Находился на грани увольнения, а через 7 месяцев стал мэром Минска. Чем "отличился" предыдущий министр транспорта и что обещает новый

Во всех странах и во все времена не критиковал чиновников только ленивый. Тому есть простое объяснение: обещания чиновники используют как своеобразную "политическую валюту", за которую покупают наше доверие, но приходит время расплачиваться по счетам, вспоминая, какие из слов стали делом, и тогда некоторые топ-менеджеры превращаются в настоящих банкротов.  

Посмотрим на баланс обещанного и выполненного прежним главным "транспортником" и его преемником.

Анатолий Сивак: что выполнил

В декабре 2017 года в Житковичском районе Гомельской области треснул автомобильный мост. Тогда Александр Лукашенко обозначил дату завершения работ - 7 ноября 2018 года.

"Припятский мост практически завершен. К 7 ноября он будет введен в эксплуатацию. Точнее, даже будет открыто движение по этому мосту", - сказал Анатолий Сивак.

Сказано - сделано. Уже 6 ноября Александр Лукашенко вместе с министром присутствовал на открытии моста через Припять в Житковичском районе.

Что не выполнил

В марте 2017 года глава Минтранса Анатолий Сивак заявил, что подорожание стоимости проезда в общественном транспорте до конца 2017 года не планируется: "Экономическая основа принятия решений об уровне тарифов исходит из того, что за 2016 год уровень окупаемости тарифами проезда составил 64,2 процента. У нас в бюджет заложен уровень окупаемости 65 процентов. Нужно уменьшить расходы на 0,8 процента, и такие меры мы планируем. Поэтому экономических обоснований для повышения тарифов до конца года нет".

Обещание выполнялось до октября 2017 года - именно тогда "Минсктранс" объявил о подорожании проезда в столичном общественном транспорте.

В процессе

Осенью прошлого года министр транспорта и коммуникаций обещал выйти с качественной дорогой до Полоцка до 2021 года, а реконструкция этой автодороги должна начаться в марте-апреле 2019-го. Вот что он говорил об этом на пресс-конференции:

"Мы получили ресурсы на проектные работы по дороге М3 Минск - Витебск. Это даже не столько витебское, сколько полоцкое направление, поскольку стоит задача через Полоцк, развивая это направление, уйти в сторону Санкт-Петербурга. В этом случае дорога из Минска до Санкт-Петербурга станет короче на 132 километра, если сравнивать с маршрутом через Оршу. Мы хотим такой коридор постепенно создать, но первая задача - до 2021 года прийти в Полоцк с качественной дорогой. Работы по первой очереди начнутся в марте-апреле 2019 года".

Зима постепенно близится к своему завершению, а это значит, что у Минтранса остается только три месяца для того, чтобы выполнить обещание и начать ремонтные работы, и чуть менее двух лет, чтобы реконструировать трассу до Полоцка.

Чем запомнился

Анатолий Сивак выступал за то, чтобы отвязать уплату пошлины от прохождения процедуры технического осмотра:

"Нам нужно сделать все, чтобы игнорирования техосмотра не было, а в понимании любого гражданина требование законодательства в этой части было обязательной процедурой. Наша позиция - отвязать уплату пошлины от прохождения процедуры технического осмотра".

Чем все это закончилось, можно прочитать тут.

Примечательно то, что бывший министр транспорта и коммуникаций находился на грани увольнения. Об этом заявил Александр Лукашенко, когда выступал с посланием белорусскому народу и Национальному собранию: 

"В системе Минтранса все чаще возникают вопросы коррупционных проявлений. Необходимо самым кардинальным образом навести там порядок. Причем раз и навсегда. Честно скажу, что я уже близок к тому, чтобы Сивака отправить туда же, куда министра лесного хозяйства. И прямо говорю, что ваше министерство жесточайшим образом находится в центре внимания правоохранительной системы в целом. Действуйте!"

