Автомобиль приобретал год назад, за год проехал всего 12-13 тысяч. До этого машина была 12 лет в одних руках. Масло мной менялось дважды, сразу после покупки и спустя 10 000 км. В последнюю замену заменил также все фильтра, которые только возможно.
По технике машина без нареканий, 3.0 дизель атмо, не делает голову вообще, работает ровно, запускается всегда. Установлена система webasto, но даже зимой не приходилось пользоваться ей. В -15 машина запустилась без нее. Менялись все пружины, подрамник, кардан с муфтами, АКБ. Передние тормоза стоят от 124 3.2(2 поршневые), задние тормоза от c203. Тормозным дискам и колодкам чуть больше года.
Коробка обычная механика, 5 ступеней. Простая и надежная.
Салон кожа, передние сидения полный электро регулировки. Салон был установлен с 210 мерседеса, нигде не порван. Установлена хорошая музыка, есть аукс и блютус. 2 комплекта ковриков: летние и зимние.
Что касается внешнего вида. Заменено: крышка багажника, капот, 2 задние двери. Полностью всю переварили: днище, пороги, все поддомкратники. Летом также устраняли по машине все жуки. + вся машина красилась 3 года назад. Диски 16 радиуса, зимняя и летняя свежая резина. Оригинальные брызговики Мерседес.
За год владения было вложена приличная сумма денег. Продаю по причине того, что хочу попробовать что-нибудь новое)
Еще допом к машине отдам кондиционер. Номера с комбинацией 124
Есть хороший торг реальному покупателю, но у капота.
Проблема заброшенных автомобилей во дворах – привычная картина для многих районов Минска. Практически каждый водитель или житель встречал на парковках те самые «корчи» – старые бесхозные машины, которые занимают такие нужные парковочные места. Особенно остро ситуация ощущается в спальных районах города. Проехались по Серебрянке – посмотрели, что творится там.
Про работу в такси написано много и часто это буквально «плач Ярославны»: «денег мало, клиенты жадные, агрегатор оборзел» и все в таком духе. При этом сегмент бизнес-такси остается в тени. Там все то же самое или дела обстоят по-другому?
