MADA EZ-60 Двигатель: Гибридная силовая установка (PHEV / Range Extender) Электромотор: 258 л.с., 290 Н·м (задняя установка) Привод: Задний (заднемоторная компоновка) Коробка передач: Одноступенчатый редуктор Габариты (ДхШхВ): 4850 x 1935 x 1620 мм Колёсная база: 2902 мм
Ключевые преимущества:
Эффективная гибридная силовая установка. Комбинированный расход топлива — 2.77 л/100 км (WLTC). Возможность работы в чисто электрическом режиме. Быстрая зарядка (30-80% за ~15 минут).
Платформа с заднемоторной компоновкой. Оптимальное распределение масс для улучшенной управляемости и отклика. Задний привод обеспечивает характерную для Mazda точность руления.
Адаптивная подвеска с регулируемым демпфированием (опция). Система с мгновенной реакцией позволяет выбирать между комфортом и спортивной жёсткостью.
Расширенный комплекс помощи водителю (уровень L2). Включает интеллектуальный адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе с центрованием, помощь при перестроении, автоматическую парковку и режим мониторинга окружения (Sentinel Mode).
Проекционный дисплей с дополненной реальностью (AR-HUD). 50-дюймовая проекция на лобовое стекло с наложением навигационных и ассистирующих подсказок на реальную дорожную обстановку.
Интегрированная система голосового управления «Hi MAZDA». Управление климатом, мультимедиа, навигацией и настройками автомобиля без отвлечения от дороги. Поддерживает непрерывный диалог и распознавание по голосу.
Функция внешней разрядки (V2L). Возможность питания внешних электроприборов от высоковольтной батареи автомобиля.
Оснащение: Панорамная стеклянная крыша, скрытые дверные ручки, электронный селектор передач на рулевой колонке, система дистанционного управления со смартфона, безключевой доступ, 4G-модем с Wi-Fi и OTA-обновлениями. Доступна адаптивная подвеска и аудиосистема на 23 динамика.
Mazda EZ-60 позиционируется как технологичный кроссовер премиум-сегмента, ориентированный на покупателей, для которых важны динамические характеристики, экономичность и передовые цифровые решения.
Mazda MX-81 Aria – один из самых необычных и элегантных концепт-каров начала 1980-х. Он был создан итальянским ателье Bertone по заказу Mazda и появился на Токийском моторшоу 1981 года. А потом на долгие десятилетия исчез в заводских ангарах, чтобы вернуться к жизни после реставрации в 2021-м.
Бытует мнение, что от старых «японцев» к 2025 году практически ничего не осталось. Да, они гниют, ломаются и требуют постоянного внимания и терпения. Но Александр пошел против этого стереотипа: купил дешевую Mazda 323 без иллюзий, но с пониманием, во что ввязывается. И вместо того, чтобы быстро разочароваться, много лет ездит на ней и получает удовольствие от каждой поездки.
