Подержанные зимние шины: спрос со стороны владельцев "премиума" рождает предложение

Все еще популярный у белорусов подержанный "премиум" радует "сладкими" ценами, как правило, только в момент покупки. Дальнейшее содержание подобных автомобилей в нормальном состоянии по-прежнему обходится своим обладателям в копеечку. Ремонт недешев, хорошие "расходники" для техобслуживания стоят денег, и зимняя резина с посадочным диаметром от 18 дюймов и выше в этом списке не является исключением. Ну а то, что без достойных покрышек зимой и джип не джип, не говоря уже о мощных заднеприводных седанах и купе, сомнений не вызывает.

Несмотря на весьма серьезное снижение цен на зимние покрышки, случившееся еще прошлой зимой, новые зимние шины для легковых авто и внедорожников, "обутых" в 18-, 19- и 20-дюймовые диски, к числу доступных не отнесешь. Стоимость новых колес 255/55 R18 на популярный BMW X5 первых лет выпуска на рынке стартует со 170-180 бел. руб. за колесо. За комплект зимних шин размерности 255/45 R18 для 10-летнего Mercedes W221 придется выложить минимум 880 рублей. При этом автомобиль будет немецким, а шины - российскими или китайскими. За более-менее приличные зимние покрышки для подобного автомобиля придется выложить уже более 1100-1200 руб./комплект, ну а новые брендовые шины типа Nokian и Michelin обойдутся в 1600-1700 бел. рублей.

Частые гости в местах торговли подержанными шинами - обладатели подержанных Porsche. Что, впрочем, тоже не удивляет. Так, "переобуть" в новые зимние покрышки Michelin 7-летний Panamera на 19-дюймовых дисках с шинами 255/45 R19 на передней оси и 285/40 R19 на задней дешевле 2150 руб. весьма сложно, при этом предложенные покрышки наверняка будут 2013-2014 г.в. Куда более популярный Cayenne Turbo 4.5 V8 c шинами 235/60 R18 потребует от владельца 1160 руб. на 4 новые шины Michelin Latitude Alpin. Впрочем, если владелец Porsche "снизойдет" до шин Imperial, то "переобуть" Cayenne в 4 зимние покрышки можно и за 600 рублей.

Аналогичная ситуация и с существенно подешевевшими на рынках подержанными Audi Q7, A8, Volkswagen Touareg и Mercedes GL. При отсутствии денег их владельцам весьма часто приходится выбирать между новыми зимними покрышками малоизвестных китайских производителей и "бэушной" резиной известных марок с остатком протектора 6-8 мм (по ПДД зимой он должен быть никак не меньше 4 мм). По словам продавцов подержанных покрышек данного сегмента, с клиентурой у них все в порядке, так как цены куда более доступные.

За те же 600 руб., которые просят за новые зимние покрышки Imperial, продавцы подержанных шин предложат Nokian Hakkapeliitta R-SUV размерности 255/55 R18, у которой в остатке 7 мм протектора.

"Обуть" Panamera в брендовые, но подержанные шины обойдется 740-750 руб. за Michelin Pilot PA3, что куда меньше 2150 руб., которые придется отдать за новые колеса. Глубина протектора при этом 5,5-7 мм, возраст шин - до 5 лет. Как говорится, выводы делайте сами.

Для Mercedes W221 четыре подержанные покрышки 255/45 R18 и вовсе можно разыскать всего за 345-350 рублей.

С ростом посадочного диаметра предложение подержанных шин резко уменьшается, цены растут. Четыре 20-дюймовые шины Nokian Hakkapeliitta 8 SUV размерности 275/55 R20 рынок подержанных покрышек предлагает чуть дороже 1000 рублей, в то время как за аналогичные новые колеса придется выложить 2450 рублей.

Действительно, во всех приведенных выше примерах экономия денег для автовладельца оказывается весьма ощутимой. И если грамотно подойти к выбору и поиску шин на вторичном рынке, подержанный "премиум" можно выгодно "переобуть" в хорошую зимнюю резину. При этом не стоит забывать, что возраст и глубина протектора - это лишь часть того, на что нужно обращать внимание, приобретая подержанные колеса для своего автомобиля. Но сохранность рабочих характеристик подержанных шин зависит и от исправности подвески автомобиля, на котором они эксплуатировались, и от правильного хранения в летние месяцы. 

Лучше всего подобные покупки совершать либо на шиномонтаже, либо с возможностью возврата приобретенных колес, если с ними возникнут проблемы при балансировке или выявятся боковые "грыжи" после того, как покрышка была смонтирована на диск и накачана. Идеальной покупкой в данном случае является приобретение шин у прежнего владельца, который, к примеру, продал свой автомобиль на летних колесах и в зимних уже не нуждается.

Достоинства покупки шин у профессиональных торговцев подобным товаром - обилие выбора покрышек, возможность сдать свои шины в зачет и наличие скидок на шиномонтаж.

Торговаться имеет смысл в обоих случаях, ибо, не продав зимние шины к сезону, весной их уже никому по нормальной цене не предложишь.

В целом же приобретение подержанных зимних покрышек - это своего рода компромисс между желаниями подешевле купить колеса и безопасно ездить на нормальной резине. Своего рода стоп-линией для покупки является возраст шин более 5 лет, наличие следов ремонта боковины, биение резины при балансировке и, конечно же, величина протектора менее 4-4,5 мм.

Юрий ЛИХУТА
Фото автора
ABW.BY

Подписывайтесь на наш канал в Telegram и читайте новости раньше всех!