"Такие вещи со стороны налоговой нужно пресекать". Как мы на личном опыте опробовали сервис BlaBlacar

На прошлой неделе в Москве прошла выставка 3D Print Expo. Наш корреспондент Роман Савинич, который поехал туда, чтобы своими глазами увидеть, как печатают детали машины на принтере, решил совместить приятное с полезным. Чтобы добраться до Белокаменной, вместо стандартных автобусов/поездов/самолетов он воспользовался сервисом BlaBlacar. Что это такое - читайте в нашем материале.

О сервисе

Если кто-то из читателей ни сном ни духом о том, что собой представляет Blablacar, предлагаем ознакомиться с описанием, которое приведено на официальном сайте платформы.

Как гласит информация на сайте компании, своим зарождением сервис BlaBlaCar обязан Фредерику Мазелле, студенту Стенфорда, который захотел на Рождество навестить семью, проживавшую во французской провинции. У него не было автомобиля, поезда были переполнены, в то же время было огромное количество водителей, путешествующих в одиночестве. Он решил найти одного из таких водителей и поехать с ним в обмен на оплату топлива. Поискав в интернете соответствующий сервис, Фредерик понял, что его просто нет. Так родилась идея создания платформы, на которой водители и пассажиры, путешествующие в одном направлении, могут скооперироваться и разделить расходы на поездку.

Основатели BlaBlaCar (слева направо) Николя Брюссон, Фредерик Мазелла, Франсис Наппез

После того как Фред запустил сайт, сообщество начало расти само собой. Позже к нему присоединились программист Франсис Наппез и Николя Брюссон, после чего было принято решение монетизировать и развивать бизнес в Европе. Откуда взялось такое название? Оно пошло от одной из характеристик, которую необходимо указать при заполнении профиля на сайте, - степени разговорчивости: Bla - молча смотрит в окно, BlaBla - может и поговорить, BlaBlaBla - болтает без умолку.

Как это работает?

Чтобы предложить поездку, если вы водитель, или найти водителя, которому с вами по пути, если вы пассажир, необходимо пройти регистрацию. Сделать это можно даже посредствам аккаунтов в социальных сетях, поэтому много времени не займет.

Водителям нужно лишь указать города отправления и прибытия, дату и время отправления, а также стоимость поездки на одного человека. В качестве справки сервис даже предложит примерную справедливую цену для пассажира, которая рассчитывается в зависимости от длины маршрута. В то же время ничто не мешает ознакомиться с аналогичными предложениями от других водителей, после чего окончательно определиться с ценой.

Для пассажиров тоже нет ничего сложного: выбрать дату, указать города отправления и прибытия, после чего из предложенного списка выбрать подходящего по цене, времени отправления или другим характеристикам водителя. Когда пассажир определяется с выбором водителя, он должен забронировать место, а водитель - подтвердить бронь. После этого для обеих сторон открывается доступ к номерам телефонов, что позволяет договориться о деталях поездки. После поездки как водителю, так и пассажиру желательно оставить отзывы друг о друге в профиле на сайте. Это позволит другим участникам сервиса в будущем подобрать себе наиболее подходящего попутчика.

Личный опыт

В моем случае решающим фактором при выборе водителя стало время отправления. На время проведения выставки моим пристанищем в Москве стала квартира в двух часах езды от выставочного павильона. Поэтому я решил, что лучше будет потратить всю ночь на дорогу и приехать уже к началу выставки. Вообще BlaBlacar хорошо подходит для тех, кто спонтанно собрался в дорогу. Наибольшая концентрация предложений приходится на день отправления или на день перед поездкой. В такие дни по направлению, скажем, Минск - Москва можно найти 50-80 предложений с разбросом по стоимости от 25 до 50 деноминированных рублей. На сайте цены, кстати, указаны в российских рублях.

Я же искал заранее, примерно за неделю до отъезда, и на тот момент выбор у меня был довольно скудным - три предложения в сторону Москвы и два обратно в Минск. Ну а в нужное мне время было вовсе по одному, оба от одного и того же водителя. Водителем была заявлена девушка 27 лет, что насторожило: не боится ли она ехать за рулем всю ночь, достаточный ли у нее опыт вождения в таких условиях? Но несколько положительных отзывов и отсутствие альтернативы на тот момент побудили принять предложение. После того как я забронировал место, мы созвонились для обсуждения деталей. Этот разговор оставил противоречивые впечатления. Выяснилось, что водителем будет не девушка, чей профиль красуется на сайте, а некий Александр. И машина будет не трехместная (имеется в виду, рассчитанная на троих пассажиров), а зеленый восьмиместный микроавтобус Volkswagen. С одной стороны, я почувствовал облегчение, ведь мужчина за рулем микроавтобуса вызывает больше доверия, чем 27-летняя девушка. С другой - ощутил себя обманутым, что заставило настроиться на возможный подвох со стороны водителя.

Перед поездкой я воспринимал BlaBlacar как возможность для пассажиров путешествовать дешевле, а для водителей - делить расходы на топливо. На деле же выяснилось, что водитель, с которым ехал я, по всей видимости, обычный маршрутчик. И под прикрытием BlaBlacar он зарабатывает деньги, уходя от уплаты налогов и выполнения обязательных процедур, регламентированных законодательством. Казалось бы, какое мне до этого дело? Так дешево другим способом я бы вряд ли доехал до Москвы, радоваться нужно. Но меня, как и других пассажиров сервиса BlaBlacar, это касается самым непосредственным образом. И понял я это, когда во время одной из остановок на заправке, вернувшись в машину, увидел, как водитель дремлет на своем сиденье. А ведь к тому моменту мы проехали только 30-40% пути. 