Такое заявление главы государства прозвучало после коррупционных скандалов в Минтрансе. Напомним, что в 2017 году сотрудники Комитета государственной безопасности задержали с поличным начальника Транспортной инспекции Минтранса Леонида Лемеша и его заместителя Алексея Куцаева. По информации КГБ, руководство Транспортной инспекции поставило незаконную деятельность на поток. Тогда сообщалось, что с декабря 2016 года по апрель 2017-го задокументировано десять фактов получения Куцаевым взяток от более чем 20 субъектов хозяйствования.

Уже летом  2018 года экс-начальника Транспортной инспекции Минтранса признали виновным по ч.1 ст.430 УК "Получение взятки", ч.1 ст.14 и ч.2 ст.430 Уголовного кодекса "Покушение на повторное получение взятки" и приговорили к четырем с половиной годам лишения свободы. Помимо этого, Лемеша лишили права занимать должности, связанные с выполнением организационно-распорядительных и административных обязанностей на срок 5 лет. На данный момент он отбывает наказание в исправительной колонии усиленного режима.

Несмотря на эти громкие скандалы, спустя 7 месяцев после выступления президента Анатолий Сивак был назначен председателем Минского городского исполнительного комитета.

Кресло Сивака занял Алексей Авраменко, который в 2001-2006 годах был главным специалистом управления содержания дорожной сети Департамента "Белавтодор". С 2006 по 2013 год занимал должности главного специалиста, заместителя начальника и начальника управления транспорта, связи и информатизации аппарата Совета Министров Беларуси. С 2016 года работал первым заместителем министра транспорта и коммуникаций.

Что обещает

В своем недавнем интервью каналу Беларусь 1 Алексей Авраменко рассказал о планах на ближайшее будущее:

1. Достроить в 2019 году участок второй кольцевой (Р80)

"Дорога постепенно загружается, перенастраиваются потоки. На первой кольцевой дороге вокруг Минска мы изучали данную тематику - 16 процентов где-то движется грузового транспорта в общем трафике. Мы говорим не о большом объеме, потому что первая кольцевая работает для легковых авто. И сегодня и грузовые автомобили отдают предпочтение (это бесплатная дорога) и не имеют ограничения по нагрузке. Я думаю, что в ближайшие годы она будет развиваться с учетом того, что мы в этом году достраиваем еще один участок второй кольцевой. Это дорога Р80. И будет завершено первое кольцо, где не будет никаких ограничений".

2. Завершить реконструкцию трассы М6 в 2019 году

"В этом году мы завершаем реконструкцию дороги М6. И вот этот участок, который у нас в реконструкции, будет платным. Фактически дорога Минск - Гродно будет платной. Других планов вводить плату за дорогу у нас пока нет".

3. Завершить реконструкцию автодороги М7 в 2020 году

"Планируем заняться реконструкцией автодороги М7 Минск - Ошмяны - Литва с реконструкцией пункта пропуска "Каменный Лог". И в 2020 году эту работу завершить. Это все работает на привлекательность маршрута и привлечение транзита".

4. Подготовить дороги к проведению II Европейских игр к 1 мая

"В этом году у нас в планах порядка 670 километров дорог, которые мы должны отремонтировать текущим ремонтом, 20 километров - капитальным ремонтом. Первостепенной задачей будет подготовка дорог к проведению II Европейских игр, к 1 мая мы должны подготовить дороги к летней эксплуатации".

Сейчас у многих белорусов изначально складывается предвзятое отношение к чиновникам, которые только вступают в должность. Сказать, что это правильно, нельзя, однако такая позиция у граждан формируется "благодаря" горькому опыту предыдущих министров. Как говорится, красиво говорить может каждый, а вот выполнить то, что обещал, - нет.

Василий ВОЛКОВ
ABW.BY
Фото пресс-службы Президента РБ, из архива редакции и открытых источников

Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!