Сервисы, против которых протестуют гомельские таксисты, прокомментировали ситуацию
Компании-агрегаторы, которые постепенно захватывают областные города, - одна из самых серьезных проблем для таксистов-"старичков". По крайней мере так думают последние.
Совсем недавно мы писали о таксистах из Молодечно, которые объединились в борьбе против Яндекс.Такси. А сегодня в редакцию обратился читатель Денис, который рассказал о том, как гомельские таксисты устроили акцию протеста против компаний-агрегаторов "Максим" и "7220".
В акции участвовало более 80 автомобилей.
Чем помешали данные службы гомельским таксистам? Обратившийся в редакцию ABW.BY читатель Денис пояснил свою позицию следующим образом:
"Большая часть автомобилей такси "Максим" работает полностью нелегально, остальные возят пассажиров с нарушением законодательных актов. Договоры фрахтования не заключают, заказы-наряды на поездку не составляют, чеки выдают только по требованию. Бланки заказов-нарядов распечатаны на обычном принтере, а не установленного образца. Из порядка 700-800 автомобилей всех служб, которые участвуют в этой "войне", постоянно задействовано около 100 человек. А что еще остается, если городские органы власти не в состоянии реагировать на обращения граждан, юридических лиц и индивидуальных предпринимателей? Мы написали более 20 обращений в областную налоговую, Комитет госконтроля, областную прокуратуру, Транспортную инспекцию, МТиК РБ, горисполком, облисполком! Все только отписываются, мол, знаем, примем во внимание, проведем проверки, а потом пишут, что по результатам проверок нарушений не выявлено.
Наши ребята (таксисты. - Прим. ред.) сами вызывают их и просят показать документы. Нарушений только за сегодняшнюю ночь со стороны служб "Максим" и "7220" было более 10, как то: отсутствие страховки и техосмотра, водитель компании "7220" не включал таксометр при поездке, ни один водитель такси "Максим" не заключил договор фрахтования и не составил заказ-наряд до начала поездки, кассовый чек водители пробивают, только если пассажир потребовал, да и то не всегда.
Жители города Гомеля пользуются данными агрегаторами, не понимая, что подвергают свои жизни опасности, так как страховки на пассажиров у них нет, техосмотра нет, водители попадаются неадекватные, медика и механика они не проходят вообще перед выездом на линию, бюджет недополучает налоги - и всех всё устраивает? Или, может, тут есть поле деятельности для КГБ? Складывается такое ощущение, что кто-то за это молчание и бездействие получает некие блага!"
Наш журналист связался с читателем лично, чтобы прояснить некоторые моменты:
- Как давно эти компании появились в вашем городе?
- "Максим" - перед новым годом, "7220" - пару недель назад. Сначала все было спокойно, машины у них постоянно были заняты, не было никакой рекламы. Спустя какое-то время на каждом углу появилась реклама, где написано, что стоимость поездки начинается от 1 рубля. Я не понимаю, как к нам еще не подключились водители маршруток, ведь если вчетвером воспользоваться этим такси, это выйдет даже дешевле, чем на маршрутке.
- Какие методы используете для борьбы с конкурентами?
- На данный момент у нас есть закрытый канал, в котором таксисты из разных диспетчерских служб общаются между собой и договариваются о том, как мы будем бороться с этими службами. Сейчас порядка 800 авто следят за городом. Какими методами? Все просто: вызываем их водителя на точку "А", а на конечную точку "Б" вызываем наряд милиции или ГАИ, которые наказывают их за езду без ТО, страховок и прочих документов.
- Есть какой-то положительный эффект?
- Некоторых водителей даже удалось убедить работать нормально, перейти в нормальные диспетчерские службы, а кто-то попадается нашим ребятам по несколько раз. Вы поймите, машины у них "корявые", без ТО, что такое мойка и химчистка - вообще не знают. Экономически такую цену обосновать нельзя - это нужно ездить на воде, не ломаться и так далее, поэтому и экономия идет на обслуживании машины, а это безопасность пассажиров. Куда только не обращались! Только после того как наши обращения попали в Комитет государственного контроля, произошли хоть какие-то сдвиги.
Мы не против конкурентов, но мы за честную конкуренцию. Улучшайте сервис, качество услуг. В свое время мы успешно договорились с Яндексом, эти же посылают прямым текстом: "Не хотите с нами, будете без работы, заберем у вас все". Это проблема не только в Гомеле. В Слуцке, например, происходит то же самое.
