Репортаж с ретроралли: Merсedes из "Достучаться до небес", кабриолет "Победа", величественный ЗИЛ и другие раритеты

На дорогах в минувшую субботу можно было увидеть немало редких экземпляров автостарины - это в 11-й раз проходило "Олдтаймеръ ралли". На старт выехало более 50 автомобилей из Беларуси и России. Каждый из них по своему уникален, а некоторые и вовсе в единственном экземпляре в стране.

Как там в том фильме? "Уже постучались на небеса, накачались текилой... Буквально проводили себя в последний путь. А ты на море-то не побывал"...

Два парня в халатах на Mercedes с текилой собрались ехать не на море, а на ралли.  Инстялляция у них вышла в стиле фильма "Достучаться до небес". Еще одна неточность - Mercedes у них красный, а не небесно-голубого цвета. 

Зато это именно тот же 280 SL 1970-го года выпуска. 170-сильный 2,8-литровый мотор, 4-ступенчатый "автомат".  Что интересно, это был первый спортивный автомобиль, спроектированный с требованиями пассивной безопасности. Впервые появились сминаемые зоны спереди и сзади. Внутри не было острых углов, панель приборов была обита мягким материалом, а рулевая колонка складывалась при ударе.

Из Москвы своим ходом в Минск приехала редкая версия "Победы" с кузовом кабриолет. Всего таких машин было выпущено около 14.000 экземпляров.

"Кабриолеты появились не от хорошей жизни, - рассказывает владелец автомобиля Александр. - После войны в стране не хватало металла, поэтому производитель таким образом экономил. Поставлялись кабриолеты в основном в южные регионы, где жарко. Одно из отличий - хромированный рычаг КПП. Эта машина 50-го года, поэтому рычаг в полу, а не на руле. Машина мне досталась в состоянии груды хама, все восстанавливалось по крупицам".

Достаточно заглянуть под капот, чтобы понять, насколько реставрация была проведена качественно. Даже аккумулятор без каких-либо наклеек. Владелец говорит, что он продавался специально для "Победы" - имеет тот же размер. Плюс, кстати, идет на массу - особенность автомобилей тех лет. 

Советский "премиум" - ЗИЛ 115 1985 года выпуска. Последняя такая машина была произведена в 2002-м году для президента Казахстана. Под капотом 7,7-литровый V8 мощность 315 л.с. Снаряженная масса авто - 3550 кг, поэтому за платные дороги нужно платить. 

Открываешь толстенную дверь - такое ощущение, что она бронированная, так много она весит. Но брони здесь нет, просто очень много металла и шумоизоляции. Коробка - 3-диапазонный "автомат", есть телефон, двухзонный кондиционер (спереди и сзади), кассетная магнитола и электростеклоподъемники. Руль регулируется по высоте, правда, в небольшом диапазоне. 

Кресла двигаются вперед-назад с помощью электропривода.

Забрались назад - и обалдели от роскоши. На этих машинах ездили высшие чины кроме генеральных секретарей. Для охраны раскладываются два сиденья. В мягком заднем диване просто утопаешь. Тут есть и радио, и шторки, и стеклоподъемники. Все для людей. Правда, не для простых советских людей.

Последний штрих - каждая из четырех фар имеет свой "дворник". 

Девушка Оля Жос приехала участвовать на "Запорожце" - и сделала забавную инсталляцию с картошкой и весами.

Еще один редкий в наших краях Mercedes - 190 SL в кузове W121. Машина выставлялась в комплекте с контрабасом и девушкой в ретро-стиле. Родстер производился с 1955 по 1963 годы.  Мотор 1,9-литровый мощностью 105 л.с. Для такой легкой машины этого вполне достаточно.  Элегантный и утонченный автомобиль на момент появления в продаже стал любимцем богемы. С ветерком на Mercedes-Benz 190SL любили промчаться Фрэнк Синатра, Ринго Стар, Грейс Келли и Альфред Хичкок. Наверное, это самый красивый Mercedes за всю историю марки.

Один из самых интересных ретроавтомобилей в Беларуси - Packard Model 6-40 1929 года выпуска. В отличие от других серийных автомобилей тех лет Packard выпускали не просто автомобили, а уникальное творение для эксклюзивного клиента. В свое время этот автомобиль считался уровнем не ниже Rolls-Royse.

У автомобиля два ветровых стекла. Правда, его наличие осложняет посадку. Нужно не просто открыть дверь, но и поднять вверх площадку с "ветровиком". 

Зеркало заднего вида на запасном колесе - решение интересное и необычное. 

Казалось бы, обычный ГАЗ-24, но нет. Это специальная версия для такси. Причем не реплика, а оригинал. И это удивительно, ведь в такси машины нещадно эксплуатировались.

Не курить и не сорить, а стоимость посадки - 10 копеек. Таковы правила в советском такси.

Оригинальный счетчик тоже на месте. 

Мужчины на Москвиче-407 развлекались как могли. 

Французская классика - Citroen 2CV выпускалась очень долго, с 1948 по 1990-й годы. Горбатую машинку в свое время прозвали "Гадким утенком", он стал неизменным героем французских кинокомедий. Мотор воздушного охлаждения был всего девятисильный, все машины серые (второй цвет - синий - появился только в 1960-м), салон спартанский, а приборов было маловато. Даже уровень топлива проверяли щупом. Зато машина получилась недорогой, простой и надежной. Мягкая крыша позволяла экономить на производстве и перевозить владельцам крупногабаритные грузы.

Особенное внимание получили "малыши" - различные народные автомобили 40-50-х годов. В ралли они не участвовали, просто экспонировались.

Об этом автомобиле на русском языке информации нет вообще. Это Fram King Fulda - шведский автомобильчик, изготовленный по лицензии Fuldamobil. Выпускался с 1957 по 1962 годы и был оснащен двухтактным двигателем объемом 191 кубический сантиметр и мощностью 10 л.с. Это был тот же двигатель, что и в Messerschmitt KR 200. Заднего хода в коробке передач не было.Чтобы поехать назад, мотор надо было запустить в обратную сторону - для этого был специальный переключатель. Всего было изготовлено 411 (!) таких машин. 

Что касается организации мероприятия, в этот раз все было интереснее. Музыка была в ретро-стиле, а для детей была организована специальная зона со старыми игрушечными машинами. На этом у нас все, более подробно о мероприятии - в фоторепортаже:

Юрий ГЛАДЧУК
Фото автора
ABW.BY

Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!