКАД должна лететь – а МКАД стоит. А в дорожников и гаишников можно кивать. Но на себя мы смотрели? Кто в пробках пропускает машины по принципу «через одного»?
Едем дальше. О заторе на Партизанском проспекте мы писали. Через неделю затора не было.
Едем, едем. Наблюдаем. Очередные гонки: фура или автобус МАЗ? Наглядное пособие того, что если что-то выезжает на скоростную трассу – это что-то должно быть мощным. В Германии я сам видел трактор на автобане, который ехал со скоростью 90 км/ч. Именно из-за такой продуманности всех вопросов в Германии есть автобаны «без ограничений». Нам пока, правда, и 90 по кольцевой – много. В Европе уже давно повысили бы скоростной лимит для левого ряда до 120 км/ч. Это повысило бы пропускную способность кольцевой. И сделало бы всех четче: в левом быстрые, в среднем средние, в правом медленные. Когда на все три ряда – 90, это тоже одна из причин проблем.
Весну почуяв, бьет копытом верный конь. Ай да, ребята, в средний ряд. У нас просто нет опыта езды. Мы просто не умеем ездить… Что он делает в среднем ряду?
В Германии все перевозки негабаритов, длинномеров – почти всегда ночью. Дорожные работы - ночью. Или в выходной день. В Минске - в пятницу. После обеда. Когда все на дачу собрались.
Уважаемые дорожные строители. Учитывайте, пожалуйста, что в пятницу после обеда на дорогах очень много людей и машин. И все они хотят ехать с комфортом. И готовы отдать свои налоги на повышение вашей зарплаты – чтобы вы работали по ночам. Это нормально.
Съезд в микрорайон Лошица. Пробка.
Причина? Дорожные работы. К пятнице расковыряли, бросили и ушли.
Дорожникам, которые заблокировали ряд, все эти люди говорят большое спасибо.
Проблема не только в дорожниках. Кто придумывает развязки? Кто придумал благое дело - окружить город трехполосными шоссе, но не продумал развязки, выезды на кольцевую? И давно хотел спросить: кто рисовал поворот МКАД рядом с Уручьем? У вас тогда циркуль сломался и дрогнула рука? Под эти мысли вырываемся из города на «олимпийку». Брестское направление – одно из самых «дачных».
Пусто. Ни души. Уверенно едем 75 км/ч по среднему ряду.
Огромное спасибо водителю автомобиля Scania, госномер АI 0168-5. Он ехал около 80-85 км/ч по правому ряду. Спасибо.
Мы возвращаемся в город.
Съезд на Партизанский - все стоят. Нужно переделывать развязки.
А Партизанский едет. Нормально все. Партизанский едет. Кольцевая едет. С грехом пополам, но все едет. Пока что едет. Что будет, когда все будут возвращаться с «больших» праздников – я не знаю.
Кольцевая может стать «наглухо» в любой момент. И это значит, нужно думать. Ограничивать рвение дорожников, переносить их работу на выходные дни. Улучшать развязки. Жестче, намного жестче штрафовать: ведь 50 км/ч на трассе, где положено 90, можно трактовать как «создание аварийной обстановки».
Люди. Все упирается в людей. Люди ездят на машинах. Люди ремонтируют дороги. Люди придумывают законы. Люди проектируют дороги. И одно из главных качеств людей - они способны развиваться.
Как будут дальше развиваться события на минской кольцевой, мы будем сообщать. В планах - интервью с дорожниками и т.д. и т.п. Можем обсуждать вместе: начальники инстанций тоже нас читают. Главное - чтобы цель была достигнута. Чтобы «Ад на МКАД», которым мы напугали в заголовке, так и остался заголовком.
Простите, если в чем неправ.
Дмитрий НОВИЦКИЙ
Фото Глеба МАЛОФЕЕВА
ABW.BY
Обсуждение интервью на форуме
Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!