- Акции будут продолжаться?
- Конечно, эта акция не последняя, будем протестовать пока не будет действий от властей. Завтра собираемся проехать колонной по центральной улице. С начальником ГАИ все согласовано, нам разрешили, очень адекватно относятся к ситуации, за что им спасибо. Пока они отсюда не уйдут, мы будем их гонять...
Редакция ABW.BY подчеркивает тот факт, что изложенная информация является мнением одной из сторон конфликта. Мы обратились за комментариями к представителям "Максим" и "7220" через контактные данные, указанные в соответствующих разделах упомянутых сервисов.
Вскоре мы получили развернутый комментарий от сервиса "7220":
"7220 - это информационная платформа, объединяющая более 80 автопарков и служб такси в 22 городах Беларуси.
Цель 7220 - это создание благоприятной среды для работы мелкого и среднего бизнеса через автоматизацию и оптимизацию бизнес-процессов.
Понимая, с какими вызовами сталкиваются локальные компании, сервис 7220 бесплатно передает для работы программный комплекс службам в Беларуси. Работа на одной платформе позволяет компаниям участвовать в бирже заказов, продавая излишки и покупая недостающие заказы, тем самым увеличивая полезный пробег. Помимо прочего, работающим на платформе 7220 партнерам компания помогает оптимизировать работу собственных диспетчеров и дополнительно "догрузить" их работой, принимая заказы со всей Беларуси.
Подключение к информационной платформе 7220 доступно для автопарков и отдельных водителей после предоставления полного комплекта документов и заключения договора. В частности, отдельный водитель обязан предоставить водительское удостоверение, паспорт, техпаспорт на автомобиль, свидетельство о прохождении гостехомотра, полис обязательного страхования и полис страхования пассажиров, фотографии автомобиля.
В случае если выявляются нарушения или несоответствия, водитель блокируется вплоть до полного устранения несоответствий.
Стандарт платформы 7220 - это новый автомобиль до 3-х лет (90% всего автопарка). В системе есть и более старые автомобили, они попадают в разряд "эконом" и доступны для вызова через мобильное приложение.
Прохождение медика и механика для соблюдения установленных законодательством норм целиком и полностью находится в зоне ответственности владельца автопарка или самого водителя. На расстоянии, к сожалению, не представляется возможным такое пока проконтролировать.
Но наша компания как резидент Научно-технологического парка ведет в этом направлении разработку программного обеспечения, интегрированного с базой МВД, медучреждениями и специалистами по проведению предрейсового медицинского осмотра и лицами, в зону ответственности которых входит контроль технического состояния транспортных средств.
На наш взгляд, сервис по перевозке пассажиров должен быть безопасным, комфортным и доступным для основной массы населения страны. Диспетчерская служба XXI века - это отточенный механизм, каждый элемент которого используется максимально эффективно. Мы анализировали работу десятков служб по всей республике, в том числе и в Гомеле. "Болезни" у всех одни и те же: загруженность операторов на 30-40%, приоритетное распределение заказов "любимчикам", низкая подготовка персонала. Все это в конечном итоге приводит к высокой себестоимости оказания услуг.
Благодаря применению ряда инноваций нам удалось с 2013 года, снизить себестоимость обработки заказа с 1$ более чем в 10 раз. Анализ работы, совершенствование бизнес-процессов, автоматизация - эта работа не останавливается ни на минуту. Весь коллектив постоянно работает над снижением себестоимости оказываемых услуг. Помимо оптимизации работы контакт-центра мы занимаемся оптимизацией работы наших транспортных партнеров, разрабатывая для них рекомендации, начиная от места расположения офиса и до выбора авто и систем мотивации водителей.
Одна из новейших разработок робот-диспетчер Аллё-на уже проходит "обучение" в нашей компании. В скором времени мы сможем снизить себестоимость обработки заказа еще на 30-40%.
Что касается поездки в 1 рубль, да, действительно, минимальная стоимость поездки такая, но все понимают, что это маркетинговый ход. К примеру, в Витебске нам удалось снизить среднюю стоимость поездки в 2,5 раза, а количество поездок при этом увеличилось в 7 раз. И поверьте, при доступных тарифах и эффективной организации труда работа как информационной платформы, так и перевозчика экономически эффективна.
Для транспорта с фирменной оклейкой 7220 мойка авто два раза в сутки - это правило. Водитель обязан привести авто в порядок и передать сменщику. Раз в неделю в каждом городе проводится "чистый четверг". Представитель информационной платформы 7220 осматривает каждое авто, подключенное в систему, и принимает решение о допуске его к работе.
