Максимальная комплектация ! Русифицирован! Новый автомобиль без пробега! Электронные зеркала!!! Торг! Автомат · бензин (гибрид) · 1,5 л. · запас хода 1000 км · 258 л.с.
Mazda EZ-60: 1. Силовые установки и привод Единственная доступная гибридная система: Подключаемый гибрид (PHEV) с запасом хода на электротяге около 100 км (NEDC) и общим запасом хода более 1000 км. Режимы движения: Pure EV (Чистый электромобиль): Принудительное движение только на электротяге. Автоматический гибридный режим: Интеллектуальное переключение между электро- и бензиновым генератором. Сохранение заряда (Save): Поддержание текущего уровня заряда батареи с приоритетом работы ДВС-генератора. Спортивный режим: Максимальная отзывчивость и динамика.
2. Внешнее оснащение и дизайн Светодиодная оптика: Полностью светодиодные фары с адаптивным дальним светом (ADB), дневные ходовые огни в стиле KODO, сквозная светодиодная полоса спереди и сзади. Экстерьер: Распашные дверные ручки (pop-out). Панорамная стеклянная крыша с электрохромным затемнением (тонировкой). Легкосплавные диски 18 или 21 дюймов различного дизайна. Цветовая гамма включает специальные оттенки, такие как «Стальной серый» Зеркала заднего вида: Электропривод, подогрев, автоматическое складывание с памятью, функция опускания при движении задним ходом.
3. Интерьер и комфорт Отделка салона: Качественные материалы — софт-тач пластик, натуральная кожа Nappa на руле, сиденьях и панелях, сатина-хром и деревянные декоративные вставки. Сиденья: Электропривод регулировок с памятью (для водителя). Вентиляция, подогрев и массаж для передних сидений. Подогрев задних сидений. Климат-контроль: Двухзонный или трёхзонный автоматический климат-контроль с системой очистки и ионизации воздуха. Рулевое колесо: Кожаное, с подогревом и электрической регулировкой по вылету и углу наклена.
4. Информационно-развлекательная система и цифровая панель Аудиосистема: Премиальная система с 14 динамиками, включая потолочные, от известного аудиобренда (часто Sony или аналогичного уровня). Экраны: Цифровая приборная панель с несколькими темами отображения. Вертикально ориентированный сенсорный экран диагональю 14.6 дюйма. Платформа: Мощный процессор Qualcomm Snapdragon 8155, обеспечивающий быстрый отклик. Функции: Полная поддержка OTA-обновлений, встроенные карты, голосовое управление (открывание окон, настройка климата, навигация), онлайн-видео и музыкальные сервисы. Проекционный дисплей: Цветовой Head-Up Display (HUD) на лобовое стекло с отображением скорости, навигации и данных ассистентов.
5. Технологии помощи водителю (ADAS) Система основана на камерах, радарах и ультразвуковых датчиках. Включает: Адаптивный круиз-контроль (ACC) с функцией Stop & Go для пробок. Экстренное торможение перед автомобилем, пешеходом и велосипедистом (AEB). Удержание в полосе (LKA) с функцией центрирования (LCAS). Система распознавания дорожных знаков. Интеллектуальная парковка: Автоматический поиск места и полностью автоматическая парковка с запоминанием траектории (до 50 метров). Система контроля слепых зон (BSM) с функцией предупреждения о пересечении линии при выезде (RCTA). Панорамная камера 360° с режимом 3D-обзора и записи.
6. Безопасность и удобство Доступ без ключа: Система бесключевого доступа и запуска двигателя кнопкой. Электропривод: Окна с функцией автоподъема/опускания всех стекол. Багажник: Электропривод открывания/закрывания багажника с функцией «нога-нога». Зарядное устройство: Беспроводная зарядка для смартфона в передней панели. Дополнительные розетки: Несколько портов USB Type-C и 12V. Пассивная безопасность: Полный комплект подушек безопасности (фронтальные, боковые, шторки), усиленный кузов.
7. Фирменные особенности Mazda Технология G-Vectoring Control Plus (GVC Plus): Фирменная система управления вектором тяги для более плавных и уверенных поворотов. Тщательная звукоизоляция: Акцент на тишине в салоне, особенно в режиме электромобиля. Эргономика «водитель-ориентированная»: Все элементы управления расположены интуитивно для минимального отвлечения от дороги.
Mazda MX-81 Aria – один из самых необычных и элегантных концепт-каров начала 1980-х. Он был создан итальянским ателье Bertone по заказу Mazda и появился на Токийском моторшоу 1981 года. А потом на долгие десятилетия исчез в заводских ангарах, чтобы вернуться к жизни после реставрации в 2021-м.
Бытует мнение, что от старых «японцев» к 2025 году практически ничего не осталось. Да, они гниют, ломаются и требуют постоянного внимания и терпения. Но Александр пошел против этого стереотипа: купил дешевую Mazda 323 без иллюзий, но с пониманием, во что ввязывается. И вместо того, чтобы быстро разочароваться, много лет ездит на ней и получает удовольствие от каждой поездки.