Коллекция "Осень-зима": мы ездили в Финляндию испытать зимние шины
"Э-э… Nissan Juke… help… please!" Будем надеяться, что он меня услышал. Он - это водитель гусеничного "ратрака", которого приставили ко мне для работы на трассе субъективной оценки управляемости: чистить и трамбовать ее между заездами, заодно периодически вытаскивать нас с "джуком" из сугробов. И сейчас мы опять сидим. Точнее, полулежим: "правый-три" со 120 км/ч уже был практически пройден, но заднее левое колесо зацепило обочину, нас рывком развернуло поперек трассы, боком мы пропахали метров двадцать по снежной целине… Не "легли" чудом. А сами виноваты! Нечего вчера было подначивать: "Если машина ни разу не вылетела, значит, пилот слишком медленно едет…"
Постоянно читатели знают, что журналисты "Автобизнеса" вот уже который год самостоятельно проводят тесты шин за рубежом. Конкретнее - в Финляндии, при содействии компании Nokian Tyres. К нашим услугам два полигона: зимний в Лапландии и "летний" на юге Финляндии, в городке Нокиа. И в этот раз мы катаем сразу два комплекта зимних шин: восемь моделей на Ford Fiesta и шесть на том самом Nissan Juke.
"А как насчет объективности, если полигон предоставляет Nokian?" - наверняка поинтересуется читатель. Мы, честно говоря, когда ехали первый раз, тоже задавались этим вопросом. Но оказалось, что современная методика испытаний, особенно если они осуществляются лично журналистами, не позволяет кому-либо "корректировать" результаты. Да что там корректировать - один раз обучив нас всем видам испытаний, финны больше даже не вмешиваются в их ход! Они предоставляют трассу, арендуют машины, привозят выбранные нами шины, выдают необходимое оборудование и… Работайте, парни! Сами замеряйте, сохраняйте результаты, записывайте свои субъективные ощущения - и сами делайте выводы.
"Так какие зимние шины лучшие?" - этот вопрос я слышу уже который год подряд. И он, если честно, раздражает, потому что на него нужно отвечать вопросом: "Лучшие для чего?" Для глубокого снега или мокрого асфальта? Для наледи или оттепели? Для сухого асфальта или снежной "каши"? И какие параметры для вас приоритетнее - шумность, эффективность торможения, сопротивление качению, поперечный "зацеп"? После таких уточнений, как правило, следует стандартное: "Ну не знаю, мне зимнюю резину надо…"
Понятно, что зимнюю… Но для какой зимы мы ее выбираем - для мягкой, так называемой "европейской", или для суровой, "настоящей"? Где машина эксплуатируется больше всего - на вычищенных городских улицах или на трассе, где может быть и лед, и снежные заносы, и что угодно? Почему-то мало кто задает себе эти элементарные вопросы, выбирая зимние шины, - интересуются в основном ценой. Видимо, считают, что если какая-то модель дешевле на $10, то и характеристики будут отличаться так же незначительно…
Возможно, отличия действительно будут незначительными. В каком-то определенном испытании, например при торможении на льду. Подумаешь, какие-то там 35 сантиметров разницы… Да, аргумент. А потом выясняется, что при торможении на рыхлом снегу ваша модель, сэкономившая аж 40 долларов с комплекта, "привозит" уже три метра разницы. А на мокром асфальте - все десять…
Нет-нет, мы не говорим о том, что покрышки нужно выбирать исключительно по цене: мол, чем дороже, чем лучше. В этом есть своя закономерность, но на самом деле принцип выбора зимней шины другой: лучшей считается не та, что выделилась в какой-то дисциплине, а та, что не провалилась ни в одной! Ведь мы не знаем, какой будет зима в этом году: то ли "сопливо"-теплой, с мокрым снегом и наледью по утрам, то ли "финской", со снегом по колено и задубевшими при минус 40 машинами. А с действительно хорошей зимней шиной вас это в принципе не волнует, потому что профессионализм производителя и состоит в том, чтобы сделать "универсальную" покрышку, способную обеспечить достойные характеристики на всех видах покрытия и во всем температурном диапазоне, от уверенного "плюса" до лютого "минуса"…
И именно для того, чтобы испытать каждую модель и на теплом асфальте, и на чистом льду, и на заснеженной трассе субъективной оценки управляемости, журналистами "Автобизнеса" и проводятся ежегодные двухэтапные тесты. Чтобы каждый комплект проявил себя во всей красе, показал слабые и сильные стороны, продемонстрировал либо стабильность характеристик, либо "предрасположенность" к каким-то определенным погодным условиям… И все это ради того, чтобы составить большую таблицу с указанием каждого из многочисленных параметров и вывести итоговый рейтинг. Назвать лучших, назвать хороших, назвать "обычных". В общем, дать исчерпывающий ответ на вопрос: "Так какая зимняя шина лучшая?" И узнать об этом вы сможете в ближайших номерах газеты "Автобизнес"!
Павел КОЗЛОВСКИЙ
Фото автора, Павла МУРАШКО и Евгения ДУДАРЕВА
ABW.BY
Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!