Что для пассажиров хорошего в перевозчиках, работающих официально? Такой перевозчик оказывает услуги, за которые несет ответственность и получает вознаграждение. В случае некачественно предоставленного сервиса можно претендовать на получение возмещения. А что насчет нелегала? К нему не предъявишь требований по качеству оказания услуг, он не несет ответственности перед пассажирами и вообще, по сути, никому ничего не должен. Так, например, несмотря на то, что в нашем микроавтобусе все места были заняты, мы минут 40 ехали с "лишним" пассажиром в салоне. Всех нас просто поставили перед фактом. Тем, с кем он сидел на одном сиденье, пришлось тесниться, жертвовать своим комфортом. Хотя они заплатили ровно столько же, сколько и все остальные. Курил в салоне только водитель, при этом открывал боковое стекло и на протяжении нескольких минут хорошенько морозил пассажиров. И это притом что за время примерно 8-часовой поездки у нас было 3 или 4 остановки, чего остальным курящим было вполне достаточно.

В общем, если подводить итог пользования сервисом BlaBlacar, то в моем случае первый блин вышел если не комом, то комочком точно. Да, я прибывал примерно в то время, на которое и рассчитывал, несмотря на то что отправлялись мы на 20-25 минут позже. Да, это дешевле, чем если бы я поехал на автобусе, маршрутке или поезде. Но при условии, что фактически это была поездка на маршрутном такси, качество предоставляемого сервиса оказалось ниже, как и уверенность в собственной безопасности. Однако при необходимости к пользованию этим сервисом я наверняка еще прибегну. Правда, с такими "лжемаршрутчиками" больше точно не поеду.

Ратмир, активный участник сообщества BlaBlacar: "Пассажиры платят за доставку, а не за удовольствие"

- О сервисе BlaBlacar я узнал очень давно, когда много путешествовал по разным странам и искал возможность проще и дешевле добраться из одного места в другое. С того момента у меня появилась машина, теперь я пользуюсь сервисом не только как пассажир, но и как водитель. В качестве пассажира в основном езжу на дальние дистанции и когда при этом нет необходимости ехать на своей машине. В среднем получается примерно раз в месяц. 

- А в качестве водителя в каких случаях вы решаете воспользоваться сервисом и не ехать в одиночестве?

- Скорее это актуально для дальних поездок. Но и на близкие расстояния попутчики порой нужны. В основном я рассматриваю сервис BlaBlacar как возможность разделить расходы на дорогу. В зависимости от направления и расстояния путешествовать через BlaBlacar как пассажир можно в два раза дешевле. Водитель же может сэкономить и больше, вплоть до того, что поездка окупится целиком. Но мною движет возможность не только разделить расходы, но и помочь людям. Поэтому при поездках на короткие дистанции я скорее просто предпочту подвезти бесплатно тех, кто голосует на дороге. 

- Можно ли на этом сервисе зарабатывать?

- Если в машине больше четырех пассажирских мест, то можно. А вот заработать на "легковушке" вряд ли получится, так как задирать цены бессмысленно - это будет слишком заметно в сравнении с общим потоком предложений. С подобными запросами можно вообще не найти пассажиров. Разве только очень много желающих будет на конкретное время и направление.

- У путешествующих автостопом есть негласное правило, что за проезд ты как бы платишь разговорами, помогаешь водителю не уснуть. Есть ли что-то подобное в условиях BlaBlacar? 

- Нет, в условиях нет. Это как пойдет. Можно разве что отметить, что мне как водителю нравятся разговоры. Так что пассажиры должны заранее иметь это в виду и не обижаться на болтливость, к примеру.

- Случалось ли такое, что пассажир был недоволен поездкой и в связи с этим отказывался платить? Какие действия в таком случае можно предпринять? 

- Нет, ни разу такого не было. Пассажиры платят ведь за то, что их доставили в пункт назначения, а не за удовольствие. Причем не стоит забывать, что у каждого может быть свое представление об удовольствии от поездки, да и от состояния человека в конкретный момент времени многое зависит. Всем не угодишь. Я же просто по возможности стараюсь создать приятную для всех атмосферу, что обычно получается. Если же говорить о том, что делать, если пассажир отказывается платить, думаю, вполне можно написать администрации и дать ссылку на профиль пользователя. Если тот бронировал поездку, то в его отношении вполне могут принять меры, я думаю.

- А проблем с налоговой или другими госорганами из-за попутчиков не было?

- Нет. Но знаю, что иногда под Минском, особенно в могилевском направлении, налоговая ловит водителей, которые якобы зарабатывают частным извозом. Знаю несколько историй, в которых водители, которым выписывали штрафы, даже не просили у пассажиров денег. "Подсадные утки" сами оставляли деньги в салоне, на основании этого уже налоговая выписывала штрафы. Я сам периодически нахожу на сиденье деньги от тех людей, которых просто подвожу. Хотя я заранее им специально говорю, что мне от них ничего не нужно. Как по мне, такие вещи со стороны налоговой нужно очень жестко пресекать. Ведь если не была озвучена сумма и водитель не просил оплату, то никаких вопросов со стороны налоговой, по-моему, к нему быть не должно. 

Роман САВИНИЧ
Фото из личного архива героя статьи и blablacar.ru
ABW.BY

Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!