Кому "война", а кому мать родна. Как белорусы воспринимают падение цен на "бэушку"

Когда-то трава была зеленее, деревья - выше, а автомобиль считался успешным вложением инвестиций. Вопреки всем законам экономики белорусы умудрялись приобрести "железного коня", отъездить на нем год-два, а потом продать с "наваром". О сделке "в ноль" даже соседям стыдно было признаться. Но когда это было…

Белорусский автомобильный рынок познал, кажется, все: и бешеный ажиотаж в 2011-м, и застой после него, и нашествие россиян… И всегда тонко чувствующий курс финансовых потоков автомобилист мог держать нос по ветру. Однако обвал цен, произошедший в конце 2014-го - начале 2015 года, мало кто ожидал. Подкосила нашего брата и стремительность, с которой развивались события. 

Юра Гладчук тогда на примере графиков, построенных на ценах из объявлений ABW.BY, демонстрировал, как за год популярный Volkswagen Polo 2010 г.в. потерял в цене больше тысячи долларов: его стоимость скатилась с $11.910 в декабре 2013-го до $10.710 в декабре 2014-го. Любимчик белорусов тогда ежедневно "худел" на "полтинник". К слову, сегодня средняя цена этой машины - $6750. 

И даже если мы корректно возьмем сегодня стоимость пятилетнего Polo 2012 г.в. ($7320), то увидим, что тенденция к снижению сохранилась, хотя за последний год ситуация стабилизировалась. 

Ну что, добьем себя окончательно и пройдемся еще по парочке моделей? Citroёn C5 2008 г.в. с декабря 2013-го по декабрь 2014-го "сдал" на $2710, с $16.310 до $13.600. Сейчас он стоит в среднем $8520, а его "родной брат" помоложе (2010 г.в.) - $9120.

А кто сегодня поверит, что когда-то BMW X5 2010 г.в. оценивался в среднем в $53.220?! Большой шкаф громко падает, и к декабрю 2014-го этот брутальный красавец потерял "десяточку" и стал стоить $43.350! Сегодня его можно купить за $23.090, а "пятилетка" оценивается в среднем в $30.480. 

Конечно, у всякой медали - две стороны, и, как поется в песне, "кто-то теряет, а кто-то находит". Для кого-то падение рынка стало личной трагедией, для кого-то - новой возможностью. Последние год-полтора рынок стабилизировался, казалось бы, можно было смириться с новыми обстоятельствами. Но вот промелькнет статья, например, о том, сколько теряют в цене подержанные кроссоверы и "бюджетники" (Renault Duster в среднем за пять лет теряет до 8% стоимости ежегодно, а Hyundai Solaris в первый год обесценивается на 16%, через три года - по 12%, а к пяти годам - по 11% в год), и снова в душе что-то начинает волноваться, сомневаться и подталкивать к действию. 

Как пережили автомобилисты революционные 2014-2015-е, что думают о произошедшем и какие чувства испытывают сегодня? Об этом мы спрашивали на прошлой неделе. Опрос звучал так: "Когда я читаю о нынешних ценах на "бэушку", я…"

Пойдем по нарастающей. Вариант "… думаю, не приобрести ли мне еще один автомобиль" выбрали немногие - 6% опрошенных. И действительно: все те, кто имел возможность и желание сыграть на падении цен и обновить свой личный автопарк, за два года уже это сделали. 

К примеру, только за первые три месяца 2015 года в нашей стране было зарегистрировано 16.425 новых автомобилей - в 2,3 раза больше, чем за аналогичный период 2014-го.

Забавно, но столько же респондентов - 6% - проголосовало за ответ "… рву волосы, что не избавился от своей машины раньше". Сказать здесь нечего, вряд ли утешением послужит то, что "просел" весь автомобильный рынок, да и не только автомобильный.

"… лезу в объявления посмотреть цены на мое авто", - признались 15%. И действительно: бдительный хозяин держит "руку на пульсе", а полная информация и быстрая реакция всегда служили залогом успешной сделки.

Еще 16% "ждут, чем все это закончится". Здесь тоже есть своя логика, ведь нынешние низкие цены завтра могут стать еще ниже, а сговорчивые продавцы - еще сговорчивее. Хотя, судя по всему, резких скачков уже не будет, впереди нас ожидает длительная стагнация. 

А вот абсолютное большинство - 57% - сказало: "… ничего не делаю: былое не вернуть, и нечего о нем вспоминать". В общем, все как в песне второго по известности в стране Александра, "прошлое не воротится, и не поможет слеза". Оставим воспоминания о зеленой траве и высоких деревьях внукам, хотя они вряд ли поверят и наверняка не поймут, что когда-то на автомобиль можно было копить годами, выбирать месяцами, гнать из Европы сутками, ухаживать, как за произведением искусства, и любить, как младшего ребенка. 

Наталья ЖУРАВЛЕВИЧ
Фото из архива редакции
ABW.BY

Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!