Лысая резина: приговор или образ жизни - 2. Чаще других на "лете" ездят малолитражки…
За езду в зимнее время на летней резине - лишать "прав"! Если бы слова нашего редактора стали законом, около 5% белорусских автолюбителей автоматически стали бы пешеходами. Это мы выяснили в ходе очередного рейда по автостоянке возле одного гипермаркета.
С результатами наших предыдущих проверок можно ознакомиться здесь и здесь. Напомню лишь, что год назад, когда зима наступила только на календаре, а больших морозов и снега еще не наблюдалось, около 25% автовладельцев продолжали ездить на летней резине либо докатывать лысую "всесезонку". Еще около 10% использовали зимние шины лишь на ведущей оси. Какова будет картина в этом году, ведь и мороз, и снег с гололедом мы уже испытали? Наш прогноз - минимум 10% несознательных и чрезмерно уверенных в себе автовладельцев. Проверим!
Первый любитель езды с заносами нашелся удивительно быстро - буквально в соседнем ряду. Однако сразу закрались сомнения в том, что древний Renault 21 вообще куда-то выезжает. Как оказалось, еще как выезжает! Владелец уложил покупки в салон и со смачным "буксом" рванул в сторону Немиги. Удачи, белорусский Хирвонен!
Почему-то поначалу казалось, что найти кроссовер или внедорожник на "сликах" будет проще простого: мол, владельцы порой чрезмерно уверены в полном приводе, поэтому не брезгуют покрышками не по сезону. К счастью, мы таковых не нашли. Volvo S80 на российском Amtel? Нет в этом ничего зазорного! Куда печальнее, когда денег вовсе нет на зимнюю резину, а ездить продолжают.
Лысую резину удалось найти на, в общем-то, не самой дешевой Skoda Superb. Абсолютный ноль, как говорится. На ней не то что из двора не выедешь, в поворот иначе как боком не войдешь. Похоже, инстинкт самосохранения у некоторых полностью атрофировался.
Неожиданно всплыла другая проблема - зимняя резина на микролитражках. Началось все со "свежепригнанного" Twingo: на ведущей оси установлена хорошая пара, а сзади и протектор остаточный не ахти, и фирма-производитель в стиле no name. Может, все дело в непопулярных размерах?
Затем без труда находим Daewoo Matiz, на котором хоть и установлена зимняя резина (правда, для европейской зимы), но покрышки уже давно пора выбрасывать, а их упорно "дорезают". Интересно, когда корд полезет наружу, владелец заметит? Или продолжит играть с дорогой в рулетку?
Сам в глаза бросается редкий в наших краях Subaru Vivio с изрядно поношенной парой Bridgestone на задней оси. Спереди установлена зимняя резина с хорошим протектором. Неужели не хватило денег на целый комплект? Или просто не смогли найти в продаже новые покрышки? Решаем поинтересоваться у владельца "свежей" Opel Agila, приобретенной в летний сезон, как обстоит дело с резиной для малолитражек.
- Да, Agila покупалась летом, зимний комплект нам не отдали. Жена ездит мало, поэтому с первым снегом машину просто поставили на стоянку. Где-то числа 15-го этого месяца решили все-таки "переобуть", но ничего подходящего в продаже не нашли. Нужен размер 155/66 R15, а наши продавцы смогли предложить лишь Trayal по 60 долларов за колесо. К нему доверия нет. Острой необходимости в Agila не испытываем, поэтому до весны решили не трогать.
Итак, мы осмотрели более 200 машин, а летнюю или "убитую" "всесезонку" нашли лишь на 12 автомобилях, или около 5% общего числа. Результат отнюдь не идеальный, но мы были готовы к худшему: помните прогноз - не менее 10%? Чаще других, как ни странно, грешили микролитражки. Возможно, это связано с непопулярными размерами дисков, предусмотренных для таких "малышей", - никто не рискует держать большой склад низколиквидного товара? Либо с предельной экономией средств владельцами этих авто?
Также заметили, что шипованной резины очень мало, - белорусские владельцы чаще предпочитают фрикционные шины. Чтобы ездить в Евросоюз, где "шипы" во многих странах запрещены?
Мнение специалиста
Дмитрий Перлин, эксперт международного холдинга "Атлант-М":
- Обоснованным фактом является то, что сезонные покрышки - средство повышения вероятности безаварийного вождения в сложных метеоусловиях, на которые в РБ приходится примерно 10-15 процентов зимнего периода эксплуатации. Независимо от стиля вождения. Независимо от водительского опыта. Независимо от наличия так называемых "мозгов" водителя, его ума, глупости, правильных представлений или закрепленных заблуждениями "кривых" водительских навыков. Вероятность безаварийного вождения в сложных метеоусловиях и на скользком дорожном покрытии повышается. Важное замечание: шины с лучшими сцепными свойствами нужно ставить на заднюю ось. Это скажут все люди, реально отличающие рулевое колесо от запасного. Есть только один маленький нюанс, записанный в руководстве по эксплуатации автомобиля. Нюанс касается предписания о ротации покрышек между осями каждые 10 тысяч километров пробега для обеспечения равномерного износа, чтобы не выбрасывать какую-то из двух пар раньше срока. И если ездить не "дурошумахерски" - в течение 10 тысяч износ комплекта однотипных покрышек не приведет к кардинальным отличиям между осями.
Алексей ХВОЩИНСКИЙ
Фото автора и Дмитрия ПЕРЛИНА
ABW.BY
Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!