"Зачем вы раскидываете щебень?!" Водитель возмущается дорожным ремонтом - дорожник отвечает
Мы как-то уже писали о странной организации дорожного движения возле деревни Лапоровичи под Минском. Больше двух лет назад там проходил ремонт дороги, вся она была засыпана щебнем, который летел во все стороны. Недавно к нам обратился читатель, возмущенный использованием этой же технологии на логойской трассе. Мы поговорили с ним, а также попросили объяснить происходящее профессионального дорожника.
"Щебень на дорогах встречал только в Беларуси, Украине и России"
"Щетка" приезжает не всегда, тут есть нюансы…"
Мы связались с человеком, который работает в сфере ремонта дорог. По понятным причинам он согласился дать комментарий анонимно.
- Нормально ли, когда щебень на дороге летит во все стороны?
- Тут надо понимать две вещи. Есть текущий ремонт дороги на всю ширину: по всей дороге разливается эмульсия, а потом рассыпается щебень. Срок формирования дорожного полотна - 14 дней. Движение должно регулироваться по полосам, а ограничение скорости - 40 километров в час. Если бы все ограничение соблюдали, то большого ущерба не было бы, я думаю. А так все "летают" - естественно, щебень из-под колес "стреляет". Второй момент - ямочный ремонт способом пропитки. Под давлением щебень вылетает в воздух, где обволакивается эмульсией. Не всегда щебень закрепляется, некоторые камешки остаются на дороге. Да, необходимо проводить уборку щебня. Но и ехать нужно медленно в любом случае, тогда особых проблем не будет.
- Производится ли уборка щебня?
- Да, производится. Обычными щетками, установленными на тракторе МТЗ. Но бывает, что "щетка" придет только на 5-й день… Тут есть нюансы. В городе, к примеру, производишь ремонт по данной технологии и уходишь - всеми остальными работами, той же уборкой щебня пылесосом, занимается организация, за которой закреплены эти дороги. Вне города мы должны сдавать объект сами. Иногда приезжаешь - вроде щебень закрепился, в уборке нет надобности. Даже если "щетка" прошла, в любом случае незакрепившийся щебень может отлетать.
- Откуда пришла эта технология и как она называется?
- Эта технология называется поверхностной обработкой, пришла к нам из Франции. У нас появилась еще с 2000-х годов. Вначале щетка чистит старое покрытие от земли и пыли. Потом идет битумовоз - он разливает эмульсию. Она даже пенится. Через 20 метров идет щебнераспределитель. После этого наступает очередь катков, которые щебень укатывают. Далее - уборка щеткой. Технология ремонта, да, дешевая, зато на 5-6 лет защищает покрытие. Эмульсия представляет собой смесь воды и битума. Вода после укладки растворяется, а тонкая пленка битума остается на поверхности и заполняет трещины и ямки. Щебень создает прочность. По сути, слой асфальта мы закрываем сверху прочной пленкой. Весной, осенью и зимой в него не будет попадать вода и замерзать. Технология продлевает срок службы дорожного покрытия.
- Хватает ли денег на дороги?
- Сейчас деньги от госпошлины идут на текущий ремонт дорог. Но денег все равно надо много. Если бы было много денег, все бы делали как М1 - капитальный ремонт. А денег не так много, поэтому приходится делать текущий. К примеру, нам нужно сдать определенные 5 километров дорог, а все дорожает. И получается, что 1 километр дорог сейчас стоит 100.000. Дороже, чем раньше. И попытайся что-нибудь сделать! Но можно спасти еще более-менее целые дороги. Если на каком-то участке пошла шероховатость, трещинки, то лучше эту дорогу отремонтировать способом поверхностной обработки, чем ждать, когда она разобьется полностью, и делать капитальный ремонт. Это экономит средства и позволяет ездить по ровным дорогам без ям.
Как мы понимаем, при использовании этого метода ремонта дорог от дорожников требуется четкое выставление знаков и уборка щебня, а от водителей - соблюдение скоростного режима. Тогда ущерб от езды по дороге с незакрепившимся щебнем будет небольшим. Что делать мотоциклистам - непонятно. Лучше объезжать такие дороги за версту.
Юрий ГЛАДЧУК
Фото читателя
ABW.BY
Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!