Сомнительно, но окей: пробуем такси от А1 + мнение водителя
С 1 мая в Беларуси официально заработало новое такси – А1. Мы не смогли пройти мимо еще одно крупного игрока на рынке и решили проверить сервис спустя две недели его работы.
- Где дешевле поездки: «Яндекс» или А1
- Что не так с «А1 Такси»
- Что водитель «А1 Такси» думает о сервисе
Яндекс VS А1: сравниваем цены
Здесь стоит отметить, что формирование цены зависит от многих факторов: день недели, время, погодные условия, количество машин на линии и т.д. Поэтому результаты нашего эксперимента не являются абсолютной истиной, но вот что у нас вышло.
Скажу честно, я сверяла цены на «Яндексе» и «А1 Такси» еще в первые дни мая просто из любопытства. И была удивлена, что новый сервис не дешевле, а иногда даже дороже минимум на 3-4 рубля. Но прошло немного времени и средняя стоимость поездки выровнялась. Предполагаю, что «Яндекс» тоже решил чуть-чуть снизить цены на фоне появления нового игрока.
8:00
Маршрут 1 (ул. Одоевского, 70 – станция метро Октябрьская). На «Яндексе» цена по этому маршруту была в диапазоне от 20 до 23 рублей и лишь в среду стоимость опустилась ниже 14 рублей. В «А1 Такси» стоимость сильно менялась от дня: 13.05 – 19,98 рубля, 14.05 – 15,29 рубля, 15.05 – 13,29 рубля.
Маршрут 2 (ул. Одоевского, 70 – Боровляны). Здесь у «Яндекса» похожая история: средняя стоимость по маршруту составляет 42 рубля, но 14.05 она была 29 рублей. У «А1 Такси» цена падала с каждым днем, но всегда была дешевле, чем у «Яндекса». В четверг разница даже превысила 10 рублей.
Маршрут 3 (ул. Одоевского, 70 – Национальный аэропорт «Минск»). На этом маршруте такси от А1 также всегда было дешевле, причем иногда аж на 30 рублей.
18:00
Маршрут 1 (ул. Одоевского, 70 – станция метро Октябрьская). Вечером разница между двумя сервисами стала заметнее. Например, у «Яндекса» даже при повышенном спросе цена держалась на уровне 11 рублей и только в четверг приблизилась к 15 рублям. «А1 Такси» было дешевле только во вторник, потом становилось дороже – от 3 до 6 рублей.
Маршрут 2 (ул. Одоевского, 70 – Боровляны). На этом маршруте ситуация такая же, как и в городе. Во вторник «А1 Такси» было буквально на несколько копеек дешевле, а затем дорожало на 4-6 рублей.
Маршрут 3 (ул. Одоевского, 70 – Национальный аэропорт «Минск»). В утренние часы поездка на такси от А1 была гораздо выгоднее, а вот вечером все изменилось. В первые два дня «Яндекс» в среднем был дешевле на 5 рублей, а в четверг – дороже на пару копеек.
Какой вывод из этого можно сделать? Как показал эксперимент, в утренние часы «А1 Такси» предлагает более низкие цены, особенно это заметно на дальних расстояниях. Но в послерабочее время начинал лидировать «Яндекс», причем цены во все дни были в среднем дешевле на 4-5 рублей, чем у «А1 Такси», либо практически одинаковыми. В любом случае все зависит от конкретного дня и времени, поэтому лучше сразу сверяться с двумя приложениями. Но с вызовом «А1 Такси» есть одна проблема, о которой мы поговорим дальше.
Вызываем «А1 Такси»
Просто сравнить цены в приложении недостаточно – мы это понимаем и идем на второй эксперимент: вызываем «А1 Такси». Правда, оптимизм спустя несколько минут угасает, потому что сервис долго не может найти машину. В итоге после 10 минут поисков мое терпение иссякло и я поехала на метро. К слову, в приложении поездка на такси от А1 была дороже, чем у «Яндекса»: 15,45 рубля против 12,9 рубля. При этом тариф «Стандарт А1» почему-то оказался дешевле «эконома» –13,62 рубля. А еще есть опция ускорения заказа – надо лишь подкинуть деньжат.
На этом наш эксперимент не заканчивается, и я пробую заказать машину примерно через час. В этот раз мне повезло – такси нашлось, хоть и за 2-3 минуты. А вот дальше было интереснее…
Начну с того, что водитель должен был приехать в течение 10 минут. Спустя 5 минут статус не изменился, а потом время подачи начало хаотично меняться от 10 до 7 минут. Еще через несколько минут включилось платное ожидание – при том, что по карте машина все это время стояла практически на месте.
"Может, глюк системы", – подумала я, решив, что водитель уже на месте, и позвонила уточнить, где найти авто. Оказалось, машина еще не приехала и будет только через 5 минут. К этому моменту у меня оставалась всего 1 минута бесплатного ожидания – дальше по 80 копеек в минуту, что в несколько раз дороже, чем у "Яндекса".
Пока жду такси, решаю пообщаться с поддержкой. Тем более что в А1 работают не роботы, а живые люди. Здесь есть три варианта связи: звонок оператору, письмо в службу поддержки или Telegram. Привычного чата нет, поэтому звоню!
