"Achtung, левая нога отнимается уже". Готовы ли недовольные автомобилисты что-то делать, чтобы не стоять в пробках?

Конечно, столичному автомобилисту (а раз уж мы сегодня говорим о заторах на дорогах, то априори речь пойдет о дорожном движении в Минске) трудно жаловаться на жизнь. Скажешь: "Пробки – жуть!", а тебе в ответ: "Да ты в Москве еще не ездил!". Пожалуешься: "Дворы узкие", а тебе: "Ты европейские улицы не видел!". Начнешь сетовать: "На дороге не протолкнуться", а услышишь:" А во Вьетнаме был?".

Но едущим больше часа домой в пятничный вечер после убойной недели не хочется думать ни про Москву, ни про Вьетнам. Все точно помнят, что еще несколько лет назад "пробками" называли то, что сегодня считается просто "небольшим затыком", что машины в четыре полосы плотным потоком ездили по проспектам пару раз в год – перед Новым годом и Пасхой. А сегодня Новый год начинается в сентябре и заканчивается в декабре, а Пасха длится с января по май.

Вот и в прошлую пятницу Минск погрузился в 10-бальные пробки. Водители от безделья начали общаться.

Не лучше ситуация была и в пятницу 30 ноября.

А вот положение дел совсем не в викенд, а просто во вторник, 4 декабря.

И здесь уже многим становится понятно, что ездить по Минску в автомобиле в час пик неудобно и неприятно. Можно, конечно, пенять на ошибки в организации дорожного движения, но будь это главной причиной, впору было бы ликовать и радоваться. Ведь недочеты всегда можно исправить. Но вот от ДТП, от погодных условий, от интенсивности трафика никуда не денешься.

Или можно что-то придумать?

Вот в Люксембурге, к примеру, власти решили сделать общественный транспорт бесплатным. Мол, водители в таком случае будут на въезде в город пересаживаться на автобус-трамвай и пригородные поезда. К слову, в столице герцогства проживает всего-то 110 тысяч человек и еще 200 тысяч приезжает туда каждый день на работу.

Здесь мы дружественно машем Люксембургцам и вспоминаем, что в дни без автомобиля в нашей стране, когда проезд в транспорте тоже бесплатный, акцию поддерживают считанные люди.

Свежие идеи возможны и на уровне компаний. Например, в московском офисе "Яндекс" еще несколько лет назад начало рабочего дня сместили на пару часов позже, чтобы сотрудники могли спокойно добраться до работы. Правда, конец рабочего дня тоже подвинулся, но и это неплохо – домой попадаешь тоже без простаивания в заторах.

Салютуем и "Яндексу", ведь таких вольных в своем распорядке дня компаний единицы, а автомобилистов, бегущих приложить карточку к турникету в 8.59, – сотни тысяч.

Самый простой и лежащий на поверхности способ борьбы с пробками заложен на уровне обычных людей. Готовы ли они менять свой маршрут, корректировать расписание или оставлять машину на перехватывающих парковках, чтобы не киснуть в автомобильных очередях? И вообще, испытывают ли они неудобства от столичного трафика в часы пик?

Об этом на уходящей неделе мы спросили у читателей: "Ставшие регулярными пробки в столице заставили вас пересмотреть свой маршрут и время передвижения по городу?"

Сразу отметим 20% автомобилистов, которые убеждены, что с движением в Минске все в порядке: "Вы это называете пробками?", - ответили они.

Тех, кто не видит для себя возможности что-то поменять, в сумме набралось 35%. Из них 19% выбрали вариант: "На транспорте еще хуже, и хоть ненавижу пробки, но от машины не откажусь", а 16% указали: "И хотел бы что-то изменить, но распорядок дня и место работы не оставляют выбора".

При этом 45% автомобилистов сумели откорректировать свои передвижения с учетом регулярных заторов. 37% стараются не ездить в час пик, а 8% начали больше пользоваться общественным транспортом.

Выходит, примерно каждый второй водитель все же может внести свою лепту в решение глобальных столичных проблем.

А вообще, конечно, во всем опять виноваты мотоциклисты – это они с наступлением холодов пересели со своих байков в автомобили.

Наталья ЖУРАВЛЕВИЧ
Фото Александра Дорожкина
Скрины разговоров Елены Мышенковой, Facebook.com
ABW.BY

Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!