"Если "бычки" по всей машине разбросал, должен за собой убрать". Сотрудник проката автомобилей отвечает на вопросы осужденных
В августе мы делали обзор прокатных центров Минска: какие автомобили можно арендовать, за какую сумму и на каких условиях. Статья оказалась настолько популярной, что нашла отзывы даже "в местах не столь отдаленных".
- Начнем с запрета на курение в салоне прокатного автомобиля. Каковы причины этого запрета? Предусматривают ли фирмы проката штраф за нарушение такого условия, если да, то как определяется размер штрафа?
- Очевидно, что клиент, который собирается воспользоваться услугами проката автомобилей, хочет получить в свое распоряжение максимально аккуратное и пригодное к использованию транспортное средство. Одним из критериев аккуратности является запах в салоне. Если арендатор не является курящим человеком, то ему вряд ли понравится автомобиль с прокуренным салоном. А ведь вывести запах дыма - задача не из легких. Поэтому мы заранее предупреждаем арендаторов о том, что курить в салоне автомобиля нельзя. Клиенты обычно относятся к этому условию с пониманием, и я не припомню случая, чтобы кто-то его нарушил. Что касается размера санкций в случае нарушения этого правила, то они чаще всего "взяты из головы" и несут скорее превентивный характер. Ведь если водитель будет знать, что ему придется заплатить 200 с лишним долларов за сигарету, то он не то что сам не станет курить, но и пассажирам не позволит. В то же время в этом вопросе мы используем индивидуальный подход: если в салоне валяются "бычки", то придется платить и за чистку салона, и штраф. Ну а за едва уловимый запах дыма можно и вовсе избежать каких-либо санкций.
- Есть ли обязанность у арендатора проверить техническое состояние автомобиля перед прокатом и должен ли он выискивать скрытые дефекты, чтобы не оказаться "крайним"?
- В принципе клиенты обычно проверяют автомобиль лишь на какие-то видимые дефекты: внешний вид, работа педалей, руля, коробки передач и так далее. Если во время проката с автомобилем что-то произошло, наши специалисты всегда готовы выехать на место, определить характер неисправности и привести автомобиль в надлежащее состояние. Если наши сотрудники сделают заключение о том, что автомобиль пришел в негодность из-за неправильной эксплуатации, то бремя восстановления ляжет на арендатора. Если же клиент не согласится с этим решением и будет утверждать, что неисправность случилась из-за каких-то внутренних дефектов, существовавших еще на момент приема автомобиля, он может обратиться за независимой экспертизой, которая и установит истинные причины поломки. Прямой обязанности по проверке автомобиля на скрытые дефекты у клиента, конечно, нет. При необходимости он может воспользоваться правом доказывания момента возникновения поломки.
- А как действовать в ситуации, если поломка автомобиля произошла из-за некачественного топлива, реализованного на АЗС?
- Надеюсь, вы понимаете, что вины прокатного центра в этом уж точно нет. Клиенту автомобиль предоставляется полностью в исправном состоянии, таким он и должен быть возвращен. Если на АЗС используется некачественное топливо и оно попало в бак нашего автомобиля, из-за чего возникла неисправность, арендатор должен возместить нам причиненный ущерб. Дальнейшее разбирательство этого человека с АЗС находится уже за пределами наших с ним взаимоотношений.
Был такой случай, что водитель вместо бензина залил на заправке дизельное топливо. Когда при выезде с заправки автомобиль заглох, он позвонил нам с претензией, почему мы предоставили ему неисправный автомобиль. По телефону стали выяснять возможные варианты, приведшие к поломке. Оказалось, что у этого водителя был в собственности похожий автомобиль, но с дизельным двигателем, и когда он приехал на заправку, по ошибке залил не то топливо. В итоге ему пришлось оплатить нам причиненный ущерб, но без каких-либо штрафных санкций. Все мы люди, все мы ошибаемся.
- Что вы можете сказать по поводу "хитрых" пунктов вроде "неправильная эксплуатация автомобиля"? Разъясняете ли вы арендатору смысл подобных определений? Должен ли арендатор подписывать какой-либо документ, в котором сказано, что ему разъяснены правила проката, он с ними согласен?
- Арендатор соглашается с правилами тогда, когда ставит подпись в конце договора проката. Подразумевается, что он должен самостоятельно изучить все условия, оговоренные в правилах. Конечно, если клиент обратится к нам за какими-либо разъяснениями, мы их конкретизируем. Более того, мы всегда предупреждаем клиента о необходимости ознакомиться с правилами, чтобы затем не возникло конфуза. Кто-то относится к правилам серьезно, а кто-то их после подписания больше и не открывает - это дело каждого.
Что же касается расплывчатых высказываний, то они потому и применяются в таком виде, что невозможно предугадать и описать все возможные способы "неправильной эксплуатации автомобиля". Именно поэтому для каждого степень "неправильности" разная. Для нас главное, чтобы автомобиль был доставлен в том же состоянии, в котором он был выдан. А то ведь знаете, как говорят, самый быстрый автомобиль - взятый напрокат. Так иногда и получается: мы предупреждаем, например, что нельзя ездить по пересеченной местности, а некоторые плюют на запреты и устраивают ралли. А потом мы получаем автомобиль, проверяем его техническое состояние, и оказывается, что он неисправен. Смотрим по GPS, где этот автомобиль эксплуатировался, а на нем "гоняли" по "гравийке". Тут уж, извините, восстановительные работы придется оплачивать виновнику.
- А что насчет прокола колеса? Ведь не всегда он может произойти по вине арендатора. На кого тогда ложится финансовое бремя?
- А по чьей еще вине может произойти прокол колеса автомобиля в движении, если не по вине водителя? Дело в том, что прокол колеса не является страховым случаем, а значит, страховая компания не станет возмещать нам ущерб. Поэтому, если произойдет прокол, который к тому же может привести к повреждению других деталей автомобиля или, того хуже, к ДТП, вопрос возмещения ущерба будет решаться со страховой в таком же порядке, как и с непрокатным автомобилем. И от действий самого водителя будут зависеть последствия. Если он после прокола или ДТП сразу сообщит о повреждении нам, то мы сможем связаться со страховой и принять наиболее оптимальное решение. А если он втихаря поменяет колесо на запасное, закинет проколотую шину вместо "запаски" и вернет автомобиль, не сказав о произошедшем, то, когда "запаска" обнаружится, мы можем применить самые строгие штрафные санкции к этому человеку, к тому же внести его в черный список.
- А что за черный список?
- Это картотека с именами недобросовестных арендаторов, к которой имеют доступ все прокатные центры. К счастью, в этот список можно не только попасть, но и в дальнейшем выйти из него. Бывает, клиент возьмет автомобиль, просрочит платежи, долго не гасит задолженность - в таком случае на усмотрение компании его могут внести в черный список. Но спустя какое-то время он может "повзрослеть" и вернуться с просьбой удалить его из черного списка. Тогда, опять же на усмотрение компании, можно пойти ему навстречу.
Роман САВИНИЧ
Фото из открытых источников
ABW.BY
Прокат и аренда авто на ABW.BY
Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!