TIBO-2024: и про автомобили тоже
5 июня в «Минск-Арене» начал работу Международный форум по информационно-коммуникационным технологиям «ТИБО-2024». В этом году он проходит уже в тридцатый раз. Заглянули на выставку в поисках чего-нибудь интересно-полезного, в то же время относящегося к автомобильной отрасли.
Разумеется, это не автошоу, поэтому автомобилей там особо и не ожидали. Но все же нашли. Как минимум BYD Seagull на одном из стендов продавцов электрокаров и электрический M-Hero на стенде сети электрозарядных станций Evika, оператором которых является РУП «Белтелеком».
Курс на развитие и модернизацию сети
Не так давно Evika в своем приложении реализовала функцию резервирования зарядного устройства, которая уже запущена на некоторых станциях зарядки. В ближайшее время сеть планирует организовать обслуживание юридических лиц, чтобы, в частности, автомобили таксопарков могли заряжаться через корпоративный личный кабинет по авансовой схеме. Также в планах Evika – удовлетворить пожелания организаций, которые имеют свое зарядное оборудование и готовы присоединиться к сети.
В настоящий момент сеть насчитывает 119 станций – в основном в Минске, областных городах и райцентрах. До 2023 года зарядные станции Evika были оборудованы только разъемами Type 2. Сейчас же, в связи с увеличившимся количеством электромобилей китайского производства, завершается модернизация, в результате которой каждая станция будет оснащена дополнительным разъемом стандарта GB/T.
Домашняя зарядная станция – решение есть!
Вопрос по поводу установки зарядных терминалов в гаражах неоднократно поднимался в обсуждениях статей на ABW.BY. И мы нашли решение этого вопроса. Точнее, нашли не мы, а ОАО «Витязь», которое, помимо оборудования для медленных и быстрых зарядных станций общественного использования, выпускает электрозарядные станции настенного монтажа, предназначенные для использования в частных домовладениях.
ЕС-302 представляет собой упрощенный вариант зарядки. Ее монтаж не требует много времени и особых разрешений. Существует четыре модели: ЕС-302-21 рассчитана на трехфазный входящий и исходящий ток 380 В и комплектуется разъемом Type 2; ЕС-302-11 (31 и 71) имеют входящее и исходящее напряжение 220 В и отличаются только типом установленного коннектора: Type 1, GB/T и Type 2 соответственно. Стоимость такой домашней зарядки – около 1400 рублей, при этом у частных владельцев есть возможность уменьшить расходы, поставив для такой зарядной станции отдельный счетчик и оплачивая электроэнергию по более низкому тарифу.
Как оказалось, «Витязь» также имеет непосредственное отношение к модернизации зарядных станций сети Malanka – к августу этого года завершится четвертая волна модернизации. Все действующие станции будут оснащены китайскими разъемами GB/T.
Дроны и проектирование дорог
Из движущейся техники на выставке были представлены разве что роботы-собаки да разнообразные дроны. Но, как оказалось, некоторые из них, показанные на выставочном стенде Центра промышленных беспилотных решений «Коптер Бай» (copter.by), имеют прямое отношение к автомобильной сфере: они используются при проектировании дорог.
Российская компания с белорусскими корнями «Кредо-диалог» реализует отдельное направление, решающее задачи проектирования автомобильных дорог и дорожной одежды. В процессе проектирования используются разные способы сбора данных. И если раньше основополагающими были аэрофотосъемка и традиционные измерения, то сейчас к ним добавилось лазерное сканирование.
Весь комплекс данных обрабатывается при помощи специальных программных продуктов и преобразуется в трехмерную модель, с которой дальше работают проектировщики. На объемную модель накладывается семантика каждого объекта: послойная детализация дороги, элементы инфраструктуры, включающие, к примеру, остановки общественного транспорта, электро- и информационные сети и многие другие элементы.
Лазерное сканирование осуществляется при помощи лидаров, аналогичных тем, что используются в автомобильной промышленности. На стенде компании представлены наземные, а также переносные лидары, которые можно носить в руках или прикрепить на рюкзак или автомобиль. Есть и те, что крепятся на беспилотные летательные аппараты.
Также сейчас «Кредо-диалог» работает над созданием системы автоматизации управления строительной техникой. В данный момент она проходит тестирование в реальных условиях дорожного строительства. В скором времени можно будет ожидать ее официальный релиз.
Скутеры «на батарейках»
Среди экспонатов выставки заметили также электрический скутер Greenline 051, представленный приборостроительным заводом «Оптрон». Это электрическая версия скутера Hors motors. Завод производит полную электрификацию заводского кузова, устанавливая вместо ДВС электромотор, а также систему управления и аккумулятор собственной разработки на основе малых ячеек.
Также «Оптрон» выпускает электромотоцикл Redline 02 и уже работает над электрификацией еще одной спортивной модели мотоцикла.
Переработка литий-ионных батарей
Физико-технический институт НАН Беларуси презентовал на TIBO-2024 технологию глубокой переработки литий-ионных батарей. Базовый вариант технологии предполагает после сортировки и оценки остаточного заряда безопасную механическую разборку, разделение на составляющие компоненты (алюминий, медь, железо, пластик), выделение из электродных материалов карбоната лития, порошков кобальта, никеля и оксида марганца. Глубина переработки достигает 90%, а все полученные продукты переработки могут быть повторно использованы в производстве.
Научная разработка уже реализована в виде участка по переработке литий-ионных ячеек и, как заверили представители института, при наличии инвестиций может быть масштабирована вплоть до создания полноценной системы переработки отработанных батарей электромобилей.
Международный форум по информационно-коммуникационным технологиям «ТИБО-2024» будет работать до 8 июня по адресу: г. Минск, проспект Победителей, 111а.
В рамках «ТИБО-2024» также состоится фиджитал-турнир, о котором мы расскажем в одной из следующих публикаций.
Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!