KIA Cee'd: мы «обкатали» его первыми…
Новый KIA Ceed пока не продается ни в России, ни в Украине, но мы уже успели его «обкатать». Первыми впечатлениями о новинке делятся журналисты abw.by.
- Розничные цены будут объявлены 1 июня. По нашим прогнозам они будут практически на том же уровне, что и на нынешний Ceed… - журналисты мысленно перекрестили Ford Focus III, Peugeot 308 и иже с ними.
Это значит, примерно двадцать тысяч за «базу». И это значит, что на рынке появился серьезный конкурент. Такого мнения придерживаются наши журналисты…
Прокатившись на Ceed, в очередной раз понял, что в первую очередь французам придется тяжело: не Golf, дешевле и надежно. С таким посылом в компании Astra, Focus и 308 новинка от KIA не будет мальчиком для битья - времена "отстающих" корейцев прошли. А новый Ceed сделан по мотивам Golf: за версту заметно, на какую модель ориентировались во время разработки.
Но лично для меня огонь ушел. Первый Ceed мне очень нравился - считаю его удачной реинкарнацией Toyota Corolla середины 90-х. Простая, неброская, честная машина. И потрясающее шасси: старый Ceed едет так, словно KIA 20 лет подряд побеждает в ралли.
Новое поколение стало во всем лучше, но огонь ушел. Да, дверные ручки а-ля Golf удобны, сзади стало больше места, появился центральный подлокотник. Да, пластик лучше, дизайн, больше опций, руль имеет три регулировки по усилию. Да, дизайн стал интереснее: именно так в детстве я представлял себе автомобиль будущего. Но огонь, азарт из автомобиля ушел. "Рулежка" уже не та, а главное - нет ощущения цельности образа. Впрочем, я придираюсь: большинство покупателей этого не заметит. Дизайн, количество опций, цена - исходя из этой формулы, в гольф-классе появился очень сильный боец. Но первое поколение мне ближе.
Дмитрий НОВИЦКИЙ, редактор
ABW.BY
- А задние фонари как у Opel Astra…
Мы едем с коллегами на новом KIA Ceed и обсуждаем, из каких «мотивов» создана его внешность. Пусть по сравнению с предшественником появились хищные черты, острые грани, сам дизайн стал «сложнее», но это по-прежнему «цитаты».
Однако мне важнее другое. Проведя всего пару минут за рулем, я с удивлением обнаруживаю, что союз 1,6-литрового бензинового двигателя и «автомата» оказался весьма удачным: в салоне пять человек, включен кондиционер - все равно можно себе позволить динамичный стиль езды. Еще больше удовольствия доставляет настройка ходовой части. Там, где моя Astra жестко отрабатывает дефекты дорожного покрытия, Ceed отлично расправляется со всеми неровностями, доказывая, что с ходами подвески и ее энергоемкостью все в порядке. Я уже и забыл, как это здорово - ехать по разбитой дороге, не выслушивая «упреки» автомобиля!
Я уважал прежний Ceed за практичность и близость к европейским ценностям и все же сожалел о том, что он жестковат и шумноват. В новом поколении эти недостатки устранены, сам автомобиль стал интереснее. Остается последний вопрос: сколько будет стоить? При правильном ответе хорошие продажи гарантированы.
Иван КРИШКЕВИЧ, корреспондент
ABW.BY
Лично для меня потому, что классно ездил. Просто классно. Чуть жестковатый на наших «заплатках», но невероятно цепкий и «вкусный» в поворотах. Он любил скорость - я любил его. Особенно с дизелем. На «механике». И особенно в дождливую погоду, когда можно было поскользить в виражах, а дилер при этом не «предъявит» за потертые покрышки. За такие настройки подвесок Ceed стоял в моем личном рейтинге чуть ниже предыдущего Ford Focus, почти на одной ступеньке с VW Golf.
Но теперь Focus другой… А Ceed еще лучше! Ярче, интереснее. И по подвескам он «сбрасывает» Focus и выходит один на один с Golf. Тот правильнее, совершеннее, но немного жестче и по характеру «пресноват». А вот Ceed в самый раз.
Только дайте мне другой, с дизелем и «механикой». Бензин - вчерашний день, «автомат», хоть уже и 6-диапазонный, тоже не мое. Мне нужны дизельные ньютон-метры и жесткая связь колес с мотором - это, думаю, будет «самое то».
Ну а пока мы катаемся в других режимах, по другим дорогам, собирая коллег по всему городу, чтобы они могли познакомиться с машиной и написать свое мнение. Коллеги говорят «гуд», и я с ними согласен. Иван Кришкевич носится по ямам, восхищаясь энергоемкой подвеской, - я с ним согласен. Дмитрий Новицкий рассуждает о том, что французам придется трудно, - и с ним тоже трудно не согласиться. С Ceed вообще трудно не согласиться, потому что отличная идея, достойное воплощение. Впрочем, и на солнце бывают пятна, и этим «пятном» по-прежнему является шумоизоляция. Все-таки хочется еще немного тише… Но в остальном все хорошо.
Павел КОЗЛОВСКИЙ, тест-редактор
ABW.BY
Фото Глеба МАЛОФЕЕВА
Редакция abw.by выражает благодарность компании «Атлант-М Боровая», официальному дилеру KIA в Беларуси, за предоставленный для теста автомобиль
KIA Ceed 1.6 Aut.
(+)
Яркий дизайн
Идеальная эргономика
Удобное управление аудиосистемой на руле
Сбалансированное шасси
(-)
Недостаточная шумоизоляция
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ДАННЫХ
| KIA Ceed 1.6 Aut. | |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Тип | бензиновый |
| Число и расположение цилиндров | 4, рядное |
| Рабочий объем, куб. см | 1591 |
| Мощность, л.с. при об/мин | 130/6300 |
| Макс. крутящий момент, Нм при об/мин | 157/4200 |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Привод | передний |
| Тип | 6, автоматическая |
| ПОДВЕСКИ, ТИП | |
| Передняя | независимая McPherson |
| Задняя | независимая многорычажная |
| ДИНАМИКА | |
| Разгон до 100 км/ч, с | 11,5 |
| Макс. скорость, км/ч | 192 |
| ЭКОНОМИЧНОСТЬ | |
| Расход топлива в загородном цикле, л/100 км | 5,2 |
| В городском цикле, л/100 км | 9,5 |
| В смешанном цикле, л/100 км | 6,8 |
| ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Длина/ширина/высота, мм | 4310/1780/1470 |
| Колесная база, мм | 2650 |
| ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДАННЫЕ | |
| Объем багажника, л | 380-1318 |
| Емкость топливного бака, л | 53 |
| МАССА | |
| Масса снаряженная, кг | 1344 |
| Масса полная, кг | н/д |
Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!