"Думал, девочки будут бежать ко мне и трусики на ходу ронять". В Логойске прошел стенс-фестиваль "Грабли"
Чем ближе май, тем выше и зеленее логойские горы, и тем ниже машины, которые приезжают на "Грабли". Фестиваль машин с минимально возможным клиренсом собрал участников из стран СНГ в седьмой раз. Были как откровенно проходные проекты, так и самый "топ". Смотрим репортаж!
"Был выбор: или нюхать клей, или строить корч"
- Это Ford Taunus, не Taurus! Тем, кто говорит Taurus, сразу хочется двинуть с локтя… Taunus!
- Что делал по машине?
- Двигатель делал, тут два литра от "Скорпа" на турбинушке. Привод задний. Говорят, что тут 270 сил, но я на диностенд не заезжал. Сзади свапнута независимая подвеска от Sierra. Передняя "типа заводская", но она же на пневме.
- Некоторые говорят, что ты на ней в дрифте ездишь.
- Она просто стилизована так. Дрифт - не мое. Я люблю выехать, чтобы на светофоре какой-нибудь на Е30 - эти ж парни без воображения - стоял и газовал. Ну газуй, я шух! - и даже на вторую не переключаюсь.
- Дорога из Одессы в Логойск трудно далась?
- Конечно.
- Пневму поднял и поехал?
- Пневму поднял и плохо поехал. Самая большая проблема - это колея, которая остается от грузовиков. Даже на поднятной пневме у меня остается от земли до низа сантиметра три.
- Пару раз чиркнул днищем?
- Ага, пару раз… Двадцать раз! С пацанами ехал ночью, так они говорят, что за мной такие искры были.
- Задам тебе последний вопрос…
- Дорого стоило, но девочки не ловятся. Не знаю, слышал или нет, но в Одессе есть такое место, Аркадия называется. Думал, приеду весь такой на тачке, "лакшери" - девочки будут бежать ко мне, ронять трусики на ходу. Приехал, а они: "а че это такое? Дядя, иди отсюда".
С одной прокатился, но тут же шумо- и виброизоляции нет, все гремит, трясется, кряхтит. Проехал, а она и кричит: "Высади меня!". Не удалось произвести впечатление.
- Короче, чтобы "цеплять" девчат, пересаживаешься на что-то другое.
- Ну да, у меня Audi A1 есть, как поджопник, и нормально.
- Ты, кстати, тот мой вопрос не угадал. Я хотел спросить, стоило ли оно того?
- Сам же понимаешь, что эти деньги никак не вернешь. Но у меня был такой выбор: или нюхать клей, или строить корч. Я решил строить корч, даже три.
В Одессе когда-то был первый Toyota Soarer, переделанный под пикап - от него все просто фанатели. Он коричнево-бежевый, на пневмушке, все как надо. Его сделали в 2010-м году, владелец покайфовал, а потом машина пошла по рукам. До меня в 2017-м году она доехала в дурацкой пленке "милитари". Салон такой, будто там бомжи спали. Двигатель по заводу и так "овощной", а сейчас просто жесть. Все говорили порезать машину, но я перестал гулять с моделями, решил сэкономить денег и сейчас ее разобрал. Она в малярке, немножко ее варили - получится очень круто.
Надеюсь, в следующем году я ее дострою, приеду сюда, и будет тоже самое, что с Ford - остальные могут просто уже уехать. Я не знаю, чего они приехали? Вот топ стоит!
Российский блок
Порой складывалось впечатление, что белорусских машин на фестивале буквально пара штук, все остальные из России и Украины. Всего по оценкам организаторов приехало порядка 50 автомобилей.
Россияне на фестивале представили проекты, про которые и думать страшно. Например, заниженный Passat B3. "Бульбовоз" на стиле!
Или VW Polo Sedan - если очень хочется, "уронить" можно даже "бюджетник".
Диковинно смотрелся Jaguar S-Type с огроменными дисками. Оказывается, занизить можно даже породистых "британцев". Машина приехала на "Грабли" из подмосковного Щелково, о чем поведал совсем юный владелец.
- Зачем ты так поиздевался над Jaguar? - пробую в шутку пристыдить парня.
- Я над ним не издевался, он очень красиво и аккуратно сделан. Все продумано. В подвеске все, кроме нижних рычагов, кастом. Мотор не трогал, только почистил его.
- И сколько все это стоило?
- Даже не считал. Думаю, больше 500 тысяч российских рублей (около 8 тысяч долларов - прим. автора).
- Родители как отнеслись?
- Я у них как-то и не спрашивал. Говорят, что я странный, но я всегда таким был.
Стенсеры вообще люди не от мира сего. Дай только волю - "уронят" все подряд. Вот, например, занизили Alfa Romeo GT, и так не самую популярную машину в наших широтах. Бутылка пива рядом - то ли для наглядности занижения, то ли остатки вчерашнего веселья. Фестиваль ведь шел три дня, просто для зрителей и журналистов его открыли только 5 мая.
124-й сделан достаточно стильно.
Но в плане стиля из российских проектов выделялась вот эта Mazda 3. Как будто заехала не на тот фестиваль.
- Делал тут кастом-расширения, ковши в салон, ремни, - рассказывает хозяин машины. - По мотору ничего не менял, больше по кузову: пороги, "дактейл", сплиттеры.
- Придерживался определенно стиля?
- Это Race Type, типа гоночная. Если остальные в основном на развале и пневме, то у меня наоборот, минимум развала, гоночный "конфиг": спереди чуть больше развал, сзади схождение чуть больше, чтобы машина "держала". Соответственно, широкая гоночная резина.
- Сколько нужно денег, чтобы из Mazda сделать такое?
- Тысяч 200 российских рублей (чуть больше 3 тысяч долларов - прим. автора).
"Делаем стиль, ха!"
Из белорусских проектов на фестивале особняком стояли пару машин. Главным номером был, пожалуй, Ford Mustang организатора "Граблей" Андрея. Правда, по его словам, к фестивалю машина готова в промежуточном варианте. Окончательную версию машину он презентует ближе к середине лета специально для читателей ABW.BY.
Вторая симпатичная машина - Mazda Miata Виталия. Но зачем он ее вообще занижал?
- На самом деле, занижение получилось просто так, поскольку Mazda нормально не едет на треке. Изначально я покупал машину под Time-Attack. Два года я в нем участвовал, это была основная цель. Но последний год с гонками как-то не сложилось, поэтому просто выставлял машину на стенс-фестивали.
Поменял в ней практически все: подвеску, оборудование, двигатель, выхлоп. Внешне все кастомное.
- Зачем ты водрузил багажник на крышу?
- Делаем стиль, ха! Вообще, если ехать на польские стенс-фестивали, то не весь багаж помещается в машину.
- По городу как на ней ездить?
- Очень хорошо. Застрять на ней трудно, но цепляется практически везде. Даже на проспекте у нас такая колея, что искры высекаешь.
Раз начал про "японцев", то продолжу. Фотографии все скажут сами за себя.
"Классика" на фестиваль тоже приехала. Были очень даже приличные машины без "колхоза" и с самоиронией.
"Чем выше горы, тем ниже Приоры" - ненароком вспоминается интернет-шуточка, глядя на этот универсал.
BMW тоже "падают", причем в разных кузовах и состояниях.
Наш вердикт
К стенсерам можно относиться по-разному. Некоторые из них реально калечат машины, другие же делают очень достойные и симпатичные проекты. Как они на них ездят - это сугубо их дело. Ведь это все равно лучше, чем нюхать клей, так?
Вадим ЗЕНЬКЕВИЧ
Фото автора
ABW.BY
Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!