Как в Европе? Новая платная парковка: что уже установлено, чего еще ожидать

Вчера, 17 августа, должен был состояться запуск уникального для Минска платного парковочного пространства в районе ст. м. "Парк Челюскинцев". Оператор, проводивший техническое оснащение парковок, обещал и видеонаблюдение, и бесплатный Wi-Fi, и возможность отслеживать в онлайн-режиме свободные парковочные места. Заработала ли система, можно ли воспользоваться обещанными "плюшками" - читайте в специальном материале abw.by.

Сразу скажем, что запуск системы не состоялся. Виной тому стал официальный визит премьер-министра Пакистана в Республику Беларусь. Точнее, не сам визит, а неожиданный запрет на проведение работ по прокладке электрики в районе ст. м. "Парк Челюскинцев" на время официальной миссии.

Оператор, который производит техническое оснащение парковочного пространства в районе бульвара Толбухина, заверил, что все технические средства уже готовы к эксплуатации и к концу этой - началу следующей недели система начнет работу в тестовом режиме. А еще через несколько недель - и в самом что ни есть боевом.

Впервые в Беларуси планируется сделать не просто парковку, а целую парковочную зону, включающую в себя систему, которая позволит управлять парковочным пространством. Она должна стать полезным инструментом не только для ее владельца, но и для всех желающих припарковаться.

Многие уже наверняка задались вопросом: почему вдруг парковка, которая раньше была бесплатной, сейчас станет платной? На это есть несколько причин. 

Во-первых, все бесплатные стоянки на самом деле тоже являются платными. Поскольку они расположены в черте города и на дорогах общего пользования, то средства на их содержание идут из городского бюджета, который пополняется всеми владельцами транспортных средств. Таким образом, независимо от того, пользуется тот или иной водитель парковкой или нет, он все равно за нее платит. На парковках, которые принято называть платными, организован персонифицированный сбор средств - платят только те, кто пользуется парковочным пространством. Ведь после того как парковка из "бесплатной" превращается в "платную", деньги из бюджета на ее содержание уже не выделяются, она существуют лишь за счет средств по оплате парковки. 

Во-вторых, по исследовательским данным, парковочные места в районе бул. Толбухина на 85 процентов используются как перехватывающие парковки. Остальные 15 процентов мест занимают жители близлежащих домов и сотрудники расположенных неподалеку организаций. Очевидно, что парковка используется не по целевому назначению. Платная зона призвана разгрузить эту часть парковочного пространства от автолюбителей, у которых есть возможность оставлять автомобиль в другом месте. 

Парковочное пространство в районе ст. м. "Парк Челюскинцев" состоит из:

Всего предусмотрено 250 парковочных мест;

Один из них работает от электричества, другой - на солнечных батареях. По статистике в Москве паркоматами пользуются всего около 5% клиентов платных парковок;

Через ПСТ водители смогут оплатить парковку наличными или через безналичный расчет. Кроме того, такие терминалы позволят получить справочную информацию о близлежащих пунктах питания, гостиницах, местах отдыха и др.;

Закрытой будет только одна парковка - напротив офиса МТС и Минского часового завода "Луч";

На табло будет отображаться информация о свободных местах на близлежащих парковках. Проверить их в действии не удалось, поскольку к ним, как говорилось в начале статьи, еще не подведено электричество.

Насколько удобно будет считывать информацию с этих табло, покажет время. Нам же показалось, что цифры на табло, расположенных на пр-те Независимости, при интенсивном солнечном свете могут быть не видны. А шрифт на табло, установленном на бул. Толбухина, может оказаться слишком маленьким, чтобы водитель смог быстро и безошибочно считать информацию о свободных местах. Будем надеяться, что такая система не станет причиной заторов или ДТП;

Если инновационные платные парковки получат свое развитие по всему Минску, это может стать хорошим подспорьем для приобретения электромобилей. Комиссии в области автомобильной промышленности по всему миру ужесточают рамки соответствия автомобилей нормам экологической безопасности. Мировые автопроизводители постепенно делают шаги в сторону электромобилей. Единственное, чего не хватает для скорейшего их развития "в массах", - сети зарядок. В Беларуси таких зарядных станций - раз-два и обчелся.

Сейчас зарядить свой электромобиль можно будет и на платных парковках, причем без дополнительных затрат. Необходимо оплатить парковочное место, а "зарядка" пойдет в качестве бонуса. Единственным минусом в этой ситуации является то, что парковочное место возле станции зарядки могут занять "обычные" автомобили. Что делать в таком случае водителю электромобиля? Вероятно, ждать, пока место возле зарядной станции освободится.

Зарядная станция имеет четыре гнезда для различных видов зарядок, в том числе и под 220 В;

Система Wi-Fi будет работать на территории всего парковочного пространства следующим образом. При попадании в зону действия Wi-Fi и подключении к сети клиент получит возможность зайти в Play Market, AppStore или на сайт parkme.by для скачивания приложения. Остальные интернет-ресурсы будут для него заблокированными. Как только водитель внесет плату за парковку, ему придет код с паролем от Wi-Fi и он сможет пользоваться услугой во всей зоне действия сети.

За своевременной оплатой парковок будет следить "специально обученный человек". Суть его работы будет заключаться в следующем: каждые 15 минут он будет проходить вдоль стоянки и фотографировать на планшет припаркованные автомобили. В онлайн-режиме изображения будут попадать в центр обработки информации. Данные автомобилей, считанные с изображений, будут сравниваться с данными, поступившими в систему от водителей, оплативших парковку. 

Система обработки информации должна будет проверить, находится автомобиль на парковке в рамках предоплаченного времени или уже больше положенного. Если система определит, что автомобиль не должен находиться на том месте, на котором находится, изображение поступит в подразделение МВД. После этого владелец неправильно припаркованного автомобиля получит постановление о наложении административного взыскания наподобие нынешних "писем счастья". 

Как пояснил оператор, система имеет потенциал и обладает большим разнообразием настроек. Она позволяет установить предоплату, постоплату, скидочную или абонементную систему, почасовую или поминутную тарификацию и др. Как уже говорилось, система должна заработать в тестовом режиме в конце этой - начале следующей недели. По словам оператора, испробовать систему в, так скажем, "предтестовом" режиме можно уже сейчас. То есть можно пробовать регистрироваться в системе и оплачивать парковку. К счастью, деньги с банковского счета либо со счета абонента списываться пока не будут, поскольку режим эксплуатации для системы еще не введен. Оператор также заверил, что уже можно воспользоваться единственным паркоматом на солнечных батареях, ведь для него электричество не нужно. Однако по состоянию на 17 августа этот паркомат не работал. Получить доступ к Wi-Fi, чтобы зарегистрироваться в системе через сайт или приложение на месте, также не удалось. Поэтому испробовать работу системы в "предтестовом" режиме мы не смогли. Что же, придется ждать официального запуска.
  
Роман САВИНИЧ
Фото автора и Аркадия СОБОЛЕВА
ABW.BY

Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!

Перейти к обсуждению статьи