Сервис 7220 - это 100% белорусская компания, все налоги уплачиваются в соответствии с действующим законодательством. А пополнение баланса юридическими лицами и водителями производится через расчетный счет в банке или при помощи ЕРИП.
Оценивая высоко результаты деятельности компании и ту социальную нагрузку, которую несет проект 7220, компания удостоилась премии "Предприниматель года 2018" от премьер-министра Республики Беларусь.
Очень интересно было бы услышать о той договоренности с Яндексом, которая прозвучала от гомельских таксистов в материале. А также хотим услышать мнение специалистов МАРТ об этих договоренностях".
Нам также удалось получить комментарий у специалиста по связям с общественностью сервиса "Максим" Марии Пуховой:
"Сервис "Максим" работает в соответствии с законодательством Республики Беларусь. Компания стоит на учете в налоговой, платит налоги в бюджет страны.
С нашим сервисом сотрудничают таксопарки и индивидуальные перевозчики, которые обязуются самостоятельно соблюдать требования закона. Таксопарки контролируют своих водителей, в том числе наличие у них разрешения, кассового аппарата, прохождение технических и медицинских осмотров. Индивидуальные перевозчики сами оформляют все необходимые документы и выбирают удобные станцию техобслуживания и медицинский кабинет для осмотров. Они понимают, что за нарушение закона полагаются строгие штрафные санкции, поэтому заинтересованы в том, чтобы работать легально.
Если становится известно, что перевозчик нарушает закон, сервис "Максим" незамедлительно прекращает с ним сотрудничество. Однако объективную и законную проверку могут проводить только контролирующие органы, но никак не таксисты других компаний.
Угрозы водителям, которые сотрудничают с нашим сервисом, порча автомобилей, фиктивные заказы… Гомельские таксисты всячески пытаются помешать работе нашего сервиса, потому что воспринимают "Максим" как конкурента и считают, что не смогут удержать свою долю рынка. Нас это удивляет. На самом деле "Максим" не конкурент, а партнер, который поможет индивидуальным перевозчикам и таксопаркам работать в новых условиях, когда и людям, и бизнесу нужны современные технологичные решения.
Форматы сотрудничества разные.
Индивидуальные перевозчики могут работать и с таксопарком, и с нашим сервисом, чтобы получать больше заказов.
Таксопарки, которые хотят сократить затраты на содержание собственной диспетчерской, могут пользоваться услугами нашего контакт-центра на условиях аутсорсинга.
Компании, которые хотят внедрить в свой бизнес современные технологии, могут использовать наше программное обеспечение. Это мобильные приложения для водителей и пассажиров, ПО для операторов, программа для руководителя, которая позволяет управлять бизнесом такси, анализировать показатели деятельности, сокращать холостые пробеги водителей и повышать эффективность работы.
В Банке заказов, созданном сервисом "Максим" для обмена заказами, партнерские компании могут брать дополнительные заказы, когда водители простаивают. Или зарабатывать на заказах, которые не могут выполнить самостоятельно, предлагая их другим компаниям за комиссию.
Таксопарк может пользоваться услугами сервиса, продолжая работать под своим брендом и оставаясь абсолютно независимой компанией. В Беларуси в таком формате с сервисом успешно работают десятки компаний.
Таксисты, бойкотирующие "Максим" в Гомеле, пытаются противостоять прогрессу и сами лишают свой таксопарк возможностей для развития бизнеса.
О ценах
Поездки с сервисом дешевле за счет оптимизации рабочих процессов. "Максим" использует современные информационные технологии, позволяющие соединять водителей и пассажиров, которые находятся ближе всего друг к другу. В результате сокращается холостой пробег и расходы на топливо, снижается себестоимость поездок.
Кроме того, доступные цены повышают спрос на услуги и концентрацию заказов в каждом районе города. Водители могут выполнять их по пути: брать новый заказ рядом с местом, где завершили предыдущий. Они не простаивают в ожидании заказов и не ездят за пассажирами на другой конец города, как происходит при высоких ценах на поездки и низком спросе. А значит, и закладывать дополнительные расходы на топливо и холостой пробег в цену поездки не нужно.
Таким образом, более низкая цена услуги позволяет пассажирам использовать сервис для повседневных поездок, а водителям - эффективнее работать и больше зарабатывать.
Василий ВОЛКОВ
ABW.BY
Фото героя материала
Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!