Надо отдать должное – оператор быстро ответил и за минуту решил проблему. Как мне объяснили, предыдущий заказ был отменен и вместо него создали новый. Это, кстати, повлияло на цену: вместо 13 рублей с копейками я заплатила 11,50 рубля.
На этом этапе казалось, что все плохое позади – осталось только дождаться машины. Она оказалась без брендирования, зато чистая, а водитель приятный в общении. Сама поездка прошла спокойно, если не считать проблем с навигатором – его плохую работу отметил даже сам водитель.
Есть вопросы и к приложению. Главная проблема – навигация. Карта работает медленно для 2025 года: поиск адреса занимает около 3 секунд, после чего появляется длинный список вариантов, тогда как "Яндекс" сразу предлагает наиболее вероятный. Кроме того, А1 не сохраняет историю поисков, только адреса поездок.
Критично ли это? Нет. Приятно ли пользоваться таким приложением? Скорее нет, чем да.
Вопросы вызывает и долгий поиск авто. На официальной презентации сервиса была озвучена цифра в 3000 машин. Учитывая такое количество авто, сложно поверить, что спрос сильно превышает предложение и компания не справляется с ажиотажем. Так в чем проблема? Здесь надо понимать, откуда взялась цифра в 3000 машин и что она значит. Не стоит думать, что все эти машины работают исключительно с А1. Более вероятен другой сценарий. Допустим, в Минске всего есть 3000 такси и все они заключили договоры с А1. Но такие же соглашения у них есть и с «Яндексом». Это значит, что водители пользуются сразу двумя приложениями и вовсе не факт, что все они хотя бы раз пробовали новый сервис. Поэтому предполагаю, что долгий поиск машины связан не с ажиотажем, а с тем, что водители менее охотно берут заказы от А1. И это не просто догадка – ее подтвердил мне сам водитель такси.
«У них еще корявое приложение, а навигатор вообще ужасный»
Пока я ехала в машине удалось поговорить с водителем такси – и многие вопросы отпали.
«Когда все только запустилось, я сам пробовал заказывать такси от А1 как пассажир, – говорит водитель. – В первый раз у меня ничего не получилось, во второй – ждал минут 10-15 и в итоге вновь не вышло. Потом, поработав водителем в этом сервисе, я вывел для себя две причины. Во-первых, по бумагам практически все машины сейчас работают по двум приложениям. Единственное требование – ездить с нейтральной оклейкой. При этом далеко не все водители действительно пользуются А1. Ведь у них, на мой взгляд, еще корявое приложение, а навигатор вообще ужасный, приходится пользоваться «Яндексом». Во-вторых, заказов в системе сейчас в целом мало и они распределяются очень некомфортно. Это значит, что ты можешь быть в одном конце города, а заказ придет с противоположного».
При этом водитель такси отметил два преимущества. Во-первых, в А1 водитель может самостоятельно выбирать заказы из предложенного списка. Во-вторых, расценки здесь немного выше, чем у "Яндекса", и теоретически водитель должен получать больше. Однако когда у "Яндекса" действуют повышенные коэффициенты, его заказы становятся выгоднее.
"Сегодня это всего второй заказ, который я принял. Было больше предложений, но они, как я уже говорил, оказались «некомфортными». Да и с «комфортными» приходится повозиться. Например, когда я уже ехал за вами, не смог запустить систему. Пришлось звонить в поддержку, объяснять ситуацию – только тогда все заработало. Получается, за одну поездку мы с вами уже дважды обращались в поддержку. Думаю, придется звонить и третий раз по прибытии, чтобы завершить заказ. Мой первый заказ сегодня был еще проблемнее – я вообще не мог его начать. В итоге отвез пассажира, но через полчаса обнаружил, что оплата так и не поступила. Потратил уйму времени на звонки в поддержку. Хорошо хоть, что здесь работают живые диспетчеры, которые реально помогают. В «Яндексе» такого нет – только роботы или переключение на российский офис.»
Таким образом, за одну поездку службе поддержки приходится обрабатывать минимум один, а то и три звонка. Помимо этого, водитель такси сказал, что в целом ему удобнее работать с "Яндексом" с технической точки зрения, а вот кто выгоднее по деньгам – пока непонятно. При этом перед запуском "А1 Такси" объявили, что в течение всего мая для перевозчиков будет действовать пониженная комиссия сервиса – всего 0,1 рубля в месяц. А что у водителей?
"С нас они берут деньги и, поверьте, себя не обделяют, – делится водитель такси. – Единственное, комиссия должна быть чуть ниже, чем у "Яндекса", если водитель выполняет определенную сумму заказов, но это сейчас сделать практически невозможно. По-моему, стандартная – 23%, а пониженная – 14%. У «Яндекса» разные комиссии, но в среднем это тоже 23%. То есть то на то и выходит.»
Конечно, здесь можно и нужно сделать скидку на то, что проект только запущен и все работает еще не так хорошо, как надо. Но признаюсь честно: даже с учетом этого мои ожидания были сильно выше. И в ближайшее время я вряд ли рискну повторить этот эксперимент в обычной жизни. Разве что цена поездки в «А1 Такси» будет значительно меньше.
А вы уже ездили на такси от А1? Делитесь своим мнением в комментариях.
Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!